新型汽车发动机ocv阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种OCV阀，特别涉及一种用于汽车发动机的刹车力的新型汽车发动机OCV阀，属于汽车零部件领域。
【背景技术】
[0002]汽车用发动机在不同的工况下对个子系统的配合要求是不同的，为实现发动机在不同工况下功率输出在最佳状态，发动机配气机构常配装有VVT (智能可变气门正时)系统，OCV阀是在发动机运转过程中用来实现VVT智能可变的电磁控制阀，在发动机一定转速下控制有道理进入VVT驱动器的优良和同游时间来修正发动机进、排气门开启和关闭时刻即改变配气相位。目前市场上的OCV阀结构比较复杂，整体加工难度大，而且供油、回油、泄油效率较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供了一种结构简单、合理、节能环保、效率高的新型汽车发动机OCV阀。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型汽车发动机OCV阀，包括外罩，所述外罩内设有线圈组件，线圈组件一端伸出外罩，线圈组件内设有电磁阀组件，电磁阀组件内设有推杆；所述外罩一端端部设有阀壳，所述阀壳由支撑部、过渡部和密封部组成，所述过渡部上设有若干个环形槽和储油槽，所述密封部上设有小环形槽，所述密封部与过渡部相连处设有小储油槽，所述阀壳相对于环形槽与小环形槽处设有腰圆形通孔一，靠近外罩处设有腰圆形通孔二，相对于储油槽处设有腰圆形通孔三；所述阀壳内设有阀芯，所述阀芯包括分别与阀壳上的支撑部、过渡部和密封部相对应的基轴部、中间部和端轴部，阀芯一端与推杆相抵接，另一端与阀壳之间设有复位弹簧，所述中间部上设有若干个“V”字型环形槽与梯形环形槽，所述中间部外壁与过渡部的内壁之间形成封堵。
[0005]作为优选，所述过渡部上的环形槽为三个，储油槽为两个，且储油槽位于两相邻的环形槽之间。
[0006]作为优选，所述“V”字型环形槽为两个，梯形环形槽为一个，所述梯形环形槽设于两个相邻的“V”字型环形槽之间。
[0007]作为优选，所述“V”字型环形槽与梯形环形槽的侧壁与阀芯的轴线所成的夹角α为 120。?135。 ο
[0008]作为优选，所述阀壳远离外罩的一侧端部的轴向设有通孔。
[0009]作为优选，所述复位弹簧与阀壳之间设有垫片。
[0010]阀壳相对于三个环形槽处设置的三个腰圆形通孔一依次为回油口一、供油口、回油口二，相对于小环形槽处设置的腰圆形通孔一为泄油口一，阀壳相对于支撑部靠近过渡部处设置的小腰圆形通孔为泄油口二，阀壳相对于储油槽处设置的后腰圆形通孔由支撑部至密封部方向依次为之后供油口、提前供油口 ；阀芯的中间部上的“V”字型环形槽为出油槽或回油槽，梯形环形槽为进油槽。
[0011]本实用新型具有结构简单、合理、安装方便、节能环保，能有效提高供油、回油、泄油效率等优点。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例的一种剖视图；
[0013]图2是本实用新型阀壳的整体结构示意图；
[0014]图3是本实用新型阀壳的一种主视图；
[0015]图4是本实用新型阀壳的一种后视图；
[0016]图5是本实用新型阀芯的整体结构示意图。
[0017]图中:1、外罩，2、线圈组件，3、电磁阀组件，4、推杆，5、阀壳，51、支撑部，52、过渡部，521、环形槽，522、储油槽，53、密封部，531、小环形槽，532、小储油槽，54、腰圆形通孔一，55、腰圆形通孔二，56、腰圆形通孔三，57、通孔，6、阀芯，61、基轴部，62、中间部，621、“V”字型环形槽，622、梯形环形槽，63、端轴部，7、复位弹簧，8、垫片。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]实施例:
[0020]如图1至图5所示的一种新型汽车发动机OCV阀，包括外罩1，所述外罩I内设有线圈组件2，线圈组件2 —端伸出外罩1，线圈组件2内设有电磁阀组件3，电磁阀组件3内设有推杆4 ;所述外罩I 一端端部设有阀壳5，阀壳5由支撑部51、过渡部52和密封部53组成，过渡部52上设有三个环形槽521与两个储油槽522，储油槽522设于两相邻的环形槽521之间，所述密封部53上设有小环形槽531，密封部53与过渡部52相连处设有小储油槽532，所述阀壳5相对于环形槽521与小环形槽531处设有腰圆形通孔一 54，靠近外罩I处设有腰圆形通孔二 55，相对于储油槽522处设有腰圆形通孔三56，阀壳5远离外罩I的一侧端部的轴向设有通孔57 ;所述阀壳5内设有阀芯6，所述阀芯6包括分别与阀壳5上的支撑部51、过渡部52和密封部53相对应的基轴部61、中间部62和端轴部63，阀芯6 —端与推杆4相抵接，另一端与阀壳5之间设有复位弹簧7，复位弹簧7与阀壳5之间设有垫片8 ;所述中间部62上设有两个“V”字型环形槽621与一个梯形环形槽622，梯形环形槽622设于两个的“V”字型环形槽621之间，所述“V”字型环形槽621与梯形环形槽622的侧壁与阀芯6的轴线所成的夹角α为130° ;所述中间部62外壁与过渡部52的内壁之间形成封堵。
[0021]阀壳I相对于三个环形槽521处设置的三个腰圆形通孔一 54依次为回油口一、供油口、回油口二，相对于小环形槽531处设置的腰圆形通孔一 54为泄油口一，阀壳5相对于支撑部51靠近过渡部52处设置的腰圆形通孔二 55为泄油口二，阀壳5相对于储油槽522处设置的腰圆形通孔三56由支撑部51至密封部53方向依次为滞后供油口、提前供油口 ；阀芯6的中间部62上的“V”字型环形槽621为出油槽或回油槽，梯形环形槽622为进油槽。
[0022]线圈组件2通电，与电磁阀组件3产生电磁感应，推动电磁阀组件3内的推杆4移动，推动4带动阀芯6移动，通过阀芯6的移动，控制进油的开始时间、结束时间，回油的开始时间、结束时间，进油的流量，回油的流量；由发动机ECU发出指令，控制阀芯6的移动来控制供油量的大小及回油的情况，由油量推动执行器向前或向后转动一定的角度，控制进气、排气凸轮轴转动相应提前或滞后角度；提前供油量大，滞后供油量小时，进气、排气凸轮轴转动相应提前角大；提前供油量小，滞后供油量大时，进气、排气凸轮轴转动相应提前角小；当阀芯6向朝外罩方向移动时，通过与外壳的配合，回油口二成为出油口并逐步加大出油流量，回油口一成为回油口，此时，油流量推动执行器转动的角度大，凸轮轴提前角大；当阀芯向阀壳一侧移动，通过与外壳的配合，使得回油口一成为出油口，推动执行器反向转动，凸轮轴提前角减小，回油口二成为回油口，并通过端部的卸油孔使油回到储油盒里。
[0023]本实用新型具有结构简单、合理、安装方便、节能环保，能有效提高供油、回油、泄油效率等优点。
[0024]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:包括外罩(1)，所述外罩内设有线圈组件(2)，线圈组件(2) —端伸出外罩(I)，线圈组件(2)内设有电磁阀组件(3)，电磁阀组件(3)内设有推杆(4);所述外罩(I) 一端端部设有阀壳(5)，所述阀壳(5)由支撑部(51)、过渡部(52)和密封部(53)组成，所述过渡部(52)上交错设有若干个环形槽(521)和储油槽(522)，所述密封部(53 )上设有小环形槽(531)，所述密封部(53 )与过渡部(52 )相连处设有小储油槽(532)，所述阀壳(5)相对于环形槽(521)与小环形槽(531)处设有腰圆形通孔一(54)，靠近外罩(I)处设有腰圆形通孔二( 55)，相对于储油槽(522)处设有腰圆形通孔三(56);所述阀壳(5 )内设有阀芯(6 )，所述阀芯(6 )包括分别与阀壳(5 )上的支撑部(51)、过渡部(52 )和密封部(53)相对应的基轴部(61)、中间部(62)和端轴部(63)，阀芯(6) —端与推杆(4)相抵接，另一端与阀壳(5)之间设有复位弹簧(7)，所述中间部(62)上设有若干个“V”字型环形槽(621)与梯形环形槽(622)，所述中间部(62)外壁与过渡部(52)的内壁之间形成封堵。
2.根据权利要求1所述的新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:所述过渡部(52)上的环形槽(521)为三个，储油槽(522)为两个，且储油槽(522)位于两相邻的环形槽(521)之间。
3.根据权利要求1所述的新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:所述“V”字型环形槽(621)为两个，梯形环形槽(622)为一个，所述梯形环形槽(622)设于两个相邻的“V”字型环形槽(621)之间。
4.根据权利要求3所述的新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:所述“V”字型环形槽(621)与梯形环形槽(622)的侧壁与阀芯(6)的轴线所成的夹角α为120°?135°。
5.根据权利要求1所述的新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:所述阀壳(5)远离外罩Cl)的一侧端部的轴向设有通孔(57)。
6.根据权利要求1所述的新型汽车发动机OCV阀，其特征在于:所述复位弹簧(7)与阀壳(5)之间设有垫片(8)。
【专利摘要】一种新型汽车发动机OCV阀，包括外罩，外罩内设有线圈组件、电磁阀组件、推杆；外罩端部设有阀壳，阀壳由支撑部、过渡部和密封部组成，过渡部上设有环形槽和储油槽，密封部上设有小环形槽，密封部与过渡部相连处设有小储油槽，阀壳相对于环形槽与小环形槽处设有腰圆形通孔一，靠近外罩处设有腰圆形通孔二，相对于储油槽处设有腰圆形通孔三；阀壳内设有阀芯，阀芯一端与推杆相抵接，另一端与阀壳之间设有复位弹簧，阀芯包括基轴部、中间部和端轴部，中间部上设有“V”字型环形槽与梯形环形槽，中间部外壁与过渡部的内壁之间形成封堵；本实用新型具有结构简单、合理、安装方便、节能环保，能有效提高供油、回油、泄油效率等优点。
【IPC分类】F01L1-34, F16K11-07, F16K3-314, F16K31-06, F01L27-04
【公开号】CN204573189
【申请号】CN201520272832
【发明人】戴秀林, 童圣骁
【申请人】温州鸿腾汽车电器有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月30日