专利名称：一种发动机排气制动试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机排气制动试验装置。
背景技术：
目前，现有的用于排气制动的试验装置，使用上为参数测量和可靠性试验分开，如 国内有柴油机的动力输出轴通过法兰轴接齿轮箱及另一端扭矩仪，这些装置都以测量为主 要目的，若再进行可靠性试验，需重新布置台架，存在以下 不足1、需要重新改造排气管，需制作、焊接。增加了费用和延长时间。2、拆卸掉扭矩传感器后，还需要移动发动机拆卸、紧固，校正对中同轴度需要费很 大工作强度，达不到要求，1000小时试验内会损坏相应试验部件。3、国外可靠性试验由于场地宽敞，可以一端用万向节联结发动机和扭矩仪，另一 端发动机用万向节联结齿轮箱可以防止试验过程同轴度偏移造成试验部件损坏，国内普通 试验室场地限制使用了法兰联结，不宜进行1000小时可靠性试验，因为极易造成试验部件 损坏。4、国内发动机排气制动测量装置，使用换向齿轮箱由于不带液压泵润滑，可靠性 试验极易造成齿轮损坏。5、国内发动机排气制动测量装置，采用手动控制主动柴油机转速，不适用1000小 时可靠性试验。
发明内容针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种全新的发动机排气制动试验装置。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种发动机排气制动试验装置，包括主动发动机、从动发动机、底座、弹性联轴器、 法兰、扭矩仪、液压转向离合器和弹性联轴节，其中，主动发动机和从动发动机均安装在底 座上，主动发动机的飞轮连接盘通过弹性联轴节与液压转向离合器法兰连接，液压转向离 合器与扭矩仪轴键连接，扭矩仪与弹性联轴器法兰连接，弹性联轴器与从动发动机连接。所述发动机排气制动实验装置还包括支撑条，从动发动机通过支撑条安装在底座 上。测量时，先将被测量的发动机的动力输出轴通过法兰与扭矩仪的另一端轴接，并 将被测量的发动机排气门关闭、油门调整在怠速位置，然后启动主动发动机，程控程序待主 动发动机工作稳定后，自动控制液压转向离合器上的电磁阀合上离合器，通过换向液压转 向离合器的主动齿轮、从动齿轮和扭矩仪带动被测发动机同速转动，改变主动发动机的转 速，被测发动机转速相应改变，扭矩仪信号连接到控制柜记录下来，扭矩和转速可计算出被 测发动机在各种转速下的制动力。进行耐久性试验时，要经过1000小时的运行考核，试验方法用二台功率相似发动机对拖，60秒一循环，30秒交替工作，一台发动机供油转动，另一台发动机停油制动(排 气制动与泄气制动同时工作)。本实用新型的主动发动机和从发动机的型号可以不相同；液压离合器转向器，齿 轮传动(斜齿轮)轴平行上下布置。扭矩输入、输出端离合器双向操作。输入与输出方向 相反，速比1 1。机油泵液压强制润滑，齿轮传动(斜齿轮)轴平行上下布置，扭矩输入、 输出端离合器双向操作，保证排气制动可靠性试验长期稳定运行。主动发动机与液压转向 离合器采取弹性联轴器连接，保证对发动机安全可靠。利用控制柜程控程序，设定好需测各 不同转速，扭矩传感器信号接入控制柜自动记录。本实用新型的液压离合器转向器与扭矩仪联接结构，为了可靠性试验避免重新改 造排气管，同时避免拆卸掉扭矩传感器后，还需要移动发动机拆卸、紧固，校正对中同轴度 需要费很大工作强度，并可能1000小时可靠性试验内损坏相应试验部件，液压转向离合器 与扭矩仪连接采用了轴键连接。这种方式测试扭矩后进行可靠性试验只要卸开弹性联轴 器，拉出扭矩传感器，用专用轴替换扭矩传感器，即可立即进行可靠性试验了。本实用新型的排气制动试验装置，为了达到1000小时可靠性试验安全稳定可靠， 采用液压泵循环机油润滑，确保齿轮润滑。为避免场地限制没有使用万向节联接，同时为避 免1000小时可靠性试验同轴度偏易，不采用法兰，而是使用弹性联轴节。本实用新型为达到1000小时可靠性试验稳定便捷，将测功机控制回路用于被测 柴油机的油门执行器。用程控程序控制二台柴油机动作，60秒一循环，每台柴油机各供油 30秒。被考核的带排气门制动的柴油机在停油的30秒内，接通气阀，关闭排气门蝶阀，排气 被顶开，进行排气门制动。本实用新型采用主从动发动机拖动，被测柴油机用弹性联轴器配专用法兰，该法 兰可以与扭矩传感器轴连接测量扭矩，换上特制轴后可以进行可靠性试验。期间免去人工 移动发动机校正同心定位紧固一系列工作量，保证了定位没有变化，试验达到精确且迅速 可靠。同时还避免重新改造排气管，制作、焊接。降低了费用和避免过度耗费时间。本实用新型的有益效果是结构紧凑，安装方便，控制简易，工作平稳，噪音小，耐 冲击，承载能力大，部件损失小，实验成本低。
图1为本实用新型的结构示意图。其中，1、底座；2、从动发动机；3、弹性联轴器；4、法兰；5、扭矩仪；6、液压转向离合 器；8、弹性联轴节；9、主动发动机；10、支撑条。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明一种发动机排气制动试验装置，包括主动发动机9、从动发动机2、底座1、弹性联 轴器3、法兰4、扭矩仪5、液压转向离合器6、弹性联轴节8、支撑条10，如图1所示，其中，主 动发动机9和从动发动机2均安装在底座1上，主动发动机9的飞轮连接盘通过弹性联轴 节8与液压转向离合器6法兰连接，液压转向离合器6与扭矩仪5轴键连接，扭矩仪5与弹 性联轴器3法兰连接，弹性联轴器3与从动发动机2连接。[0024]所述从动发动机2通过支撑条10安装在底座1上。具体实施利用普通试验室房间，将测功机控制回路用于被测柴油机的油门执行器。用程控程序控制二台柴油机动作，60秒一循环，每台柴油机各供油30秒。被考核的带排气门制动 的柴油机在停油的30秒内，接通气阀，关闭排气门蝶阀，排气被顶开，进行排气门制动。在原试验室内一套设备齐全的情况下，利用原带程控的控制柜控制，使用弹性联 轴器2个；油门执行器1个；水箱1个；中冷器1个；压缩空气泵1台；排气制动蝶阀2个； 电控气阀2个(AC220V)；机油压力显示(远传压力表)1个；水温、排温传感器及显示表各1 个；底座2个；被测柴油机油耗仪1个(也可以不用，直接接进油管)。以上普通试验室均 常规备用。购买扭矩传感器及显示仪1套；设计定制液压转向离合器1个；设计加工连接法 兰2个；联接轴一个；扭矩传感器支架一个。齿轮箱固定支架1个及排气管改造。总投资不 超过10万元。如图1所示，本实用新型的液压转向离合器6采用斜齿轮传动平行上下布置。输 入与输出方向相反，速比1 1。液压转向离合器6与扭矩仪5连接采用了两种方式1法兰连接，没有电力测功机的试验室用第一种方式测试扭矩后进行可靠性试验 需要移动主动发动机2，但发动机移动、定位校正、台架紧固还要准备两套排气管连接装置， 费时费力。对有电力测功机的重汽济南试验室使用电力测功机测试后采用法兰连接方式。2轴键连接，在测试扭矩后进行可靠性试验只要卸开弹性联轴器3，拉出扭矩传感 器5，换上专用轴，即可立即进行可靠性试验了，实施时对于没有电力测功机的重汽杭州试 验室采用了第二种法兰连接方式。本实例以发动机用WD615系列2200rpm，使用发动机最大扭矩1700Nm，扭矩仪量程 能超载20 %。制动功率kW计算Ps = Me X η/9550主动发动机9也可以选用计算满足制动功要求的不同型号发动机，联结装置根据 不同机型设计备用。
权利要求一种发动机排气制动试验装置，其特征在于包括主动发动机、从动发动机、底座、弹性联轴器、法兰、扭矩仪、液压转向离合器和弹性联轴节，其中，主动发动机和从动发动机均安装在底座上，主动发动机的飞轮连接盘通过弹性联轴节与液压转向离合器法兰连接，液压转向离合器与扭矩仪轴键连接，扭矩仪与弹性联轴器法兰连接，弹性联轴器与从动发动机连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机排气制动试验装置，其特征在于还包括支撑条， 从动发动机通过支撑条安装在底座上。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机排气制动试验装置，包括主动发动机、从动发动机、底座、弹性联轴器、法兰、扭矩仪、液压转向离合器和弹性联轴节，其中，主动发动机和从动发动机均安装在底座上，主动发动机的飞轮连接盘通过弹性联轴节与液压转向离合器法兰连接，液压转向离合器与扭矩仪轴键连接，扭矩仪与弹性联轴器法兰连接，弹性联轴器与从动发动机连接。本实用新型的有益效果是结构紧凑，安装方便，控制简易，工作平稳，噪音小，耐冲击，承载能力大，部件损失小，实验成本低。
文档编号G01M15/00GK201569565SQ20092024093
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者周敏, 李建明, 洪亮, 陈超平 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司