发动机连杆构造
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及发动机零部件，特别涉及一种发动机连杆构造。
【背景技术】
[0002]连杆是汽车发动机中的重要零部件，其作用是将活塞上的气体作用力传递给曲轴，把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，因此要求连杆应具有足够高的疲劳强度和刚度。现有技术中连杆一般在连杆大头设置有甩油孔，曲轴轴颈流出的润滑油通过甩油孔甩向气缸壁，对活塞和气缸壁进行润滑，但采用这种方式的缺陷在于，由于甩油孔通常较小，润滑效果较差，增大了摩擦功损失。
[0003]因此，急需开发一种能够增强润滑效果，减小摩擦功损失的发动机连杆构造。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆构造，结构简单，能够增强润滑效果，减小摩擦功损失。
[0005]本实用新型的发动机连杆构造，包括连杆杆身、连杆大头和连杆小头，所述连杆大头内孔孔壁上设有连通内孔与外部空间的甩油槽，所述甩油槽位于连杆大头用于与连接杆身相连的一侧。
[0006]进一步，所述甩油槽为沿连杆大头孔壁径向设置的扇形槽。
[0007]进一步，所述甩油槽为两个，两个甩油槽沿连杆大头内孔中心对称设置。
[0008]进一步，使用时，所述连杆大头内孔的孔壁与曲轴轴颈的侧面之间留有间隙，所述甩油槽与间隙连通。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型的发动机连杆构造，使润滑油能够从曲轴轴颈进入连杆大头的内孔，分别流向连杆大头内孔孔壁两侧面，依靠连杆大头内孔孔壁两侧面与曲轴轴颈侧面之间的间隙，在曲轴高速运转所产生的惯性离心力的作用下，润滑油通过两个甩油槽形成两个扇面区域被甩到气缸壁上，从而增强润滑功效，减小摩擦功损失。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型使用状态示意图，如图所示:本实施例的发动机连杆构造，包括连杆杆身1、连杆大头2和连杆小头3，所述连杆大头2内孔孔壁上设有连通内孔与外部空间的甩油槽4，所述甩油槽4位于连杆大头2用于与连接杆身I相连的一侧，使连杆大头2内孔中的润滑油能够通过甩油槽4甩向气缸壁，对气缸和活塞进行润滑，以增强润滑功效，减小摩擦功损失。
[0014]本实施例中，所述甩油槽4为沿连杆大头2孔壁径向设置的扇形槽，使润滑油可利用甩油槽形成两个扇面区域被甩到气缸壁上。
[0015]本实施例中，所述甩油槽4为两个，两个甩油槽4沿连杆大头2内孔中心对称设置，以增大润滑面积，提高润滑效果。
[0016]本实施例中，使用时，所述连杆大头2内孔的孔壁与曲轴轴颈5的侧面之间留有间隙6，所述甩油槽4与间隙6连通，使从曲轴轴颈5进入连杆大头2内孔中的润滑油，分别流向连杆大头2内孔孔壁两侧面，依靠连杆大头2内孔孔壁两侧面与曲轴轴颈5?面之间的间隙，在曲轴高速运转所产生的惯性离心力的作用下，润滑油通过两个甩油槽4形成两个扇面区域被甩到气缸壁上，对气缸和活塞进行润滑，以增强润滑功效，减小摩擦功损失，且结构简单，方便加工制造。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种发动机连杆构造，包括连杆杆身、连杆大头和连杆小头，其特征在于:所述连杆大头内孔孔壁上设有连通内孔与外部空间的甩油槽，所述甩油槽位于连杆大头用于与连接杆身相连的一侧。2.根据权利要求1所述的发动机连杆构造，其特征在于:所述甩油槽为沿连杆大头孔壁径向设置的扇形槽。3.根据权利要求2所述的发动机连杆构造，其特征在于:所述甩油槽为两个，两个甩油槽沿连杆大头内孔中心对称设置。4.根据权利要求3所述的发动机连杆构造，其特征在于:使用时，所述连杆大头内孔的孔壁与曲轴轴颈的侧面之间留有间隙，所述甩油槽与间隙连通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机连杆构造，包括连杆杆身、连杆大头和连杆小头，所述连杆大头内孔孔壁上设有连通内孔与外部空间的甩油槽，所述甩油槽位于连杆大头用于与连接杆身相连的一侧。本实用新型结构简单，能够增强润滑效果，减小摩擦功损失。
【IPC分类】F16N1/00, F16C7/02
【公开号】CN205278092
【申请号】CN201620016154
【发明人】张琛
【申请人】重庆小康工业集团股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月7日