滑阀，尤其是用于机动车的自动变速器的制造方法
【专利说明】滑阀，尤其是用于机动车的自动变速器现有技术
[0001]本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述滑阀。
[0002]从市场上已知用于机动车的自动变速器，其中为了换挡使用可液压地操作的离合器。为了换挡过程无冲击地并且使驾驶员无觉察地运行，要求液压部件具有较高的精度。例如为此使用可电磁地操作的压力调节阀。这个专业领域的专利公开文献例如有DE19847021B4和DE20100950U1。
[0003]本发明公开
本发明基于的问题通过一种根据权利要求1所述的滑阀解决。有利的扩展方案在从属权利要求中给出。对于本发明重要的特征此外在以下的说明和附图中得到，其中，这些特征不仅单独地而且在不同的组合下对于本发明都可以是重要的，对此不再次地明确地指出。
[0004]本发明涉及一种滑阀，它尤其是可以作为压力调节阀用于机动车的自动变速器，具有外壳和布置在外壳的导向空隙中的可轴向运动的阀芯。在此，外壳包括至少一个径向的输入接头和与输入接头轴向相间隔的径向的排出接头和端面侧的工作接头，其中，在导向空隙处存在至少一个与输入接头连接的第一控制口和与该第一控制口轴向相间隔的并且与排出接头连接的第二控制口和轴向地布置在这两个控制口之间的并且与工作接头连接的第三控制口，其中，第一和第二控制口可以通过第一和第二控制段在阀芯上液压地配合，和其中，在外壳中存在分区域地轴向地延伸的连接通道，该连接通道将第三控制口与工作接头连接。按照本发明，外壳具有由塑料制造的部段，在该部段中构造连接通道。
[0005]由此可以特别成本有利地制造滑阀，其中实现在与端面侧的工作接头的连接中的较大的液压横截面。尤其是可以取消与工作接头的外部的液压连接和为此所要求的在滑阀外壳上的附加的液压接头。同样不要求阀芯具有轴向的和/或径向的通道，该通道例如要借助于中央的或径向的钻孔构造成。按照本发明的滑阀由此实现较大的液压通流量并且因此具有良好的动力学特性。
[0006]在本发明的一个设计方案中，外壳包括最好由金属制造的阀芯套管，在其中形成导向空隙和控制口并且该阀芯套管被用塑料围注，由此形成由塑料制造的部段。由此可以特别简单并且仍然稳固地制造滑阀并且减小滑阀的重量。用于制造阀芯套管要求的切削量较小，由此降低成本。可以不需要在阀芯套管的外径处的内壁刀槽和/或铣削沟道。此外塑料注塑件在制造中的价格特别便宜。
[0007]此外可以规定，外壳包括径向外部的外罩部件，它被挤压在由塑料制造的部段上并且在其上构造输入接头，排出接头和工作接头。借助于挤压可以特别简单地实施滑阀的安装。尤其是实施在外壳和外部的外罩部件之间的径向封闭的环形面上的相应的挤压连接，由此实现大的液压密封性。外罩部件此外可以简单地并且不需要专门角度定向地安装。
[0008]补充地可以规定，外罩部件包括至少一个分配给一个接头过滤筛。例如该过滤筛在端面处构造在外罩部件上并且因此分配给工作接头。由此可以必要时取消外部的液压过滤器，由此可以节省成本。外罩部件也可以是注塑件，过滤器在注塑时被加工到该注塑件中。
[0009]在滑阀的另一个设计方案中，阀芯在第一和第二阀芯侧的控制段的一个相应的区域中具有基本上相同的直径和因此基本上没有直径分级地实施。由此阀芯以及阀芯套管的制造可以简化和降低成本。
[0010]此外可以规定，连接通道包括至少两个轴向地延伸的分通道，它们在90度的径向角度下关于滑阀的至少一个径向的接头布置。分通道借助于空隙和/或空腔构造在由塑料制造的部段处。由此实现连接通道的较大的液压横截面并且由此改善滑阀的运行。例如轴向的分通道至少分部段地具有大致圆弓形的或镰刀形的横截面。由此为按照本发明的滑阀产生特别合适的横截面形状用于分区域地轴向延伸的连接通道。
[0011]如果滑阀可以电磁地操作，滑阀的运行可以特别简单地和精确地实施，其中，阀芯可以一方面由轴向地作用的压力弹簧和另一方面通过电磁力轴向地加载。在考虑可能的液压力下，在弹簧力和电磁力之间的相应的力平衡由此确定阀芯套管中的阀芯的轴向的位置。
[0012]下面参照附图解释本发明的示例性的实施方式。附图中所示:
图1是用于机动车的自动变速器的滑阀的第一轴向的剖视图；
图2是图1的滑阀的第二轴向的剖视图；
图3是沿着图2的线II1-1II通过滑阀的径向截面的透视图；
图4是滑阀的第一透视图；和图5是滑阀的第二透视图。
[0013]对在全部图中的功能相当的元件和参数在不同的实施方式中也使用相同的附图
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[0014]图1在轴向的剖视图中示出用于机动车的没有示出的自动变速器的滑阀10。在图1的右边的区域中在一个外部视图中部分地一并示出操作滑阀10的电磁致动器12。
[0015]滑阀10包括外壳14，其具有大致帽形构造的径向外部的外罩部件16，它是一种塑料注塑件。在外部的外罩部件16处在端面侧(即在图1中的左侧)布置过滤筛17。过滤筛17注射到外罩部件16中。此外外壳14包括基本上圆柱形构造的阀芯套管18，在其处径向地内部地形成一个近似在阀芯套管18的整个轴向长度上延伸的导向空隙19。在导向空隙19中阀芯20可以轴向地运动并且基本上液体密封地被引导。
[0016]外壳14此外包括径向的输入接头22和与其轴向相间隔的径向的排出接头24，以及端面侧的工作接头26，后者在图1中布置在滑阀10左侧处。尤其是输入接头22，排出接头24和工作接头26构造在径向外部的外罩部件16处。两个箭头(没有附图标记)表示在输入接头22以及排出接头24处的可能的流动方向。
[0017]在阀芯套管18或导向空隙19处在周向上均匀分布地设置四个与输入接头22连接的第一控制口 28，和四个与其轴向相间隔的和与排出接头24连接的第二控制口 30，和四个轴向地布置在第一和第二控制口 28和30之间的和与工作接头26连接的第三控制口 32。由于当前的剖视图，在图1中仅仅各可以看见其中的两个控制口28或30或32。其余的各两个控制口 28或30或32可以在后面描述的图2中看见。相应的四个控制口 28或30或32径向相互间以90度的角度布置。
[0018]第一和第二控制口 28和30可以分别通过在阀芯20处的第一和第二各包括一个环绕的控制棱边的阀芯侧的控制段34和36液压地配合。尤其地，阀芯20在第一和第二阀芯侧的控制段34和36的一个相应的区域中具有基本上相同的直径。在控制段34和36之间，阀芯20具有轴向地延伸的径向地环绕的空隙37。此外外壳14包括径向地布置在阀芯套管18和外部的外罩部件16之间的径向中间的部段38。外部的外罩部件16，径向中间的部段38，最好由金属制造的阀芯套管18以及阀芯20分别至少部分地旋转对称地设计。
[0019]在径向中间的部段38中构造连接通道40，它分区域地轴向地延伸并且将第三控制口 32与工作接头26液压地连接。连接通道40包括第一和第二轴向的分通道40a和40b，它们径向地相互间以180度错开地布置，如后面在图2和3还要示出的那样。分通道40a和40b也在90度的径向角度下关于滑阀1的径向的接头22或24进行布置。
[0020]在本例中径向中间的部段38由塑料制造，其中(大多数为金属的)阀芯套管18被用塑料环绕注塑。为此阀芯套管18具有多个轴向分布地布置的径向地环绕的外部的槽或肋条(没有附图标记)，由此两个元件可以说相互啮合在一起和形成一个单元。径向中间的部段38在本例中在三个轴向相间隔的径向外部的部段41处被压向外部的外罩部件16的相应的径向地内部的部段，由此两个元件传力配合地相互连接。径向外部的部段41可以如本例中那样具有至少一个径向地环绕的凸条41a，由此改善朝着径向外部的外罩部件16的挤压