一种道闸驱动设备的减震装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种道闸驱动设备的减震装置。
【背景技术】
[0002]道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸闸杆上升90度是让机动车通行、下降水平是阻止机动车通行。
[0003]道闸(挡车器)升杆或是降杆到位时通过位置开关(霍尔开关)检测到到位信号，由单片机控制系统自动切断电动机供电电源，使其停止工作，由于电动机转子及运动部件还有一定的运动惯性，瞬间会冲碰到道闸机外部或是内部的机械限位，并且会出现剧烈的抖动。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道闸驱动设备的减震装置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0006]一种道闸驱动设备的减震装置，其特征在于，主要包括:左侧轴承座(01)、左侧内六角圆柱头螺钉(02)、左侧深沟球轴承(03)、螺母(04)、减震螺丝(05)、内六角圆柱头螺钉(06)、减震橡胶(07)、传动底板(08)、挡位器(09)、平键(10)、主轴(11)、右侧深沟球轴承(12)、右侧内六角圆柱头螺钉(13)及右侧轴承座(14)。
[0007]优选地，所述的道闸驱动设备的减震装置的道闸驱动设备的减震装置的减震橡胶
[07]固定在传动底板(08)上平面，平键(10)安装在主轴(11)中间部位键槽内，挡位器(09)安装在主轴中间平键(10)位置，并在一侧用内六角圆柱头螺钉(06)锁紧，使挡位器(09)包紧在主轴(11)上；两个减震螺丝(05)安装在挡位器(09)两直角臂端部，并且分别用两个螺母(04)固定；主轴(11)由左端装入左侧深沟球轴承(03)的左侧轴承座(01)及右端装入右侧深沟球轴承(12)的右侧轴承座(14)支承，左侧轴承座(01)及右侧轴承座(14)分别用左侧内六角圆柱头螺钉(02)及右侧内六角圆柱头螺钉(13)固定传动底板(08)上平面两侧。
[0008]本实用新型采取了上述方案以后，借助于挡位器(09)、减震螺丝(05)及减震橡胶(07)的组合作用，能有效解决前述闸杆上升90度到位与下降水平到位的抖动现象。
[0009]本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型进行详细的描述，以使得本实用新型的上述优点更加明确。其中，
[0011]图1是本实用新型道闸驱动设备的减震装置的结构示意图；
【具体实施方式】
[0012]以下将结合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本实用新型中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本实用新型的保护范围之内。
[0013]一种道闸驱动设备的减震装置，其特征在于，主要包括:左侧轴承座(01)、左侧内六角圆柱头螺钉(02)、左侧深沟球轴承(03)、螺母(04)、减震螺丝(05)、内六角圆柱头螺钉(06)、减震橡胶(07)、传动底板(08)、挡位器(09)、平键(10)、主轴(11)、右侧深沟球轴承(12)、右侧内六角圆柱头螺钉(13)及右侧轴承座(14)。
[0014]优选地，所述的道闸驱动设备的减震装置的道闸驱动设备的减震装置的减震橡胶
(07)固定在传动底板(08)上平面，平键(10)安装在主轴(11)中间部位键槽内，挡位器(09)安装在主轴中间平键(10)位置，并在一侧用内六角圆柱头螺钉(06)锁紧，使挡位器
(09)包紧在主轴(11)上；两个减震螺丝(05)安装在挡位器(09)两直角臂端部，并且分别用两个螺母(04)固定；主轴(11)由左端装入左侧深沟球轴承(03)的左侧轴承座(01)及右端装入右侧深沟球轴承(12)的右侧轴承座(14)支承，左侧轴承座(01)及右侧轴承座(14)分别用左侧内六角圆柱头螺钉(02)及右侧内六角圆柱头螺钉(13)固定传动底板(08)上平面两侧。
[0015]通常，当闸杆上升90度到位或下降水平到位时，常会出现闸杆抖动现象。本实用新型采取了上述方案以后，当闸杆上升90度时挡位器(09)也会跟着旋转90度角，这时，一端的减震螺丝(05)会接触到同侧的减震橡胶(07);当闸杆下降至水平位置时，挡位器(09)又会旋转到原位，这时，另一端的减震螺丝(05)也会接触到另一侧的减震橡胶(07)，利用减震螺丝(05)与减震橡胶(07)的接触可以有效缓冲到位速度，从而减轻闸杆抖动现象，缓冲幅度可通过减震螺丝(05)调整与减震橡胶(07)的接触距离来实现。
[0016]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道闸驱动设备的减震装置，其特征在于，主要包括:左侧轴承座(01)、左侧内六角圆柱头螺钉(02)、左侧深沟球轴承(03)、螺母(04)、减震螺丝(05)、内六角圆柱头螺钉(06)、减震橡胶(07)、传动底板(08)、挡位器(09)、平键(10)、主轴(11)、右侧深沟球轴承(12)、右侧内六角圆柱头螺钉(13)及右侧轴承座(14)。2.根据权利要求1所述的道闸驱动设备的减震装置，其特征在于，所述道闸驱动设备的减震装置的减震橡胶(07)固定在传动底板(08)上平面，平键(10)安装在主轴(11)中间部位键槽内，挡位器(09)安装在主轴中间平键(10)位置，并在一侧用内六角圆柱头螺钉(06)锁紧，使挡位器(09)包紧在主轴(11)上；两个减震螺丝(05)安装在挡位器(09)两直角臂端部，并且分别用两个螺母(04)固定；主轴(11)由左端装入左侧深沟球轴承(03)的左侧轴承座(01)及右端装入右侧深沟球轴承(12)的右侧轴承座(14)支承，左侧轴承座(01)及右侧轴承座(14)分别用左侧内六角圆柱头螺钉(02)及右侧内六角圆柱头螺钉(13)固定传动底板(08)上平面两侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道闸驱动设备的减震装置，其特征在于，主要包括:左侧轴承座(01)、左侧内六角圆柱头螺钉(02)、左侧深沟球轴承(03)、螺母(04)、减震螺丝(05)、内六角圆柱头螺钉(06)、减震橡胶(07)、传动底板(08)、挡位器(09)、平键(10)、主轴(11)、右侧深沟球轴承(12)、右侧内六角圆柱头螺钉(13)、右侧轴承座(14)。本实用新型借助于挡位器（09）、减震螺丝(05)及减震橡胶（07）的组合作用，能有效解决闸杆上升90度到位与下降水平到位的抖动现象。
【IPC分类】F16F7/108, E01F13/04
【公开号】CN204628399
【申请号】CN201520081789
【发明人】莫广桂
【申请人】深圳城邦机电工业有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年2月5日