发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拖拉机动力传输控制技术领域，特别提供一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置。
【背景技术】
[0002]目前拖拉机上所使用的齿轮泵直接与发动机相连，只要发动机起动，齿轮泵就开始工作，而齿轮泵的作用是为提升油缸提供高压油液，在提升油缸不工作时齿轮泵依然工作，此时齿轮泵所吸取的液压油经液压油管道排回油箱，造成液压油的持继流动、液压油的温度升高和发动机的动力损耗，同时也降底了齿轮泵的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型的目的是提供一种在提升油缸不工作时可以为发动机和齿轮泵间提供动力传输和切断的控制装置。
[0005]( 二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置，发动机轴与齿轮泵轴同轴心且相对设置，该装置包括:
[0007]滑动套，所述滑动套可移动地套设于所述发动机轴和齿轮泵轴，并均可与所述发动机轴和齿轮泵轴形成键连接，用于在同时套设于所述发动机轴和齿轮泵轴上时使所述发动机轴与所述齿轮泵轴形成传动连接，在单独套设于所述发动机轴或齿轮泵轴上时使所述发动机轴与所述齿轮泵轴之间的传动连接断开；
[0008]拔叉，所述拔叉呈U形，两端分别转动连接于所述滑动套的两侧；
[0009]过渡壳体，所述过渡壳体安装在所述发动机转轴或齿轮泵转轴上，所述过渡壳体包括安装板，所述安装板位于所述滑动套的侧方，所述安装板上设有安装孔；以及
[0010]拔杆，所述拔杆包括互成角度的第一角边和第二角边，所述第一角边穿设且转动连接于所述安装孔，并与所述拔叉的U形底端固定连接。
[0011]优选的，所述安装板与所述滑动套的轴向方向平行，且所述第一角边与所述第二角边相互垂直。
[0012]优选的，所述滑动套与所述发动机轴和齿轮泵轴的连接方式均为花键连接。
[0013]优选的，所述拔叉通过开槽长圆柱端紧定螺钉与所述第一角边固定连接。
[0014]优选的，还包括锁固结构，所述锁固结构包括:
[0015]限位板，所述限位板设置在所述安装板上与所述滑动套相对的一侧，所述限位板上设有长孔，所述长孔的两端均设有直径大于所述长孔的宽度的插接孔，所述第二角边可摆动地穿设于所述长孔，当所述第二角边摆动至其中一个所述插接孔中时，所述滑动套同时套设于所述发动机轴和齿轮泵轴，当所述第二角边摆动至另一个所述插接孔中时，所述滑动套单独套设于所述发动机轴或齿轮泵轴；
[0016]限位件，所述限位件设置在所述第二角边的端部；
[0017]第一弹簧，所述第一弹簧套设于所述第二角边，一端抵在所述限位件上；以及
[0018]拔杆套，所述拔杆套套设于所述第二角边，内部设有第一凸台，所述第一凸台与所述第一弹簧的另一端相抵设置，所述拔杆套与所述螺母相对的一端设有直径较小的插接部，所述插接部的直径与所述插接孔相适应，所述插接部用于与所述插接孔形成可插拔配入口 ο
[0019]优选的，所述滑动套与所述过渡壳体之间压缩设置有第二弹簧。
[0020]优选的，所述限位板为与所述第二角边的对应连接处的转动半径相适应的弧形。
[0021]优选的，所述过渡壳体安装在所述齿轮泵轴上。
[0022](三)有益效果
[0023]一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置，发动机轴与齿轮泵轴同轴心且相对设置，该装置包括滑动套、拔叉、过渡壳体以及拔杆，滑动套可移动地套设于发动机轴和齿轮泵轴，并均可与发动机轴和齿轮泵轴形成键连接；拔叉呈U形，两端分别转动连接于滑动套的两侧；过渡壳体安装在发动机转轴或齿轮泵转轴上，过渡壳体包括安装板，安装板位于滑动套的侧方，安装板上设有安装孔；拔杆包括互成角度的第一角边和第二角边，第一角边穿设且转动连接于安装孔，并与拔叉的U形底端固定连接。结构简单、操作方便，降底发动机的动力损耗，减少齿轮泵的工作时间，延长齿轮泵的使用寿命，降底液压油的流动频次，防止液压油温度升高。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型实施例的一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置的侧视图；
[0025]图2是图1中A状态下的本实用新型实施例的一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置的侧视图；
[0026]图3是图1中B状态下的本实用新型实施例的一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置的侧视图；
[0027]图4是本实用新型实施例中的限位板的侧视图；
[0028]图5是本实用新型实施例中的限位板的俯视图；
[0029]图6是本实用新型实施例的一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置的剖视图。
[0030]附图标记:
[0031]1、限位件；2、拔杆套；3、第一弹簧；4、限位板；41、长孔；42、插接孔；5、螺栓；6、拔杆；61、第一角边；62、第二角边；7、过渡壳体；8、开槽长圆柱端紧定螺钉；9、拔叉；10、滑动套；11、发动机轴；12、齿轮泵轴；13、第二弹簧。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0033]在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“顶部”、“底部”、“纵向”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0034]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0035]结合图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种发动机与齿轮泵间的动力传输与切断装置，发动机轴11与齿轮泵轴12同轴心且相对设置，发动机轴11与齿轮泵轴12间优选具有一定的间隔，避免接触产生摩擦；该装置包括滑动套10、拔叉9、过渡壳体7以及拔杆6。
[0036]滑动套10可移动地套设于发动机轴11和齿轮泵轴12，既可以同时套设于发动机轴11和齿轮泵轴12，也可单独套设在任一个轴上，并且滑动套10均可与发动机轴11和齿轮泵轴12形成键连接，键连接优选为连接强度较高的花键连接，用于在同时套设于发动机轴11和齿轮泵轴12上时使发动机轴11与齿轮泵轴12形成传动连接，在单独套设于发动机轴11或齿轮泵轴12上时使发动机轴11与齿轮泵轴12之间的传动连接断开。
[0037]再结合图6所示，拔叉9呈U形，两端分别转动连接于滑动套10的两侧，具体可在转动套的两侧设置滑槽，在拔叉9的两端设置向内延伸的销杆，通过销杆与滑槽的插接配合形成转动连接。
[0038]过渡壳体7既可安装在发动机转轴上，也可安装在齿轮泵转轴上，并相应的随发动机轴11或齿轮泵轴12 —同转动；过渡壳体7包括安装板，安装板位于滑动套10的侧方，安装板上设有安装孔，安装板优选为与滑动套10平行，且安装孔垂直开设于安装板，即安装孔的开孔方向与滑动套10相互垂直。
[0039]拔杆6包括互成角度的第一角边61和第二角边62，第一角边61和第二角边62优选为相互垂直，第一角边61穿设且转动连接于安装孔，并与拔叉9的U形底端固定连接，优选为通过开槽长圆柱端紧定螺钉8与第一角边61固定连接，方便拆卸；第二角边62则位于安装板的另一侧，通过扳动第二角边62，使第一角边61发生转动，进而带动拔叉9摆动，由于拔叉9的摆动轴心相对固定，而拔叉9的顶端为一条弧线，拔叉9两端的销杆在滑动套10两侧的滑槽中转动和相适应的移动，最终带动滑动套10沿发动机轴1