有减重凹槽31和减重孔。
[0020]所述缓冲减震件6采用耐油、耐高温橡胶材料的缓冲减震件。
[0021]以下详细说明该装有内置缓冲减震装置的三速电磁风扇离合器的运转情况。当汽车发动机从冷车状态启动时，因发动机温度低，不需要散热，为节省能源，电磁风扇离合器的大线圈27、小线圈28均未通电，主轴16上的动力传输不到散热风扇上，此时，散热风扇处于相对停止状态。当发动机继续运转，温度逐渐升高，当温度达到控制器设定的阀值，控制器给小线圈28供电，产生电磁场，该磁场通过铁芯3导向，通过动力盘12将小吸合盘14吸合，主轴16上的动力通过键18传递到动力盘12上，再通过小吸合盘14带动复合轴承4的中环围绕主轴转动，再一步带动与外环外端面连接的散热盘I运转，散热盘I内的铁盘19跟随散热盘I转动的同时，对风扇固定盘3上安装的永磁体2产生的磁场做切割磁力线运动，使铁盘19内产生涡电流，近而通过柔性连接带动风扇固定盘3差速转动，散热风扇做低速转动，对发动机进行散热。
[0022]当发动机功率输出继续增大，温度进一步上升，达到控制器所设定的高温阀值，控制器给大线圈27和小线圈28同时供电，产生电磁场，该磁场通过铁芯3导向，通过动力盘12将大、小吸合盘10和14同时吸合，主轴16上的动力通过键18传递到动力盘12上，再通过大、小吸合盘直接带动风扇固定盘3在复合轴承4外环的作用下围绕主轴转动，散热风扇高温运转，达到强力散热的目的。
[0023]当电磁风扇离合器发生故障时，可以通过风扇固定盘3上安装的锁紧片9，动力盘12上设的锁紧孔11，以及锁紧片9与锁紧孔11间设置的锁紧螺栓22锁紧离合器，使风扇固定盘3与动力盘12相连接，带动散热风扇转动。
[0024]在动力盘12将动力传递到风扇固定盘3上时，由于风扇固定盘3的运转状态发生变化，受到的瞬间的冲击力很大，另外，在电磁风扇离合器运转过程中，风扇固定盘3也会受到因震动、颠簸等因素造成的冲击，在风扇固定盘3上的连接体5、连接环7和缓冲减震件6的共同作用下，可以有效降低这些冲击对电磁风扇离合器的破坏和作用。
[0025]具体实施例2:下面参照图2进行说明。
[0026]除以下设置外，其余同具体实施例1。
[0027]所述的连接环7或连接体5外侧设置有用于双柔性连接的外磁铁固定盘(26)，动力盘(12)外侧设置有与所述外磁铁固定盘对应的外散热盘(25)，所述外磁铁固定盘26安装有成对且N、S极间隔设置的磁体，所述外散热盘25设置有与安装在外磁铁固定盘26的磁体相对应的铁盘。
[0028]经以上设置的离合器，当动力盘12转动时，其外侧固定的外散热盘25会跟着转动，在其上所安装的铁盘会因涡电流的影响带动安装有磁体的外磁铁铁固定盘26转动，从而进一步带动风扇固定盘3转动，进行柔性传动。结合散热盘I与安装在连接体5上的永磁铁2之间的柔性传动，从而实现双柔性传动，有效减少了离合器启动瞬间的反冲击力和噪音。
[0029]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型思路的前提下，还可以做出简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，包括风扇固定盘(3)、主轴(16)、依次安装在主轴(16)上的铁芯(13)、动力盘(12)、复合轴承(4)，其中铁芯(13)通过轴承(17)套装在主轴(16)上，动力盘(12)通过键(18)与主轴(16)连接，复合轴承(4)包括内环、中环、外环，复合轴承(4)通过内环与主轴(16)套接，中环背向铁芯(13)的一端连接有散热盘(1)，中环的另一端通过小弹簧片连接有小吸合盘(14)，其特征在于内环通过设置在风扇固定盘(3)上的连接体(5)与风扇固定盘(3)相连接，连接体(5)中部沿径向向外延伸，形成风扇固定部(32)，风扇固定部(32)靠铁芯(13)—侧沿主轴(16)向外依次设置有环形的缓冲减震件(6 )、连接环(7 )，其中缓冲减震件(6 )的内缘与连接体(5 )套接，连接环(7 )内缘与缓冲减震件(6 )套接，连接环(7 )、缓冲减震件(6 )背向铁芯(13 )的一侧与风扇固定部(32)相接，连接环(7)通过大弹簧片连接有大吸合盘(10)，铁芯(13)内装有与大吸合盘(1 )、小吸合盘(14 )分别对应的大线圈(27 )、小线圈(28 )，连接体(5 )背向铁芯(13 )的端面安装有成对且N、S极间隔设置的永磁铁(2)，散热盘(I)内安装有与永磁铁(2)相对应的铁盘(19 )。
2.根据权利要求1所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述铁芯(13)安装在动力盘(12)形成的内腔内。
3.根据权利要求2所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述风扇固定盘(3)上安装有锁紧片(9)，所述动力盘(12)上设有锁紧孔，锁紧片(9)与锁紧孔间设置有锁紧螺栓(22 )。
4.根据权利要求3所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述锁紧片(9)为带有弧度的方形件或锥形件，其弧度与连接环(7)的外径弧度相符，所述锁紧片(9 )通过螺栓(8 )或焊接方式与连接环(7 )或连接体(5 )相连接。
5.根据权利要求3所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述永磁铁(2)通过非金属材料的磁铁固定环(20)设置在连接体(5)背向铁芯(13)的端面上，磁铁固定环(20 )通过收口、旋铆工艺或是螺钉与连接体(5 )相固定，散热盘(I)通过散热盘固定螺栓(23)固定在中环背向铁芯(3)的一端。
6.根据权利要求3所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述散热盘(I)与外环之间安装有隔热垫(24)。
7.根据权利要求3所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述散热盘(I)上设置有散热筋和散热孔(21)。
8.根据权利要求3所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述散热盘(I)外径小于风扇固定盘(3 )上的风扇安装止口尺寸，所述风扇固定盘(3 )上设置有减重凹槽(31)和减重孔。
9.根据权利要求1至8任一所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述缓冲减震件(6)采用耐油、耐高温橡胶材料的缓冲减震件。
10.根据权利要求1至8任一所述的一种装有内置缓冲减震装置的电磁风扇离合器，其特征在于所述的连接环(7)或连接体(5)外侧设置有用于双柔性连接的外磁铁固定盘(26 )，动力盘(12 )外侧设置有与所述外磁铁固定盘对应的外散热盘(25 )，所述外磁铁固定盘(26)安装有成对且N、S极间隔设置的磁体，所述外散热盘(25)设置有与安装在外磁铁固定盘(26)的磁体相对应的铁盘。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽车发动机冷却系统装有缓冲减震装置的离合器装置，特别涉及一种装有内置缓冲减震装置的三速电磁风扇离合器。本实用新型所采用的技术方案是：包括风扇固定盘、主轴、铁芯、动力盘、复合轴承，复合轴承通过内环与主轴套接，其中环分别连接有散热盘和通过小弹簧片连接的小吸合盘，风扇固定部设置有环形的缓冲减震件、连接环，连接环通过大弹簧片连接有大吸合盘，铁芯内装有大线圈、小线圈，连接体上安装有成对且N、S极间隔设置的永磁铁，散热盘内安装有与永磁铁相对应的铁盘。其特点是简化结构，轴向尺寸小，结构紧凑，实用空间灵活，有效减少了离合器启动瞬间的反冲击力和噪音，提高了寿命，减轻离合器的重量。
【IPC分类】F01P5-04, F16D27-01, F16F15-124, F16D27-14
【公开号】CN204512231
【申请号】CN201520054126
【发明人】王兆宇, 邢子义, 郭红伟
【申请人】龙口中宇机械有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月27日