一种连杆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机内部的连杆改良，尤其是涉及一种连杆。
【背景技术】
[0002]连杆有很多种，现有的内燃机内部也安装有连杆，内燃机内部的连杆通过寸套和活塞销与活塞相连接，另一端通过轴瓦与曲轴相抱合连接，当发动机在刚启动时和长期怠速运转时，由于发动机的转速很低，其内部的机油栗转速也很低，所提供的机油压力也就很低，很低的机油压力会使连杆与曲轴之间的机油很少，使润滑变得很差，增加了轴瓦的磨损，本实用新型很好的解决了现有的存在技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种连杆，其主要解决了现有的发动机内部连杆在刚启动时和长期怠速运转时，转速很低，其内部的机油栗转速也很低，所提供的机油压力也就很低，很低的机油压力会使连杆与曲轴之间的机油很少，使润滑变得很差，增加了轴瓦的磨损的技术问题。
[0004]本实用新型的一种连杆，包括连杆本体，其主要特征在于所述的连杆本体上部设有一个小孔，所述的小孔内安装有衬套，所述的连杆本体下部设有一个轴孔，所述的轴孔由上下两部分构成，并通过螺杆固定成一体，所述的连杆本体中心部设有一个圆柱形的通孔，所述的通孔内插装有一个螺旋弹簧，所述的通孔内还插装有一个活塞，所述的活塞上设有密封圈。
[0005]作为优选:所述的螺旋弹簧的一端与通孔的底部相接触，其另一端与活塞相接触。
[0006]本实用新型提供一种连杆，当发动机运转时，机油到达曲轴与连杆的接合处，机油顶动活塞，使弹簧压缩，机油进入通孔内部储存起来，当发动机怠速运转时，通孔内部的机油反向流向轴瓦处，是轴瓦与曲轴的接合面充满机油，保证了润滑，延长了轴瓦的使用时间。
【附图说明】
[0007]附图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0008]图中标记:1_连杆本体:2_小孔:3_衬套:4_轴孔:5_通孔:6_螺旋弹簧-J-活塞:8_密封圈。
【具体实施方式】
[0009]为了便于本领域普通技术人员理解和实施本实用新型，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
[0010]实施例:如图1所示，本例的一种连杆，包括连杆本体(1)，其主要特征在于所述的连杆本体(I)上部设有一个小孔(2)，所述的小孔(2)内安装有衬套(3)，所述的连杆本体(O下部设有一个轴孔(4)，所述的轴孔(4)由上下两部分构成，并通过螺杆固定成一体，所述的连杆本体(I)中心部设有一个圆柱形的通孔(5)，所述的通孔(5)内插装有一个螺旋弹簧(6)，所述的通孔(5)内还插装有一个活塞(7)，所述的活塞(7)上设有密封圈(8)，所述的螺旋弹簧(6)的一端与通孔(5)的底部相接触，其另一端与活塞(7)相接触。使用时，当发动机运转时，机油到达曲轴与连杆的接合处，机油顶动活塞，使弹簧压缩，机油进入通孔内部储存起来，当发动机怠速运转时，通孔内部的机油反向流向轴瓦处，是轴瓦与曲轴的接合面充满机油，保证了润滑，延长了轴瓦的使用时间。
[0011]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种连杆，包括连杆本体，其主要特征在于所述的连杆本体上部设有一个小孔，所述的小孔内安装有衬套，所述的连杆本体下部设有一个轴孔，所述的轴孔由上下两部分构成，并通过螺杆固定成一体，所述的连杆本体中心部设有一个圆柱形的通孔，所述的通孔内插装有一个螺旋弹簧，所述的通孔内还插装有一个活塞，所述的活塞上设有密封圈。2.根据权利要求1所述的一种连杆，其主要特征在于所述的螺旋弹簧的一端与通孔的底部相接触，其另一端与活塞相接触。
【专利摘要】本实用新型涉及一种连杆，包括连杆本体，其主要特征在于所述的连杆本体上部设有一个小孔，所述的小孔内安装有衬套，所述的连杆本体下部设有一个轴孔，所述的轴孔由上下两部分构成，并通过螺杆固定成一体，所述的连杆本体中心部设有一个圆柱形的通孔，所述的通孔内插装有一个螺旋弹簧，所述的通孔内还插装有一个活塞，所述的活塞上设有密封圈。本实用新型提供一种连杆，当发动机运转时，机油到达曲轴与连杆的接合处，机油顶动活塞，使弹簧压缩，机油进入通孔内部储存起来，当发动机怠速运转时，通孔内部的机油反向流向轴瓦处，是轴瓦与曲轴的接合面充满机油，保证了润滑，延长了轴瓦的使用时间。
【IPC分类】F02B75/32, F16C7/02
【公开号】CN204921667
【申请号】CN201520730720
【发明人】不公告发明人
【申请人】丁丹巧
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月21日