用于车辆的制动盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种按照第一权利要求的前序部分的用于机动车的复合式制动盘。制动盘是用于机动车制动系统的与车轮同轴装配的组成部分，所述制动盘具有摩擦环和制动盘固定鼓。在此，制动盘固定鼓用于将制动盘紧固在轮毂上，而摩擦环在制动过程期间与制动系统的制动衬片处于摩擦学上的接触。由此，机动车的动能被以摩擦热的形式耗散掉，车辆被制动。
【背景技术】
[0002]这样的制动盘可以一件式地或者多件式地制造，其中，最大的应力指向摩擦环的材料。因此，摩擦环通常实施为铸造构件、特别是GG-15或者GG-25。为了散发在制动过程中由摩擦环产生的热量，这样的摩擦环经常以内部通风的摩擦环的形式构造，亦即，所述摩擦环配设有通道或者钻孔，这些管道或者钻孔被以空气穿流，以便因此改善从摩擦环散发热量。在一种这样的制动盘中，一个或者多个(通常相关联的)摩擦环与制动盘固定鼓分开地制造并且之后与该制动盘固定鼓合适地连接，该制动盘具有如下优点，即，一方面一个或者多个摩擦环和另一方面制动盘固定鼓可以由最有利于相应要求的材料制成。由此，例如可以一方面实现减轻重量，并且另一方面因此在摩擦环和制动盘固定鼓之间可以有利地解耦。
[0003]DE 100 32 972 A1描述了一种这样的复合式制动盘，在该复合式制动盘中，基本上如通常那样成形的制动盘固定鼓具有关于盘式制动器的转动轴线半圆柱形的周壁，在该周壁中设有缺口或者至少设有壁厚减小的区段。因此，该制动盘固定鼓具有一定的弹性，该弹性有助于基本上不受阻碍的摩擦环热膨胀，亦即，不可避免的摩擦环热膨胀因此被制动盘固定鼓不明显地妨碍，从而不产生应力并且排除了不希望的摩擦环形变。在该文献中，提出将更高强度的钢材料或者类似物作为用于制动盘固定鼓的材料。在此，该已知的结构需要沿径向方向的相对大的结构空间，所以只能在制动盘尺寸(直径)较大时使用。
【发明内容】
[0004]因此，为了避免所述缺点，本发明的任务在于，提供一种特别是用于较小的机动车的制动盘，在该制动盘中可以通过摩擦环和制动盘固定鼓的合适的连接使对于将制动盘连接在轮毂上的空间需求保持为小。按照本发明，该任务利用权利要求1的特征来解决。本发明的其它的构造形式由从属权利要求中得出。
[0005]按照本发明，用于盘式制动器的制动盘包括制动盘固定鼓和至少一个与该制动盘固定鼓通过连接器件连接的摩擦环，其中，所述制动盘固定鼓的周壁包括壁厚减小的区段和/或包括缺口，该制动盘的特征在于，所述区段或缺口是处于制动盘固定鼓周壁的外周上的、轴向指向的材料凹入部，所述材料凹入部用于安置/至少部分地安置连接器件。
[0006]因此，按照本发明，连接器件可以尽可能移近制动盘固定鼓的周壁并且在此可以至少部分地插入到轴向指向的凹入部中，其中，连接器件(例如铆钉可以用作所述连接器件)优选(同样)沿轴向方向、亦即平行于制动盘的转动轴线延伸。这具有如下优点，即，例如由轻金属制成的制动盘固定鼓可以沿轴向方向与例如以灰口铸铁实施的摩擦环基于在制动盘固定鼓的周壁上的凹入部(或者刻槽)这样铆接或者用螺纹拧紧，使得对连接元件而言沿径向方向所需的结构空间明显减小。因此，在制动盘固定鼓和摩擦环之间的连接区域可以按沿径向方向小的或者最小化的尺寸构成，因此，制动盘固定鼓的直径可以保持为小并且结果是可以由此构成更小的制动盘。轴向定向的凹入部在它们的造型中优选适配于连接器件，其中，每个凹入部不必完全容纳配属的连接器件；更确切地说，相应的连接器件仅部分地插入到配属的凹入部中就已足够。亦即，凹入部也可以不太大地构造，以便制动盘固定鼓或者其周壁不被太严重地削弱。在该意义上，例如针对作为连接器件的基本上圆柱形的铆钉，凹入部可以例如按“半圆柱”的形状构成，该“半圆柱”的圆柱轴线处于制动盘固定鼓周壁的在忽略所述凹入部的情况下圆柱形的外侧的区域中并且与铆钉的纵轴线一样平行于制动盘的转动轴线延伸。为了完整性应提到，所使用的术语“安置”(用于连接元件的凹入部用于“安置”)不仅可理解为具有已装配的连接元件的最终状态，而且也可理解为连接元件的装配过程，亦即，提及的凹入部用于或者至少可以用于可装配连接元件。
[0007]本发明的优选的实施方式规定，制动盘固定鼓由轻金属或者钢或者非金属材料制成，亦即，作为用于固定鼓的材料优选考虑更高强度的高强度轻金属(包括镁)、或者高强度的、薄壁的钢板或者铝和其它非铁材料或者非金属材料。因此，制动盘固定鼓例如可以通过铸造方法或者锻造方法或者通过挤压制成。在使用按照本发明的以轻质结构材料实施的制动盘固定鼓时，除了铝车轮之外可以使用钢车轮。在此有利的是，径向的钢环设置于在制动盘固定鼓和贴靠在该制动盘固定鼓上的车轮之间的接触区域中，或者固定鼓由相应耐抗的轻质材料制成。在此，提到的钢环可以嵌入或者浇注到制动盘固定鼓的凹部中，以便避免在车辆的行驶运行中钢车轮否则可能以其它方式添入到制动盘固定鼓的材料中。
[0008]摩擦环和制动盘固定鼓可以按有利的方式通过连接器件和/或通过合适设置的定中心凸起部相互定中心。在此，摩擦环可以具有至少一个从摩擦面向内指向的紧固突起部，制动盘固定鼓周壁的边缘或者凸缘可以通过轴向指向的连接器件与该紧固突起部连接。在摩擦环和制动盘固定鼓之间的接合部位可以按有利的方式构成为压配合或者热压配合或者材料锁合或形锁合的连接。在制动盘固定鼓和摩擦环之间的连接优选通过铆钉连接构成，亦即，将铆钉用作连接器件。在此，为了将铆钉在摩擦环的灰口铸铁材料上的单位面积压力保持为尽可能小，例如可以利用摆动铆接方法制造。为了在制动盘固定鼓和摩擦环或者摩擦盘之间产生尽可能大的无缝隙性和因此几乎绝对的形锁合，可以(利用压配合)使用滚花的和/或镦锻的和/或阶梯式的铆钉。
[0009]为了避免铆钉连接从摩擦环的灰口铸铁中断开，可以设有环形的钢带，该钢带安装在铆钉连接头和摩擦环连接面之间。有利的是，通过所述措施导致经由钢带向摩擦环中的面式的力分布或者力引入。如果在各个铆钉连接头之间提高部被添入到摩擦环的表面中，从而例如构成为弹簧钢环的钢带基于所述提高部或者水平面差而被波浪形地张紧，那么由此可以产生类似于螺纹连接的一定的预张紧。备选地，钢带或者说弹簧钢环本身可以相应构成为波浪形的。这样的预张紧提高了铆钉连接的稳定性，其中，也可以利用其它连接器件规定类似的措施，并且该类似的措施有助于在运行中产生的应力的分布。备选地也可考虑(用于连接器件的)螺纹连接。为了阻止基于在铆接时或者通常在连接器件张紧时的力所导致的在摩擦环的灰口铸铁中的断开或者裂纹，也可以在铆钉连接头(或者类似物)和摩擦环之间设置合适的(以钢或者弹簧钢、例如盘形弹簧的形式的)垫圈，以便拦截在铆接或者张紧时产生的应力。不言而喻地，相应的措施也可以在制动盘固定鼓的凸缘上实施。
[0010]此外，制动盘固定鼓可以具有以突出的法兰的形式的定中心装置(“定中心凸起部”)，该“定中心凸起部”简化了(预)接合。附加地并且为了改善贴靠面和支承面并且为了减小(间隙)腐蚀，制动盘固定鼓可以与摩擦环在该定中心区域中通过摩擦焊接(预)连接。在此，固定鼓与制动盘一起被固定，并且用于制造过程以及用于上述特别是切削的制造步骤的(预)接合被显著简化，在所述制造过程中将连接元件固定在摩擦环和制动盘固定鼓之间，在所述切削的制造步骤中，提及的用于至少部分地安置连接器件的材料凹入部例如通过钻孔制造。
【附图说明】
[0011]以下借助实施例进一步阐述本发明。所有更详细描述的特征对本发明来说都可能是重要的，并且其中:
[0012]图1以观察制动盘固定鼓的空间视图示出按照本发明的制动盘，
[0013]图2以剖视图(剖切平面包含转动轴线)示出按照图1的制动盘，相对于图1围绕处于图纸平面中的竖直轴线转动过