具有永磁体的浮钳盘式制动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及浮钳盘式制动器，具体为一种具有永磁体的浮钳盘式制动器。
【背景技术】
[0002]目前，浮钳盘式制动器是一种用于汽车制动系统中的重要部件，其结构一般包括有制动钳、制动盘、制动块和液压系统，制动盘固定安装于车桥上，随车轮一起转动。在制动时，由液压系统控制制动块压接在制动盘上，利用制动块对制动盘的摩擦阻力实现对车轮的减速和制动。
[0003]目前使用的浮钳盘式制动器在制动时是靠制动液推动活塞运动，活塞带动其中一块制动块与制动盘贴合，然后制动盘再给制动钳一个作用力使制动钳移动，制动钳移动进而带动另一块制动块向制动盘贴合，这种浮钳盘式制动器在制动时两个制动块一前一后向制动盘贴合，因此这种结构的浮钳盘式制动器一方面两个制动块的磨损情况不一样，另一方面制动响应速度慢，制动性能较差。
【发明内容】
[0004]本发明意在提供一种具有永磁体的浮钳盘式制动器，以解决两个制动块不同时靠近制动盘造成的磨损情况不一样和制动响应速度慢的问题。
[0005]本方案中的具有永磁体的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳浮动的横跨在制动盘两侧，制动盘一侧的制动钳上开设有第一凹槽，制动盘另一侧的制动钳上设有固定制动块，第一凹槽处还设有与第一凹槽相通的第二凹槽，第二凹槽的槽底设有永磁体，第一凹槽处设有可沿第一凹槽往复运动的电枢，电枢面向永磁体的一侧开设有卡槽，电枢的另一侧连接有活动制动块，卡槽内设有励磁线圈。
[0006]本方案的原理是:当驾驶员踩下制动踏板的同时，向励磁绕组内通入电流，通有电流的励磁绕组将使电枢具有磁性，该磁性与永磁体的磁性相同，根据同性相斥的原理，电枢将受到一个朝向制动盘方向的作用力，在该作用力下，电枢带动活动制动块向制动盘方向移动，与此同时，永磁体受到一个背离制动盘方向的作用力，由于制动钳是浮动的，永磁体所受到的力将带动制动钳向远离制动盘的方向移动，此时位于活动制动块另一侧的固定制动块将向制动盘方向移动，在电枢和永磁体的共同作用下，活动制动块和固定制动块同时向制动盘方向移动，并从两侧分别夹紧制动盘，进而使制动盘实现制动。
[0007]本方案的效果是:本方案电枢和永磁体分别带动活动制动块和固定制动块同时向制动盘移动，一方面避免了传统浮钳盘式制动器中活动制动块和固定制动块两者不同时靠近制动盘造成的磨损不一致的现象，另一方面活动制动块和固定制动块同时靠近制动盘减少了制动响应时间，提尚了制动效能。
[0008]进一步，还包括制动支架和导向销，制动钳上开设有通孔，导向销包括螺纹段和圆柱段，导向销的螺纹段与制动支架螺纹连接，导向销的圆柱段穿过制动钳的通孔，导向销对制动钳的运动有一定的导向作用。
[0009]进一步，制动钳与固定制动块之间还设有具有缓冲作用的制动衬块，制动衬块可在固定制动块与制动盘配合时减少两者之间的冲击，使两者之间的配合更加平稳。
[0010]进一步，励磁线圈为直流励磁线圈，直流励磁线圈较交流励磁线圈的冲击、噪声小，可靠性高。
[0011]进一步，制动钳的外轮廓处还设有若干的具有锥度的散热筋，散热筋能增加制动钳与空气的接触面积，提高制动钳的散热能力。
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、电枢3、励磁线圈4、永磁体5、活动制动块6、固定制动块7、制动衬块8、制动支架9、导向销10。
[0014]实施例基本如附图1所示:具有永磁体的浮钳盘式制动器，包括制动钳2，制动钳2浮动的横跨在制动盘I的两侧，在进行制动时，位于制动盘I左侧的固定制动块7和位于制动盘I右侧的活动制动块6分别从两侧夹紧制动盘I，制动盘I在两者摩擦力的作用下实现快速制动。
[0015]在制动钳2右侧分别设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽在左第二凹槽在右，第一凹槽上下方向的高度大于第二凹槽上下方向的高度，在第一凹槽的下侧还开设有通孔，在制动钳2左侧和上侧的外轮廓线处开设有若干散热筋，散热筋能增加制动钳2和空气的接触面积，提高制动钳2的散热性能，散热筋具有一定的锥度，其中散热筋与制动钳2相接的一端为锥度结构的大端，且散热筋与制动钳2相接处还开设有防止应力集中的倒角。
[0016]在制动钳2的第一凹槽处设有电枢3，电枢3在上下方向的高度小于第一凹槽上下方向的高度且大于第二凹槽上下方向的高度，在电枢3的右侧开设有卡槽，卡槽上下方向的高度小于第二凹槽上下方向的高度，在卡槽内设置有励磁线圈4，励磁线圈4通电可使电枢3具有磁性，本实施例中采用直流励磁线圈4，直流励磁线圈4较交流励磁线圈4的冲击、噪声小，可靠性高。在电枢3的左侧还设有活动制动块6，活动制动块6与电枢3采用胶粘的方式连接在一起。
[0017]在制动钳2的第二凹槽处设有永磁体5，永磁体5位于第二凹槽的槽底，且永磁体5与第二凹槽通过胶粘的方式连接在一起。
[0018]在制动盘I左侧的制动钳2上还设有固定制动块7，固定制动块7与制动钳2之间还设有制动衬块8，制动衬块8可在固定制动块7与制动盘I配合时减少两者之间的冲击，使两者之间的配合更加平稳。
[0019]在制动钳2通孔的左侧设有制动支架9，制动支架9与外部车架连接，在制动支架9上开设有螺孔，导向销10包括螺纹段和圆柱段，导向销10的螺纹段与制动支架9上的螺孔配合，导向销10的圆柱段穿过制动钳2上的通孔，当制动钳2左右移动时，导向销10对制动钳2提供一定的导向作用。
[0020]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种具有永磁体的浮钳盘式制动器，其特征在于，包括制动钳和制动盘，所述制动钳浮动的横跨在所述制动盘两侧，所述制动盘一侧的制动钳上开设有第一凹槽，所述制动盘另一侧的制动钳上设有固定制动块，所述第一凹槽处还设有与所述第一凹槽相通的第二凹槽，所述第二凹槽的槽底设有永磁体，所述第一凹槽处设有可沿所述第一凹槽往复运动的电枢，所述电枢面向所述永磁体的一侧开设有卡槽，所述电枢的另一侧连接有活动制动块，所述卡槽内设有励磁线圈。2.根据权利要求1所述的具有永磁体的浮钳盘式制动器，其特征在于:还包括制动支架和导向销，所述制动钳上开设有通孔，所述导向销包括螺纹段和圆柱段，所述导向销的螺纹段与所述制动支架螺纹连接，所述导向销的圆柱段穿过所述制动钳的通孔。3.根据权利要求2所述的具有永磁体的浮钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳与所述固定制动块之间还设有具有缓冲作用的制动衬块。4.根据权利要求3所述的具有永磁体的浮钳盘式制动器，其特征在于:所述励磁线圈为直流励磁线圈。5.根据权利要求3所述的具有永磁体的浮钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳的外轮廓处还设有若干的具有锥度的散热筋。
【专利摘要】本发明公开了一种具有永磁体的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动盘一侧的制动钳上开设有第一凹槽，制动盘另一侧的制动钳上设有固定制动块，第一凹槽处还设有第二凹槽，第二凹槽的槽底设有永磁体，第一凹槽处设有电枢，电枢面向永磁体的一侧开设有卡槽，电枢的另一侧连接有活动制动块，卡槽内设有励磁线圈。本方案的效果是：本方案电枢和永磁体分别带动活动制动块和固定制动块同时向制动盘移动，一方面避免了传统浮钳盘式制动器中活动制动块和固定制动块两者不同时靠近制动盘造成的磨损不一致的现象，另一方面活动制动块和固定制动块同时靠近制动盘减少了制动响应时间，提高了制动效能。
【IPC分类】F16D65/18, F16D65/847, F16D55/22, F16D121/20
【公开号】CN105545986
【申请号】CN201510950477
【发明人】黄忠泽
【申请人】重庆泽田汽车部件有限责任公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月18日