一种减震垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震垫。
【背景技术】
[0002]众所周知，减震垫是汽车上必不可少的重要部件，其能够有效地对外部压力进行缓冲，以避免汽车部件受到损伤。请参阅图1所示，图1是传统的一种汽车用的减震垫的剖面图，该汽车用的减震垫包括圆饼形的减震本体10，所述减震本体10向上延伸有圆柱形的中间减震段11，所述中间减震段11和减震本体10上对应开设有内孔13，所述中间减震段11向上延伸有上减震段12，所述上减震段12包括位置中间的圆柱段，所述圆柱段的两端分别为圆弧段。
[0003]上述结构的减震垫在具体的使用过程中存在减震效果差、耐曲饶性差和使用寿命短的缺点。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种减震垫，以解决现有技术中减震垫存在减震效果差和使用寿命短的问题。
[0005]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种减震垫，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。
[0007]特别地，所述减震垫的整体高度为4.4?4.8 mm。
[0008]特别地，所述中间段的内孔直径为4.8?5.2 mm，所述上、下减震环的内孔直径为3.8 ?4.0 mm。
[0009]特别地，所述上、下减震环的直径为6.13?6.17 mm。
[0010]本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述减震垫通过结构优化，中间段的两端分别延伸圆弧形的上减震垫和下减震垫，缩小了整个减震垫的体积，提高了减震垫的减震效果，同时提高了减震垫的耐屈绕性，延长了减震垫的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1是传统的一种汽车用的减震垫的剖面图；
[0012]图2是本实用新型【具体实施方式】I提供的减震垫的剖面图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0014]请参阅图2所示，图2是本实用新型【具体实施方式】I提供的减震垫的剖面图。
[0015]本实施例中，一种减震垫包括具有内孔的圆柱形的中间段20，所述中间段20的两端分别延伸有上减震垫21和下减震垫22，所述上减震垫21和下减震垫22结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫21向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环23，所述下减震垫22向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环24。
[0016]所述减震垫的整体高度为4.6 mm，所述中间段20的内孔直径为5.0 mm，所述上减震环23和下减震环24的直径为6.15 mm，且所述上减震环23和下减震环24的内孔直径为 3.9 mm。
[0017]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种减震垫，其特征在于，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。
2.根据权利要求1所述的减震垫，其特征在于，所述减震垫的整体高度为4.4?4.8mm ο
3.根据权利要求1或2所述的减震垫，其特征在于，所述中间段的内孔直径为4.8?5.2 mm，所述上、下减震环的内孔直径为3.8?4.0 mm。
4.根据权利要求1或2所述的减震垫，其特征在于，所述上、下减震环的直径为6.13?.6.17 mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震垫，其包括具有内孔的圆柱形的中间段，所述中间段的两端分别延伸有上减震垫和下减震垫，所述上、下减震垫结构大小相同，且两者侧壁均为圆弧形，所述上减震垫向上延伸有具有内孔的圆柱形的上减震环，所述下减震垫向下延伸有具有内孔的圆柱形的下减震环。上述减震垫通过结构优化，中间段的两端分别延伸圆弧形的上减震垫和下减震垫，缩小了整个减震垫的体积，提高了减震垫的减震效果，同时提高了减震垫的耐屈绕性，延长了减震垫的使用寿命。
【IPC分类】F16F1-00
【公开号】CN204458943
【申请号】CN201420629114
【发明人】刘勇, 徐俊
【申请人】昆山力普电子橡胶有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年10月28日