与滑动腔8内壁紧密贴合，滑动油槽开关9的一端设有可与油道管路3相连通的第一通油通道10，另一端设有可与回油管路6相连通的第二通油通道11，且当油道管路3与第一通油通道10处于连通状态时回油管路6和第二通油通道11不相连通，且当回油管路6和第二通油通道11处于连通状态时油道管路3与第一通油通道10不相连通，滑动油槽开关9与滑动腔8内壁之间设有滑动导向结构。润滑油通过注油孔4进入到油道管路3，然后流入到润滑油槽2中对轴承和轴之间的接触面进行润滑，润滑效果好，滑动油槽开关9能够封闭或是半封闭油道管路3，即可根据具体情况来改变润滑油单位时间内进油通量；当轴承和轴之间的的润滑油过多时，多余的润滑油储存在回油槽7中，经回油管路6流入到回油孔5，从而减少多余的润滑油，滑动油槽开关9能够封闭或是半封闭回油管路6，即可根据具体情况来改变润滑油单位时间内回油通量，操作简单，使用方便，整体设计合理，实用性强。
[0021]其中，油道管路3包括与滑动腔8 一端上部相连接的进油管路12以及与滑动腔8一端下部相连接的出油管路13，进油管路12的出油端和第一通油通道10之间形成第一流入口 14，出油管路13的进油端和第一通油通道10之间形成第二流入口 15。第一流入口 14和第二流入口 15决定单位时间内润滑油的进油通量，而通过移动滑动油槽开关9即可改变第一流入口 14和第二流入口 15的大小，操作简单。回油管路6包括与滑动腔8 —端上部相连接的第一回油管16以及与滑动腔8 一端下部相连接的第二回油管17，第一回油管16的进油端和第二通油通道11之间形成第一回油口 18，第二回油管17的出油端和第二通油通道11之间形成第二回油口 19。第一回油口 18和第二回油口 19决定单位时间内润滑油的回油通量，而通过移动滑动油槽开关9即可改变第一回油口 18和第二回油口 19的大小，操作简单。第一流入口 14和第二流入口 15处于同一轴线上，第一回油口 18和第二回油口19处于同一轴线上，且当滑动油槽开关9向油道管路3端移动时第一流入口 14和第二流入口 15的大小同步逐渐变化，且当滑动油槽开关9向回油管路6端移动时第一回油口 18和第二回油口 19的大小同步逐渐变化。利于润滑油的流通。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0023]尽管本文较多地使用了轴承本体1、润滑油槽2、油道管路3、注油孔4、回油孔5、回油管路6、回油槽7、滑动腔8、滑动油槽开关9、第一通油通道10、第二通油通道11、进油管路12、出油管路13、第一流入口 14、第二流入口 15、第一回油管16、第二回油管17、第一回油口 18、第二回油口 19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种可调节润滑油通量的新型轴承，包括轴承本体(I)，其特征在于，所述的轴承本体⑴的内壁上开有润滑油槽(2)，所述的润滑油槽(2)通过油道管路(3)与注油孔⑷相连通，所述的轴承本体⑴上开有回油孔(5)，所述的回油孔(5)通过回油管路(6)与开于轴承本体⑴内壁上的回油槽(7)相连通，所述的轴承本体⑴上开有分别连通与油道管路(3)和回油管路(6)相连通的滑动腔(8)，所述的滑动腔(8)内设有滑动油槽开关(9)且滑动油槽开关(9)与滑动腔(8)内壁紧密贴合，所述的滑动油槽开关(9)的一端设有可与油道管路(3)相连通的第一通油通道(10)，另一端设有可与回油管路(6)相连通的第二通油通道(11)，且当油道管路⑶与第一通油通道(10)处于连通状态时回油管路(6)和第二通油通道(11)不相连通，且当回油管路(6)和第二通油通道(11)处于连通状态时油道管路(3)与第一通油通道(10)不相连通，所述的滑动油槽开关(9)与滑动腔(8)内壁之间设有滑动导向结构。2.根据权利要求1所述的可调节润滑油通量的新型轴承，其特征在于，所述的油道管路(3)包括与滑动腔(8) —端上部相连接的进油管路(12)以及与滑动腔(8) —端下部相连接的出油管路(13)，所述的进油管路(12)的出油端和第一通油通道(10)之间形成第一流入口(14)，所述的出油管路(13)的进油端和第一通油通道(10)之间形成第二流入口(15)。3.根据权利要求2所述的可调节润滑油通量的新型轴承，其特征在于，所述的回油管路(6)包括与滑动腔(8) —端上部相连接的第一回油管(16)以及与滑动腔(8) —端下部相连接的第二回油管(17)，所述的第一回油管(16)的进油端和第二通油通道(11)之间形成第一回油口(18)，所述的第二回油管(17)的出油端和第二通油通道(11)之间形成第二回油口 (19) ο4.根据权利要求3所述的可调节润滑油通量的新型轴承，其特征在于，所述的第一流入口(14)和第二流入口(15)处于同一轴线上，所述的第一回油口(18)和第二回油口(19)处于同一轴线上，且当滑动油槽开关(9)向油道管路(3)端移动时第一流入口(14)和第二流入口(15)的大小同步逐渐变化，且当滑动油槽开关(9)向回油管路(6)端移动时第一回油口(18)和第二回油口(19)的大小同步逐渐变化。
【专利摘要】本实用新型属于机械铸件技术领域，尤其是涉及一种可调节润滑油通量的新型轴承。本可调节润滑油通量的新型轴承包括轴承本体，轴承本体的内壁上开有润滑油槽，润滑油槽通过油道管路与注油孔相连通，轴承本体上开有回油孔，回油孔通过回油管路与开于轴承本体内壁上的回油槽相连通，轴承本体上开有分别连通与油道管路和回油管路相连通的滑动腔，滑动腔内设有滑动油槽开关，滑动油槽开关的一端设有第一通油通道，另一端设有第二通油通道，且当油道管路与第一通油通道处于连通状态时回油管路和第二通油通道不相连通，且当回油管路和第二通油通道处于连通状态时油道管路与第一通油通道不相连通。优点在于：设计合理，结构简单。
【IPC分类】F16C33/66
【公开号】CN204628307
【申请号】CN201520270778
【发明人】钟剑飞, 沈润超
【申请人】德清德曼汽车零部件有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年4月29日