专利名称：汽车制动性能四轮检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动性能检测台，特别涉及一种汽车制动性能四轮检测台。
背景技术：
随着汽车工业的进步与发展，汽车安全性越来越被生产厂商和消费者所重视，近二年来随着引进车型的逐渐增多，制动防抱死系统已是各型新生产中高档轿车最基本的配置，部分高档大客车和货车也开始装置备制动防抱死系统。众所周知，汽车定型时确立的制动性能，在使用过程中会因组成制动系的元、器件磨损、老化、变形而逐渐变差。为保障在用汽车的安全行驶，促使车主维持汽车固有的制动性能，世界各国政府主管部门者要求定期、强制性地检测汽车的制动性能。
目前，对于汽车制动性能的检测主要是道路试验和台架检测两种。路试检测汽车制动性能虽然有直观、简便，能真实地反映汽车行驶过程中汽车动态制动性能，且不需厂房。但路试检测需要具备专用的试验道路和专用的试验仪器，检测效率低，难以满足量大、面广的在用车辆年审、年检工作量的需要。因此，国内外在用车辆的制动性检测都是采用室内台架检测法。室内台架检测效率高、经济、安全，能定量检测各轮的制动性能。室内的检测台架通常为两个在同一直线上滚筒组，每个滚筒组由主动滚筒和从动滚筒组成，主动滚筒与驱动电机传动连接。这种室内台架检测结构简单，使用方便，在公安、交通系统中得到了广泛的采用。但是这种室内台架在检测时，只能对汽车前轴或后轴分别测试，而不能做到真正模仿汽车的制动过程，无法检测具有ABS制动系统汽车的制动性能。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种能真实地反映汽车行驶过程中汽车动态制动性能的可检测ABS系统制动性能的汽车制动性能四轮检测台。
为达到上述目的，本实用新型汽车制动性能四轮检测台，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组，包括平行间隔设置的主动滚筒和从动滚筒，每组滚筒的主动滚筒与驱动电机传动联接，所述的滚筒组为4组，分别与汽车的前、后轴的左、右车轮相对应，其中前轴左、右车轮的两组滚筒与后轴左、右车轮的两组滚筒相互平行。
采用上述结构后，利用四组滚筒来同时对汽车的制动过程进行检测，可真正模仿汽车行驶过程中的制动过程，因此可有效地检测具有ABS制动系统汽车的制动性能。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型汽车制动性能四轮检测台作进一步的说明。
图1为本实用新型汽车制动性能四轮检测台的示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型汽车制动性能四轮检测台，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组包括平行间隔设置的主动滚筒31和从动滚筒32，每组滚筒的主动滚筒31与驱动电机2传动联接，所述的滚筒组为4组，分别与汽车的前、后轴的左、右车轮相对应，其中前轴左、右车轮的两组滚筒与后轴左、右车轮的两组滚筒相互平行。
采用上述结构后，利用四组滚筒来同时对汽车的制动过程进行检测，可真正模仿汽车行驶过程中的制动过程，因此可有效地检测具有ABS制动系统汽车的制动性能。
作为本发明的进一步改进，所述前轴两组滚筒和后轴两组滚筒分别固定在两个底架上，并且其中任一底架下方设有滑动导轨8；在所述的两个底架之间联接有轴距调节装置，所述的轴距调节装置包括调距驱动电机61、丝杠62和与之相适配的丝杠母63，丝杠62与丝杠母63分别铰接在所述的前轴两组滚筒之间的底架上和后轴两组滚筒之间的底架上，调距驱动电机61与丝杠62传动联接。为了精确控制前后轴两轴距间的距离，上述的滑动导轨可采用线性导轨，还可在驱动电机上安装测距传感器，从而使移动距离的精度可以控制在1mm/s时±1mm以内。为了保证滚筒组在试验中的稳定性和测试精度，在移动滚筒组底部的支架外侧安装锁紧装置7，锁紧装置可以是任意的可将导轨与滚筒底架锁死的装置。
为使支撑在滚筒上的各种规格车轮(胎)的接触状况同于或接近于路面接触状况，且动滚筒的动平衡较好，所述的滚筒直径为400～500mm。本实用新型的滚筒直径采用477.5mm。
为了提高滚筒表面的附着系数，作为本实用新型的进一步改进，在所述的滚筒外表面上采用等离子喷涂技术制有高附着系数的涂层。这种喷涂层较薄、附着系数高，有利于提高滚筒的动平衡，进而便于提高滚筒的转速。
权利要求1.一种汽车制动性能四轮检测台，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组，包括平行间隔设置的主动滚筒和从动滚筒，每组滚筒的主动滚筒与驱动电机传动联接，其特征在于所述的滚筒组为4组，分别与汽车的前、后轴的左、右车轮相对应，其中前轴左、右车轮的两组滚筒与后轴左、右车轮的两组滚筒相互平行。
2.如权利要求1所述的汽车制动性能四轮检测台，其特征在于所述前轴两组滚筒和后轴两组滚筒分别固定在两个底架上，并且其中任一底架下方设有滑动导轨；在所述的两个底架之间联接有轴距调节装置，所述的轴距调节装置包括调距驱动电机、丝杠和与之相适配的丝杠母，丝杠与丝杠母分别铰接在所述的前轴两组滚筒之间的底架上和后轴两组滚筒之间的底架上，调距驱动电机与丝杠传动联接。
3.如权利要求1所述的汽车制动性能四轮检测台，其特征在于所述的滚筒直径为400～500mm。
4.如权利要求1或2所述的汽车制动性能四轮检测台，其特征在于所述的滚筒直径为477.5mm。
5.如权利要求1所述的汽车制动性能四轮检测台，其特征在于在所述的滚筒上制有高附着系数的涂层。
专利摘要本实用新型汽车制动性能四轮检测台，为解决现有技术中室内台架在检测时无法检测具有ABS制动系统汽车的制动性能的问题，包括底架、以及安置在其上的滚筒组，所述的滚筒组，包括平行间隔设置的主动滚筒和从动滚筒，每组滚筒的主动滚筒与驱动电机传动联接，所述的滚筒组为4组，分别与汽车的前、后轴的左、右车轮相对应，其中前轴左、右车轮的两组滚筒与后轴左、右车轮的两组滚筒相互平行。采用上述结构后，利用四组滚筒来同时对汽车的制动过程进行检测，可真正模仿汽车行驶过程中的制动过程，因此可有效地检测具有ABS制动系统汽车的制动性能。
文档编号G01L5/28GK2729674SQ20042009262
公开日2005年9月28日 申请日期2004年9月20日 优先权日2004年9月20日
发明者刘建农, 任亚华, 王维, 曾德斌, 白立, 崔海涛, 黄意明, 何光里, 董国亮, 赵玉坤 申请人:交通部公路科学研究所