移转流体装置的制作方法

本实用新型涉及流体分配技术领域，具体涉及一种移转流体装置。

背景技术：

目前，汽车领域的创新研究正朝着新一代清洁燃料汽车方向发展，天然气汽车代表了一种未来汽车的发展趋势，其优势在于:

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热启动方便；

2、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本；

3、可减少发动机的机油消耗量；

4、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

尽管天然气汽车拥有众多优点，但其还存在一定的缺陷，缺陷主要体现在燃料加注上：

1、天然气燃料运输和存储的要求高，投入的成本大，一般用户无法存储应急备用燃料，特殊情况下，虽然能够存储应急备用燃料，但同时也需要投入较大成本以及需要承担较大风险；

2、在我国天然气加气站的数量和排布远远不如加油站，无法保证天然气汽车添加燃料的及时性。

以上两个缺陷最直接的后果是：天然气汽车在运营过程中常常会出现由于燃气不足而抛锚的现象。当出现抛锚状况后，可以将抛锚后的天然气汽车需要用拖车转运至天然气加气站，然后进行燃料补充，但是这种方法极大依赖后援力量，耗时费力，不易操作。

因此，急需设计一种耐压的移转流体装置，通过该移转流体装置能够将燃料从一个燃料充足的车辆移转至故障车辆，以提供临时燃料。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，本实用新型提供一种移转流体装置其包括导流件和管路组件，所述导流件内至少包含三个通道；至少两个所述管路组件通过所述导流件连通；所述导流件上设有排空口，所述排空口与所述管路组件之间设有可被截止的通道。

较佳地，所述管路组件包括连接接头和管路本体，所述管路本体一端与所述连接接头连接，另一端与所述导流件连接。

较佳地，所述管路本体为硬质管路和/或软管。

较佳地，所述管路本体包括所述硬质管路和所述软管，所述硬质管路和所述软管之间通过转换接头连接。

较佳地，所述硬质管路还与所述连接接头连接；所述软管还与所述导流件连接。

较佳地，所述硬质管路为耐压硬质管路；所述软管为耐压软管。

较佳地，所述连接接头与流体供给装置或流体接收装置可拆卸密封连接。

较佳地，所述连接接头为由卡套和卡套螺母组成的组件。

较佳地，所述导流件为三通截止阀门，所述三通截止阀门上设有控制所述排空口开启或关闭的阀门开关。

较佳地，所述导流件通过所述排空口与收集装置连通。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种移转流体装置适用于流体的移转操作，尤其适用于加压传输的流体的移转操作，该移转流体装置使用方便，并且能够有效节约资源，降低安全隐患。另外，该移转流体装置还能将供给侧的多种流体进行混合，再将混合后的流体输送至流体接收装置。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中移转流体装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2中移转流体装置的结构示意图。

附图标记：

截止阀门1、管路组件2、排空口3、阀门入口11、阀门出口12、阀门开关13、连接接头21、管路本体22、硬质管路221、软管222和转换接头223。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示，为本实施例中移转流体装置的结构示意图。本实施例提供一种移转流体装置，其包括导流件和管路组件2，导流件内至少包含三个通道；至少两个管路组件2通过导流件连通。导流件上设有排空口3，排空口3与管路组件2之间设有可被截止的通道。

在本实施例中，优选地，导流件为截止阀门1。截止阀门1为三通阀门，其包含三个流体通道。截止阀门1包括阀门入口11和阀门出口12、阀门开关13和排空口3。两个管路组件2分别通过阀门入口11和阀门出口12与截止阀门1连接。截止阀门1内形成连通两个管路组件2的阀门第一通道。阀门第一通道可以是直连通道。

排空口3分别通过阀门第二通道和阀门第三通道与两个管路组件2相连通。阀门第二通道和阀门第三通道应具有截止功能，其为可被关闭或截止的通道。阀门开关13用于控制与排空口3连通的阀门第二通道和阀门第三通道的开启或关闭。排空口3上还可以连接收集装置。

与阀门入口11连接的管路组件为供给管路组件，与阀门出口12连接的管路组件为接收管路组件。供给管路组件与接收管路组件为相同结构的两个管路组件2，本实施例中的管路组件2包括连接接头21和管路本体22，管路本体22一端与连接接头21连接，另一端与截止阀门1连接。管路本体22通过连接接头21与流体供给装置或流体接收装置连接。与阀门入口11连接的管路组件通过连接接头21与流体供给装置连接。与阀门出口12连接的管路组件通过连接接头21与流体接收装置连接。换言之，流体供给装置至流体接收装置之间，依次连接有与阀门入口11连接的管路组件、截止阀门1、与阀门出口12连接的管路组件。流体可以从流体供给装置起始，依次通过彼此连通的供给管路组件、截止阀门1、接收管路组件，最终进入流体接收装置。

连接接头21与流体供给装置或流体接收装置之间可拆卸密封连接。本实施例中，连接接头21优选为由卡套和卡套螺母组成的组件。另外一种方案是：当连接接头21与流体供给装置或流体接收装置旋合连接时，则连接接头21的周缘上间断布置有旋转扣合牙。对应地，流体供给装置和流体接收装置上也设置有用于匹配连接接头21的旋转扣合牙。

管路本体22可以是硬质管路，也可以是软管。优选地，管路本体22为耐压硬质管路或耐压软管。管路本体22为软管的有益效果在于：该移转流体装置适应性强，兼容性好，可以根据实际工况来调整移转流体装置内流体的流动方向，从而达到方便使用和便于收纳的目的。

本实施例提供的一种移转流体装置的使用方法和工作原理是：

首先，移转流体装置置于流体供给装置至流体接收装置之间，将两个管路组件2上的连接接头21分别与流体供给装置和流体接收装置连接。流体供给装置和流体接收装置连接上均设有阀门。流体移转前，流体供给装置和流体接收装置上的阀门均关闭，并且截止阀门1上的阀门第一通道通畅，截止阀门1上的阀门第二通道和阀门第三通道均关闭，使两个管路组件2连通的同时排空口3失效。当移转流体装置分别与流体供给装置和流体接收装置妥善连接后，流体移转准备工作完成。进一步打开流体供给装置和流体接收装置上的阀门，使流体进行移转。当流体移转完成后，关闭流体供给装置和流体接收装置上的阀门。然后，变更阀门开关13状态，使移转流体装置内部的流体通过阀门第二通道和/或阀门第三通道流出排空口3。当流体排空后，可将移转流体装置从流体供给装置和流体接收装置上拆卸下来，随即完成了流体移转工作。

所要移转的流体可以是通过压力传输的液体燃料或气体燃料。

在导流件上设置排空口3的有益效果在于：当所要移转的流体是通过压力传输的液体，尤其液体传输的压力大于大气压时，如果直接拆卸连接接头21，则不可避免的出现喷溅现象，而且喷溅方向不定，这样既会造成资源的浪费，还会带来安全隐患。为解决这一问题，则在移转流体装置上设置排空口3，排空口3可以定向将移转流体装置中剩余的液体排出，避免液体喷溅，减少资源浪费，提高安全性。另外，当所要移转的流体是通过压力传输的气体，尤其气体本身气压大于大气压时，排空口3能够有效释放移转流体装置内的气体压力，使拆卸更加方便，并且通过排空口3能准确判断流体供给装置和流体接收装置上的阀门是否完全关闭，因此，增强了移转操作的安全性。进一步，通过连接在排空口3上的收集装置可以回收资源，避免资源浪费以及污染环境。当所移转的流体是燃料时，该移转流体装置有效避免了周围环境变为易燃、易爆的环境。

当本实施例提供的一种移转流体装置用于天然气汽车燃料移转时，流体供给装置是气体燃料充足的车辆上的储气瓶，流体接收装置上是气体燃料耗尽的车辆的储气瓶。气体燃料充足的车辆上的储气瓶和气体燃料耗尽的车辆的储气瓶上均设有排空阀门。两个连接接头21分别与上述双方储气瓶阀门连接。导气操作完成后，排空口3用于将管路中剩余高压气体排出。本实施例提供的一种移转流体装置充分适用于CNG车辆。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：管路本体22结构不同。如图2所示，为本实施例中移转流体装置的结构示意图。管路本体22包括硬质管路221和软管222。硬质管路221和软管222之间通过转换接头223连接。硬质管路221优选为耐压钢管，软管222优选为耐压软管。硬质管路221还与连接接头21连接。软管222还与截止阀门1连接。

本实施例提供的一种移转流体装置的有益效果在于：

1、通过设置软管222，使得该移转流体装置适应性强，兼容性好，可以根据实际工况来调整移转流体装置内流体的流动方向，从而达到方便使用和便于收纳的目的；

2、通过将连接接头21与硬质管路221连接，增加连接接头21与管路本体22的连接强度，延长连接接头21的使用寿命，还能很好地保障密封性。

实施例3

本实施例与实施例1或实施例2不同之处在于，供给管路组件与接收管路组件结构不同。管路本体22可以是单纯硬质管路，或者单纯软管，或者是硬质管路与软管结合形成的管路。在本实施例中，与截止阀门1连接的两个管路组件2的管路本体22分别采用不同结构。

实施例4

本实施例与实施例1不同之处在于，阀门第一通道也可以是可被关闭或截止的通道。阀门开关13用于控制与排空口3连通的阀门第二通道和阀门第三通道的开启或关闭，除此之外，阀门开关13还可以控制阀门第一通道的开启或关闭。

实施例5

本实施例与实施例1或实施例3不同之处在于，本实施例提供一种移转流体装置，其包括导流件和管路组件2，导流件上设有若干入口和若干出口，导流件入口和导流件出口均连接有管路组件2。与导流件入口连接的管路组件为供给管路组件，与导流件出口连接的管路组件为接收管路组件。供给管路组件连通流体供给装置和导流件；接收管路组件连通流体接收装置和导流件。本实施例提供一种移转流体装置能够适用于多个流体供给装置和多个流体接收装置之间流体的移转，增加了移转的效率。导流件上设有排空口3，排空口3与管路组件2之间设有可被截止的通道。

优选地，导流件上设有两个入口和一个出口，供给管路组件有两个，接收管路组件有一个。其有益效果在于，可以实现将两个流体供给装置中的流体快速移转到一个流体接收装置，增加效率，也可以实现将两个流体供给装置中的流体进行混合后加注给流体接收装置。此时导流件内部为6通道。

实施例6

本实施例与实施例5不同之处在于，本实施例中，优选地，导流件上设有两个出口和一个入口，供给管路组件有一个，接收管路组件有两个。其有益效果在于，可以实现将一个流体供给装置中的流体分别移转到两个流体接收装置，增加移转的效率。

实施例7

本实施例与实施例5不同之处在于，本实施例中，导流件上设有两个出口和两个入口，供给管路组件有两个，接收管路组件有两个。其有益效果在于，可以实现将每个流体供给装置中的流体独立的移转到与之对应的每个流体接收装置内，也可以实现将两个流体供给装置中的流体进行混合后同时加注至两个流体接收装置内。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。