三四挡拨叉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种拨叉，特别是一种三四挡拨叉。
【背景技术】
[0002]汽车变速器主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、齿轮传动和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。功能为:一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。
[0003]如中国专利文献公开的一种汽车变速器选换挡操纵装置(申请号:200310109909.2)，包括变速机构座总成和上盖总成两部分，其中，变速机构座总成包括变速机构座、互锁板、换挡拨头、选挡轴、选挡臂、换挡轴及换挡臂总成、选挡拨头；上盖总成包括上盖、变速叉轴、自锁弹簧、三四挡变速叉、倒速叉杆、一、二速变速叉，选挡拨头一端固定在选挡轴上，头部放在换挡拨头的槽口内，互锁板设在变速机构座总成内，换挡拨头装在互锁板内，并一同装在换挡轴上，互锁板顶端开有滑槽，与滑槽配合设置限位螺钉，白锁弹簧设在上盖的凹槽内，其形状为U形弹簧夹，前端内侧对称设有两个凸起，与变速叉上相应挡位的凹槽相配合，倒速叉杆配有相应的隔套，变速叉轴设在自锁弹簧内，用限位压板固定。但该三四挡变速叉由于没有设置耐磨层，因此其使用寿命不长。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有较长使用寿命的三四挡拨叉
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:三四挡拨叉，包括拨叉本体，所述的拨叉本体的端部具有凸出的连接部，所述的拨叉本体的另一端设有两个对称设置的拨爪，其特征在于，所述的拨爪的内侧设有凸出的抵靠部，所述的抵靠部的内侧壁具有呈弧形凸体的耐磨层。
[0006]在使用时，通过连接部拨叉轴相连，通过拨叉轴带动本三四挡拨叉的轴向平移。由于抵靠部的内侧壁上设有呈弧形凸体的耐磨层，因此使本三四挡拨叉的抵靠部不易被磨损，提高了使用的寿命。
[0007]在上述的三四挡拨叉中，所述的弧形凸体沿着所述的抵靠部的边线均匀设置。弧形凸体沿着抵靠部的边线均匀设置，具有结构合理且弧形凸体能够均匀接触，工作时均匀受力，提尚了使用寿命。
[0008]在上述的三四挡拨叉中，所述的连接部的中部设有贯穿的连接孔且所述的连接部与所述的拨叉本体之间设有让位凹槽。连接部与拨叉本体之间设有让位凹槽，具有节省材料、降低了制造成本的优点。
[0009]在上述的三四挡拨叉中，所述的拨爪的外侧壁具有限位平面，且两个所述的限位平面呈平行设置。
[0010]在上述的三四挡拨叉中，所述的拨爪的边沿均圆角设置。拨爪的边沿均圆角设置，避免了应力的集中，提高了使用寿命。
[0011]在上述的三四挡拨叉中，本拨叉本体为锻造一体结构。采用上述设计，具有刚性较好、无气孔以及使用寿命较长的优点。
[0012]与现有技术相比，本三四挡拨叉具有以下优点:
[0013]1、由于抵靠部的内侧壁上设有呈弧形凸体的耐磨层，因此使本三四挡拨叉的抵靠部不易被磨损，提高了使用的寿命；
[0014]2、弧形凸体沿着抵靠部的边线均匀设置，具有结构合理且弧形凸体能够均匀接触，工作时均匀受力，提高了使用寿命；
[0015]3、拨爪的边沿均圆角设置，避免了应力的集中，提高了使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1是本二四挡拨叉主视不意图。
[0017]图2是图1的A向局部示意图。
[0018]图中，1、拨叉本体；2、连接部；2a、连接孔；3、拨爪；3a、抵靠部；3b、耐磨层；3c、限位平面；4、让位凹槽。
【具体实施方式】
[0019]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]如图1和2所示，三四挡拨叉，包括拨叉本体1，拨叉本体I的端部具有凸出的连接部2，拨叉本体I的另一端设有两个对称设置的拨爪3，拨爪3的内侧设有凸出的抵靠部3a,抵靠部3a的内侧壁具有呈弧形凸体的耐磨层3b。弧形凸体沿着抵靠部3a的边线均匀设置，具有结构合理且弧形凸体能够均匀接触，工作时均匀受力，提高了使用寿命。
[0021]连接部2的中部设有贯穿的连接孔2a且连接部2与所述的拨叉本体I之间设有让位凹槽4，具有节省材料、降低了制造成本的优点。
[0022]拨爪3的外侧壁具有限位平面3c，且两个限位平面3c呈平行设置。拨爪3的边沿均圆角设置，避免了应力的集中，提高了使用寿命。
[0023]本拨叉本体I为锻造一体结构，具有刚性较好、无气孔以及使用寿命较长的优点。
[0024]在使用时，通过连接部2拨叉轴相连，通过拨叉轴带动本三四挡拨叉的轴向平移。由于抵靠部3a的内侧壁上设有呈弧形凸体的耐磨层3b，因此使本三四挡拨叉的抵靠部3a不易被磨损，提高了使用的寿命。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了拨叉本体1、连接部2、连接孔2a、拨爪3、抵靠部3a、耐磨层3b、限位平面3c、让位凹槽4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.三四挡拨叉，包括拨叉本体(I)，所述的拨叉本体(I)的端部具有凸出的连接部(2)，所述的拨叉本体(I)的另一端设有两个对称设置的拨爪(3)，其特征在于，所述的拨爪(3)的内侧设有凸出的抵靠部(3a)，所述的抵靠部(3a)的内侧壁具有呈弧形凸体的耐磨层(3b) ο
2.根据权利要求1所述的三四挡拨叉，其特征在于，所述的弧形凸体沿着所述的抵靠部(3a)的边线均匀设置。
3.根据权利要求1或2所述的三四挡拨叉，其特征在于，所述的连接部(2)的中部设有贯穿的连接孔(2a)且所述的连接部(2)与所述的拨叉本体⑴之间设有让位凹槽(4)。
4.根据权利要求1或2所述的三四挡拨叉，其特征在于，所述的拨爪(3)的外侧壁具有限位平面(3c)，且两个所述的限位平面(3c)呈平行设置。
5.根据权利要求1或2所述的三四挡拨叉，其特征在于，所述的拨爪(3)的边沿均圆角设置。
6.根据权利要求1或2所述的三四挡拨叉，其特征在于，所述的拨叉本体(I)为锻造一体结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种三四挡拨叉，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的三四挡拨叉容易磨损以及使用寿命不长的问题。本三四挡拨叉，包括拨叉本体，拨叉本体的端部具有凸出的连接部，拨叉本体的另一端设有两个对称设置的拨爪，拨爪的内侧设有凸出的抵靠部，抵靠部的内侧壁具有呈弧形凸体的耐磨层。本三四挡拨叉具有较长使用寿命的优点。
【IPC分类】F16H63-32
【公开号】CN204493690
【申请号】CN201520084715
【发明人】江于青
【申请人】台州瑞格机电工业有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月6日