输入轴26同轴配置的情况相比，能够缩小转轴63、外齿齿轮61以及内齿齿轮62的外径，因此能够实现整个油栗60的小型化，并且，能够降低外齿齿轮61和内齿齿轮62这二者与栗壳64之间产生的阻力矩。
[0030]另外，动力传递装置20具有过滤器80，该过滤器80对由油栗60从工作油存积部221a吸引出的工作油进行过滤。如图3所示，过滤器80配置在驱动桥壳体221内，位于油栗60的位于差动环形齿轮45 —侧的部分的侧方，其在工作油存积部221a内开口，并且与油栗60连接。这样，通过将油栗60和过滤器80配置在易于成为死角的位于差动环形齿轮45侧方的空间内，能够实现动力传递装置20的小型化。
[0031]液压控制装置85包括阀体、多个调节阀、多个继动阀、多个直线运动式电磁阀以及开闭电磁阀等(图示均被省略)，其中，阀体具有多个未图示的油路；多个调节阀和多个继动阀由阀体与未图示的阀芯和弹簧构成；多个线性电磁阀安装在阀体上，与该阀体的油路一起构成液压回路。液压控制装置85调节由油栗60吐出的工作油的压力后，将调节后的工作油提供给流体传动装置20和自动变速器25包含的离合器Cl?C3和制动器B1、B2等各液压设备，并且，将作为润滑冷却介质的工作油提供给各种轴承这样的润滑冷却对象。在本实施方式中，如图3所示，液压控制装置85安装在驱动桥壳体221的侧部，并且，隔着油栗60位于与过滤器80相反的一侧。
[0032]接下来，参照图4和图5对本实施方式的动力传递装置20的主要部分进行说明。图4表示动力传动装置20包含的流体传动装置23、油栗60以及将来自引擎的动力传递给该油栗60的链传动机构70周围的结构。另外，为了简化说明，在图5中省略了链传动机构70的主动链轮71的图示。
[0033]如图4所示，构成变速器壳体22的变矩器壳体220包括侧壁部220a(第I支承部)，该侧壁部220a沿流体传动装置23的径向延伸，并且具有在与上述自动变速器25的输入轴26的同一轴线上延伸的通孔220ο。另外，在固定于变矩器壳体220(与变矩器壳体220连接)的驱动桥壳体221上一体形成有沿流体传动装置23的径向延伸的前支承部件100 (第2支承部)。变矩器壳体220的侧壁部220a配置在链传动机构70的靠流体传动装置23 —侧(图4中的右侧)，驱动桥壳体221的前支承部件100配置在链传动机构70的靠自动变速器25 —侧(图4中的左侧)。即，侧壁部220a和前支承部件100隔着链传动机构70相向配置。
[0034]前支承部件100包括:凸缘部110，其沿径向延伸，并且通过未图示的螺栓固定在驱动桥壳体221上，在该驱动桥壳体221内与变矩器壳体220的侧壁部220a相向配置；圆筒状的第I毂部120，其沿轴向从凸缘部110的中央部向自动变速器25 —侧(图4中的左侧)延伸；圆筒状的第2毂部130，其沿轴向从凸缘部110的中央向链传动机构70 —侧(图4中的右侧)延伸。并且，前支承部件100具有由第1、第2毂部120、130形成的通孔110a，支承自动变速器25且使其能够转动的输入轴26的导轮轴28 (套筒部件)被压入到(固定到)该通孔IlOa内。从而，自动变速器25的输入轴26通过导轮轴28被前支承部件100、即驱动桥壳体221支承。
[0035]在本实施方式中，前支承部件100构成油栗60的栗壳64的一部分。S卩，栗壳64由栗体65和前支承部件100的凸缘部110构成，其中，栗体65具有收装有外齿齿轮61和内齿齿轮62的齿轮收装室65a ;凸缘部110通过未图示的螺栓固定在栗体65上，并且从流体传动装置23 —侧(图4中的右侧)罩住齿轮收装室65a。另外，在栗体65上形成有支承孔65ο，该支承孔65ο支承油栗60的能够转动的转轴63的一端。在凸缘部110上还形成有支承孔110ο，当栗体65和前支承部件100固定在一起时，支承孔100在与支承孔65ο相同的轴线上延伸，支承能够转动的转轴63的另一端。从而，油栗60通过前支承部件100固定在驱动桥壳体221上，且油栗60的转轴63位于与自动变速器25的输入轴26不同的轴线上。
[0036]另外，如图4所示，将来自引擎的动力传递给油栗60的链传动机构70包括:主动链轮71，其通过叶轮轮毂29与流体传动装置23的栗轮23ρ连接；从动链轮72，其安装在转轴63上；链条73，其卷绕在主动链轮71和从动链轮72上。
[0037]主动链轮71由外周上具有多个齿轮齿的环状的齿轮部件构成，例如包括:盘状部71a，其具有该齿轮齿；毂部71b，其支承该盘状部71a，并且具有中心孔。主动链轮71通过配置在毂部71b的中心孔内的轴承90被前支承部件100的第2毂部130支承且能够转动。SP，第2毂部130通过轴承90插入到主动链轮71的盘状部71a(通孔)内。另外，在本实施方式中，在轴承90和第2毂部130之间设置有用于抑制该轴承90和第2毂部130磨损的套筒。
[0038]另外，在主动链轮71的自动变速器25 —侧(图4中的左侧)配置有能够与盘状部71a的端面抵接的环状的第I垫圈91，在主动链轮71的流体传动装置23 —侧(图4中的右侧)配置有能够与盘状部71a的端面抵接的环状的第2垫圈92。第I垫圈91具有多个突起部91a，该多个突起部91a分别与相应的形成于前支承部件100的凸缘部110上的孔部嵌合，第2垫圈92具有多个突起部92a，该多个突起部92a分别插入到与相应的形成于变矩器壳体220的侧壁部220a上的孔部内。从而，能够限制第I和第2垫圈91、92随主动链轮71转动，并且能够由第I和第2垫圈91、92限制主动链轮71在轴向上的移动。
[0039]在本实施方式中，如图4和图5所示，第2垫圈92具有能够与形成于变矩器壳体220的侧壁部220a上的凹部220b卡合的卡合爪92t。从而，只要将卡合爪92t与变矩器壳体220的凹部220b卡合，第2垫圈92就能够稳定地被变矩器壳体220保持，因此，能够从引擎一侧向自动变速器25 —侧(从图4中的右侧向左侧)将保持第2垫圈92的变矩器壳体220与动力传递装置20组装在一起。由此，能够提高动力传递装置20的组装性。
[0040]从动链轮72由外周上具有多个齿轮齿的环状的齿轮部件构成，例如包括:盘状部72a，其具有该齿轮齿；毂部72b，其沿轴向从盘状部72a延伸出来，并且具有中心孔。油栗60的转轴63固定在毂部72b的中心孔内。另外，链条73卷绕在形成于主动链轮71和从动链轮72的各外周的齿轮齿上。
[0041]与链传动机构70的转动链轮71连接的叶轮轮毂29包括:环状部291，其固定在流体传动装置23的栗轮23p上；筒状部292，其沿轴向从环状部291的中央部延伸出来。叶轮轮毂29的筒状部292具有多个(在本实施方式中为2个)突出部29t，该多个突出部29t形成于筒状部292的位于前支承部件100 —侧的端部。另外，在主动链轮71的毂部71b上形成有多个能够与该突出部29t卡合的孔部，通过该突出部29t和该孔部的卡合，流体传动装置23的栗轮23p和主动链轮71连接在一起且能够一起转动。S卩，主动链轮71与叶轮轮毂29的筒状部292相嵌合且不能够相对转动。从而能够通过流体传动装置23的栗轮23p、叶轮轮毂29、主动链轮71、链条73以及从动链轮72将来自引擎的动力传递给油栗60的转轴63，驱动外齿齿轮61和内齿齿轮62转动。
[0042]再者，如图4所示，叶轮轮毂29的筒状部292通过配置在外周侧的轴承95被变矩器壳体220的通孔220ο的内周面支承且能够转动。从而，流体传动装置23的栗轮23ρ能够通过叶轮轮毂29和轴承95被变矩器壳体220支承且能够转动。并且，如上所述，链传动机构70的主动链轮71通过轴承90被前支承部件100的第2毂部130支承且能够转动。这样，由与导轮轴28不同的变矩器壳体220和前支承部件100支承流体传动装置23的栗轮23ρ和主动链轮71，因此能够适当地支承栗轮23ρ和主动链轮71，进一步减小在动力传动装置20的轴向上延伸得较长的导轮轴28的厚度，实现动力传递装置20的小型化。
[0043]接下来，对用于将工作油从液压控制装置85供给和排出给流体传动装置23的油路结构进行说明。如图4所示，在本实施方式的动力传递装置20中，与流体传动装置23的锁止室23b连通且与液压控制装置85连接的油路26a (轴内油路)形成于自动变速器25的输入轴26的内部。该油路26a作为用于将液压(油)从液压控制装置85提供给流体传动装置23的锁止室23b的“锁止锁定油路”来使用。另外，如图4所示，输入轴26的油路26a包括形成于该输入轴26的径向油路，该径向油路通过形成于导轮轴28上的油孔和形成于前支承部件上的未图示的壳体内油路(第2支承部内油路)而与液压控制装置85连接。
[0044]另外，在前支承部件100的凸缘部110内形成有壳体内油路IlOb(支承部内油路)，该壳体内油路IlOb通过形成于驱动桥壳体221的未图示的油路与液压控制装置85连接。再者，在前支承部件100的通孔IlOa的内周面上形成有与壳体内油路IlOb连通的凹部110c。在本实施方式中，凹部IlOc以稍微进入第2毂部130的内周面的方式形成于凸缘部110的内周面上。并且，在第2毂部130和导轮轴28之间形成有轴侧油槽28g。轴侧油槽28g形成于导轮轴28的外周面上并且与前支承部件100的凹部10c连通，并且位于第2毂部130的内侧，该轴侧油槽28g与凹部IlOc —起形成一个油路(第2油路)。
[0045]如图4所示，轴侧油槽28g在第2毂部130的顶端处开口，且与在叶轮轮毂29的筒状部292的内周面和导轮轴28的外周面之间形成的油路200(第I油路)连通。油路200通过叶轮轮毂29和单向离合器23ο的构成部件之间的间隙等与流体传动装置23的流体传动室23a连通。另外，第2毂部130穿过转动链轮71插入到叶轮轮毂29的筒状部292内，在叶轮轮毂29