汽车变速箱用密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零件制造领域，尤其涉及汽车变速箱用密封装置。
【背景技术】
[0002]随着交通工具的快速发展，汽车的应用越来越广泛，减速箱是汽车的重要部件之一，主要作为动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩，减速箱的密封性和强度是重要的一个参数，减速箱盖的作用是将减速机构安装完成后进行密封，其强度和密封性直接影响减速箱的性能，减速箱盖的密封目前主要有两种，镶嵌O型密封圈，并在接触部分涂上密封胶，起密封作用，防止漏油，或者安装唇形密封圈或其他形式的密封圈进行密封，以上两种结构仍然会存在泄漏问题，无法满足高精、快速的使用要求。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种高密封性的汽车变速箱用密封装置。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:汽车变速箱用密封装置包括轴套、驱动环、限位环、压盖、密封座、动环组件、静环组件、导流板、限位销、推环、动环密封圈和静环密封圈，所述驱动环与所述轴套的一端间隙配合，所述动环组件与所述轴套的另一端靠近所述驱动环的一侧固定连接，从固定所述动环的一端到所述驱动环的一端依次设有所述静环组件、推环、弹簧、导流板、压盖，所述密封座设在所述压盖远离所述驱动环的一端，所述静环组件、推环、弹簧、导流板、压盖和密封座同轴设置，所述压盖和所述密封座设在所述静环组件、推环、弹簧和导流板的外圈，所述导流板与所述压盖过盈配合，所述推环与所述密封座之间滑动连接，所述动环组件与所述轴套之间设有动环密封圈，所述静环组件与所述密封座之间设有静环密封圈，所述限位销的一端固定在所述压盖靠近所述导流板的一端，所述导流板靠近所述压盖的一端设有限位槽，所述限位销的另一端设在所述限位槽内，所述压盖的外圈设有进油口。
[0005]所述驱动环上设有定位螺丝，所述定位螺丝穿过所述驱动环与所述轴套接触。
[0006]所述压盖靠近所述限位环的一端设有骨架油封。
[0007]所述压盖靠近所述密封座的一端设有第一密封圈。
[0008]所述限位环的材质为聚四氟乙烯。
[0009]所述导流板的内径大于所述轴套的内径。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是:1、本实用新型设置导流板，方便进入到压盖内部的润滑油进入到内部流通，提升润滑效率;2、静环组件与动环组件配合结构实现密封，在密封面之间形成一层流体润滑膜，泄露少，密封性好，而且此结构无需日常维护，节省维护成本，使用更加方便;3、限位环采用聚四氟乙烯，化学性质稳定，耐大气老化性、不燃性、耐酸碱性、抗氧化性、酸碱性而且耐高温、耐低温、耐腐蚀、无毒害。
【附图说明】
[0011]构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中:
[0012]图1是本实用新型汽车变速箱用密封装置的剖视图。
[0013]1-驱动环;2-定位螺丝;3-限位环;4-骨架油封;5-压盖;51-进油口；6-导流板;61-限位槽;7-压盖密封圈;8-密封座;9-弹簧;10-推环；12-静环密封圈；13-静环组件；14-动环密封圈；15-动环组件;16-轴套;18-定位销。
【具体实施方式】
[0014]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0015]在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0016]在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
[0017]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0018]如图1所示，本实用新型为汽车变速箱用密封装置，包括轴套16、驱动环1、限位环
3、压盖5、密封座8、弹簧9、动环组件14、静环组件13、导流板6、限位销18、推环10、动环密封圈15和静环密封圈12，驱动环I与轴套16的一端间隙配合，动环组件14与轴套16的另一端靠近驱动环I的一侧固定连接，从固定动环的一端到驱动环I的一端依次设有静环组件13、推环10、弹簧9、导流板6、压盖5，密封座8设在压盖5远离驱动环I的一端，静环组件13、推环10、弹簧9、导流板6、压盖5和密封座8同轴设置，压盖5和密封座8设在静环组件13、推环10、弹簧9和导流板6的外圈，导流板6与压盖5过盈配合，推环10与密封座8之间滑动连接，动环组件14与轴套16之间设有动环密封圈15，静环组件13与密封座8之间设有静环密封圈12，限位销18的一端固定在压盖5靠近导流板6的一端，导流板6靠近压盖5的一端设有限位槽61，限位销18的另一端设在限位槽61内，压盖5的外圈设有进油口51，此进油口51也作为出油口，进一步，驱动环I上设有定位螺丝2，定位螺丝2穿过驱动环I与轴套16接触，进行定位，保证轴套16在驱动环I的驱动下一定旋转，进而保证动环组件14一起转动，定位螺丝2优选止付螺丝，可以嵌入驱动环I的内侧对轴套16进行定位，外型美观;再进一步，限位环3的材质为聚四氟乙烯，聚四氟乙烯化学性质稳定，具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂，同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，可润滑，降低与驱动环I之间的摩擦力，提升结构的稳定性;更进一步，导流板6的内径大于轴套16的内径，方便进入到压盖5内部的润滑油进入到内部流通，提升润滑效率。
[0019]进一步，压盖5靠近限位环3的一端设有骨架油封4，对内部润滑油部分进行密封，实现二重保护，提升密封性;压盖5靠近密封座8的一端设有压盖密封圈7，提升压盖5与密封座8之前的密封性，防止润滑油从配合面泄露。
[0020]在实际的运转过程中，当轴套16旋转时，带动动环组件14旋转，静环组件在推环
10、导流板6和限位销18的作用下静止不动，动环组件14与静环组件13配合，形成密封膜进行密封，动环组件14与静环组件13的配合端面磨损时，静环组件13在推环10和弹簧9的作用下，沿轴向产生微小移动，达到一定的补偿能力，保证密封效果，通过不同的结构设计，补偿环可由动环组件承担，也可由静环组件承担，整个结构可对注入的润滑油进行导流，而且采用动环组件和静环组件配合进行机械密封，密封性更高，而且两端还增加密封圈和骨架油封，双重保护，防止泄露，安全系数更高。
[0021]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.汽车变速箱用密封装置，其特征在于:包括轴套(16)、驱动环(I)、限位环(3)、压盖(5)、密封座(8)、弹簧(9)、动环组件(14)、静环组件(13)、导流板(6)、限位销(18)、推环(10)、动环密封圈(15)和静环密封圈(12)，所述驱动环(I)与所述轴套(16)的一端间隙配合，所述动环组件(14)与所述轴套(16)的另一端靠近所述驱动环(I)的一侧固定连接，从固定所述动环的一端到所述驱动环(I)的一端依次设有所述静环组件(13)、推环(10)、弹簧(9)、导流板(6)、压盖(5)，所述密封座(8)设在所述压盖(5)远离所述驱动环(I)的一端，所述静环组件(13)、推环(10)、弹簧(9)、导流板(6)、压盖(5)和密封座⑶同轴设置，所述压盖(5)和所述密封座(8)设在所述静环组件(13)、推环(10)、弹簧(9)和导流板(6)的外圈，所述导流板(6)与所述压盖(5)过盈配合，所述推环(10)与所述密封座(8)之间滑动连接，所述动环组件(14)与所述轴套(16)之间设有动环密封圈(15)，所述静环组件(13)与所述密封座(8)之间设有静环密封圈(12)，所述限位销(18)的一端固定在所述压盖(5)靠近所述导流板(6)的一端，所述导流板(6)靠近所述压盖(5)的一端设有限位槽(61)，所述限位销(18)的另一端设在所述限位槽(61)内，所述压盖(5)的外圈设有进油口(51)。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱用密封装置，其特征在于:所述驱动环(I)上设有定位螺丝(2)，所述定位螺丝(2)穿过所述驱动环(I)与所述轴套(16)接触。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱用密封装置，其特征在于:所述压盖(5)靠近所述限位环(3)的一端设有骨架油封(4)。4.根据权利要求1所述的汽车变速箱用密封装置，其特征在于:所述压盖(5)靠近所述密封座(8)的一端设有压盖密封圈(7)。5.根据权利要求1所述的汽车变速箱用密封装置，其特征在于:所述限位环(3)的材质为聚四氟乙烯。6.根据权利要求1所述的汽车变速箱用密封装置，其特征在于:所述导流板(6)的内径大于所述轴套(16)的内径。
【专利摘要】本实用新型提供汽车变速箱用密封装置，包括驱动环、限位环、压盖、限位销、导流板、弹簧、推环、静环组件、静环密封圈、密封座、动环组件、动环密封圈和轴套，驱动环与轴套的一端间隙配合，动环组件与轴套的另一端固定连接，密封座与压盖固锁，压盖和密封座设在静环组件、推环、弹簧和导流板的外圈，动环组件与轴套之间设有动环密封圈，静环组件与密封座之间设有静环密封圈，限位销的一端固定在压盖靠近导流板的一端，另一端设在导流板的限位槽内。本实用新型可对注入的润滑油进行导流，而且采用动环组件和静环组件配合进行机械密封，密封性更高，而且两端还增加密封圈和骨架油封，双重保护，防止泄露，安全系数更高。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/029
【公开号】CN205244324
【申请号】CN201521061796
【发明人】李巍
【申请人】天津德盛镁汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月15日