专利名称：三角臂总成检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车左右三角臂总成产品合格率检测工具，尤其涉及一种三角臂总成检具。
背景技术：
三角臂又称摆臂或控制臂，是制造汽车不可缺少的零部件之一。当汽车行驶在不平路面上时，轮胎会上下摆动，这就是靠对称的左右两个三角臂的摆动来完成的。三角臂是万向关节，当主动方和从动方相对位置发生变化时可关联动作，在车轮与车架(或车身)间传递力和力矩，从而起到平衡支撑的作用。三角臂形状不规则，一般包括三个端部，一端为球头销，一端为衬套，另一端为弹性铰接衬套，分别通过螺栓或卡槽等形式与车身相应部位装配在一起。由于三角臂总成在生产时容易出现端部位置偏差、螺栓孔的角度或尺寸偏差等问题，导致总装使用时发生螺栓装配不同心等问题，给总装厂增加了工作量，而且还影响三角臂总成的装配质量。目前， 没有专门的工具用于对三角臂总成的合格率进行检测，产品返修频繁，操作工装配困难。
实用新型内容本实用新型提供了一种三角臂总成检具，用于对汽车左右三角臂总成产品合格情况进行检测和验证，操作方便快捷。一种三角臂总成检具，包括底板和设在底板上的检测机构，所述的检测机构包括分别与三角臂总成的三个端部相对应的球头销检测部、衬套检测部和弹性铰接衬套检测部；所述的球头销检测部包括设在底板上的第一定位座、向下贯穿第一定位座的斜通孔、位于第一定位座上的短通孔、贯穿短通孔的定位销，所述的斜通孔与短通孔相通，所述的斜通孔与球头销配合，所述的定位销与球头销表面凹槽配合；所述的衬套检测部包括设在底板上的第二定位座、贯穿第二定位座的长通孔、贯穿长通孔且两端伸出长通孔的通止规，所述的通止规与衬套内孔配合；所述的弹性铰接衬套检测部包括设在底板上的第三定位座，第三定位座的上端设有与弹性铰接衬套焊接柱外表面配合的弧形凹槽。所述的底板为三角形底板，这样底板与三角臂总成的形状类似，确保能承载所有检测部件，同时又不浪费制作材料。所述的三角形底板上三个角处设有三个标定检具平整度的基准孔。这三个基准孔分别位于平面直角坐标系的原点、X轴和Y轴上，将三个基准孔的轴线相互连接，呈一个直角三角形，可以用于对检具精度进行标定，以便检测检具的平整程度，确保能对三角臂总成进行准确检测。所述的球头销检测部、衬套检测部和弹性铰接衬套检测部分别设置在三角形底板的三个角上，确保将生产合格的三角臂总成水平放在检具上时，检具的检测部恰好能与三角臂总成相应的端部对应。这样，如果待测的三角臂总成放置于检具上后三个端部不能与相应的检测部套合，则说明待测工件整体尺寸不符合标准。[0009]所述的球头销检测部包括第一定位座和定位销，用于检测三角臂总成球头销一端的制作精度及合格情况。优选地，所述的第一定位座呈方形，且所述的第一定位座倾斜设置在底板上。所述的第一定位座内设有与球头销配合的斜通孔，斜通孔的轴线与底板上表面间的夹角为77. 5° 78. 5°，优选为78.0°。斜通孔用于检测球头销的角度是否符合标准， 若待测的三角臂总成水平放置时，球头销能完全插入斜通孔，则说明球头销的角度符合要求；否则，说明球头销角度不达标。所述的第一定位座内水平设有供定位销穿过的短通孔，短通孔与斜通孔相通，定位销与球头销表面凹槽相配合，用于检测球头销表面凹槽尺寸是否符合标准。检测时，先将球头销向下完全插入斜通孔中，再将定位销慢慢插入水平的短通孔中，若定位销能顺利插入并贯穿短通孔，则说明球头销表面凹槽的位置和尺寸符合要求；若定位销不能插入短通孔或插入短通孔后球头销有松动，则说明球头销表面凹槽的位置或尺寸不达标。优选地，所述的第一定位座的短通孔内设有短轴套，所述的定位销水平贯穿短轴套。所述的短轴套为金属材料制成，光滑耐磨，能保证较高的精度，这样可以减少定位销插拔对第一定位座的磨损，确保检测精度，同时也可方便拆换坏损的短轴套。所述的衬套检测部包括第二定位座和通止规，用于检测三角臂总成衬套一端的制作精度及合格情况。优选地，所述的第二定位座呈柱形。所述的第二定位座上端两条侧棱倒角；第二定位座内水平设有供通止规前端穿过的长通孔，通止规前端与衬套内孔相配合。因为三角臂总成装配到车身上时，衬套内孔中需要插入螺栓以便实现工件间的连接和固定，采用通止规可以准确检测衬套内孔的大小尺寸和中心度是否符合标准。检测时，将通止规插入水平放置的待测的三角臂总成衬套内孔中， 若通止规能顺利插入并贯穿衬套内孔，则说明衬套内孔的大小符合要求，中心度也合格，后续在衬套内孔中安装螺栓时不会发生装配不同心的问题；相反，若通止规不能顺利插入衬套内孔或插入后有松动，则说明衬套内孔存在尺寸或中心度不达标等问题，需要进行返修。优选地，所述的第二定位座的长通孔内设有长轴套，所述的通止规前端水平贯穿长轴套。所述的长轴套为金属材料制成，光滑耐磨，能保证较高的精度，可以减少通止规插拔对第二定位座的磨损，确保检测精度，同时也可方便拆换坏损的长轴套。所述的弹性铰接衬套检测部包括第三定位座，用于检测三角臂总成弹性铰接衬套一端的制作精度及合格情况。优选地，所述的第三定位座呈L形。所述的第三定位座的上端设有与弹性铰接衬套焊接柱外表面配合的弧形凹槽。因为三角臂总成装配到车身上时，需要将弹性铰接衬套焊接柱卡在车身上相应的卡槽中，采用与车身卡槽尺寸相同的弧形凹槽可以检测弹性铰接衬套焊接柱的弧形尺寸是否符合标准。检测时，将待测的三角臂总成弹性铰接衬套的焊接柱嵌入弧形凹槽内，若焊接柱外表面与弧形凹槽内表面完全贴合，则说明焊接柱的弧形尺寸符合要求；若焊接柱外表面与弧形凹槽内表面间存在空隙，则说明尺寸不达标。所述的底板上表面延伸设有顶杆，用于托在三角臂总成的底面上。将标准的三角臂总成水平放置在检具上，顶杆正好能顶在三角臂总成的底面上，从而确保三角臂总成稳定在合适的水平高度上，便于进行后续的相关检测。所述的底板下表面设有若干个垫块，优选地，在三角形底板下表面的三个角处设置三个垫块，增加缓冲性能，使检具能稳定放置在工作面上。本实用新型设计了专门的检具用于对汽车左右三角臂总成产品合格情况进行定性检验，能直观地反应产品不达标问题。检测前，先通过检具上的基准孔对检具的平整程度进行标定，确保检具平整。检测时，将检具水平放置在平整的工作面上；将待测的三角臂总成放置水平，使球头销向下完全插入球头销检测部的斜通孔中，并将定位销水平插入球头销检测部的短轴套中，以便检测球头销角度和球头销表面凹槽的位置、尺寸是否符合标准； 使三角臂总成的衬套端靠近检具的衬套检测部，手握通止规后端手柄，向前推动，使通止规前端依次插入检具衬套检测部的长轴套和三角臂总成的衬套内孔，以便检测衬套内孔的大小尺寸和中心度是否符合标准；将三角臂总成的弹性铰接衬套端架在检具的弹性铰接衬套检测部上，使焊接柱嵌合在弧形凹槽中，以便检测焊接柱的弧形尺寸是否符合标准。从而， 即可获得所测产品是否达标、不达标的问题点，为后续问题产品的返修整改和新产品制造提供依据。采用本实用新型，具有下述有益效果(1)结构简洁，制作简单耐用，实用性强； (2)能实现对三角臂总成产品合格率的快速检测，获得产品是否达标、不达标的问题点，检测操作简单，检测效果明显；C3)通过检具的前期检测和验证，为问题产品的返修整改和新产品制造提供依据，能有效提高产品合格率，便于操作工将三角臂总成装配到车身上。
图1为本实用新型检具一种实施方式的结构示意图。图2为图1所示检具检测三角臂总成时的结构示意图。图3为图1所示检具检测三角臂总成时的俯视图。图4为图1所示检具检测三角臂总成时的A-A面剖视图。图5为图1所示检具检测三角臂总成时的B-B面剖视图。
具体实施方式
如图1-5所示，一种三角臂总成检具，包括底板1和设在底板1上的检测机构，检测机构包括分别与三角臂总成的三个端部相对应的球头销检测部2、衬套检测部3和弹性铰接衬套检测部4，且衬套检测部3位于球头销检测部2与弹性铰接衬套检测部4之间；球头销检测部2包括设在底板1上的第一定位座21、向下贯穿第一定位座21的斜通孔22、位于第一定位座21上的短通孔M、贯穿短通孔M的定位销25，斜通孔22与短通孔M相通， 斜通孔22与球头销8配合，定位销25与球头销表面凹槽81配合；衬套检测部3包括设在底板1上的第二定位座31、贯穿第二定位座31的长通孔33、贯穿长通孔33且两端伸出长通孔33的通止规34，通止规34与衬套内孔9配合；弹性铰接衬套检测部4包括设在底板1 上的第三定位座42，第三定位座42的上端设有与弹性铰接衬套焊接柱10外表面配合的弧形凹槽41。本实施例中，底板1为三角形底板，球头销检测部2、衬套检测部3和弹性铰接衬套检测部4分别设置在三角形底板的三个角上；三角形底板的三个角经倒角处理；底板1上三个角处设有三个基准孔5，三个基准孔5分别位于平面直角坐标系的原点、X轴和Y轴上， 用于标定检具的平整程度；底板1上表面的中部设有抵靠三角臂总成底面的顶杆6，用于将
5三角臂总成稳定托在合适的水平高度上；底板1下表面的三个角处设有三个垫块7，使检具能稳定放置在工作面上。球头销检测部2包括倾斜固定在底板1上的第一定位座21和定位销25 ；第一定位座21呈方形，倾斜设置在底板1上；第一定位座21中心设有与球头销8配合的斜通孔22， 斜通孔22的轴线与底板1上表面间的夹角为78. 0°，用于检测球头销8的角度是否符合标准；第一定位座21内水平设有短通孔M，短通孔M与斜通孔22相通，短通孔M内固定有短轴套23，短轴套23为金属材料制成；定位销25与球头销表面凹槽81相配合，检测时，使定位销25水平贯穿短轴套23，用于检测球头销表面凹槽81尺寸是否符合标准。衬套检测部3包括垂直固定在底板1上的第二定位座31和通止规34 ；第二定位座 31呈柱形，第二定位座31上端两条侧棱倒角；第二定位座31上部水平设有长通孔33，长通孔33内设有长轴套32，长轴套32为金属材料制成；通止规34前端与衬套内孔9相配合， 后端设有手柄，手柄外表面设有花纹，方便握持；检测时，使通止规；34前端水平贯穿长轴套 32，插入衬套内孔9中，用于检测衬套内孔9的大小尺寸和中心度是否符合标准。弹性铰接衬套检测部4包括垂直固定在底板1上的第三定位座42 ；第三定位座42 呈L形；第三定位座42的上端设有与弹性铰接衬套焊接柱10外表面相配合的弧形凹槽41， 用于检测弹性铰接衬套焊接柱10的弧形尺寸是否符合标准。本实施例在检测前，先通过检具上的基准孔5对检具的平整程度进行标定，确保检具平整。检测时，将检具水平放置在平整的工作面上；将待测的三角臂总成放置水平，使球头销8向下完全插入球头销检测部2的斜通孔22中，并将定位销25水平插入球头销检测部2的短轴套23中，以便检测球头销8角度和球头销表面凹槽81的位置、尺寸是否符合标准；使三角臂总成的衬套端靠近检具的衬套检测部3，手握通止规34后端手柄，向前推动，使通止规34前端依次插入检具衬套检测部3的长轴套32和三角臂总成的衬套内孔9， 以便检测衬套内孔9的大小尺寸和中心度是否符合标准；将三角臂总成的弹性铰接衬套端架在检具的弹性铰接衬套检测部4上，使焊接柱10嵌合在弧形凹槽41中，以便检测焊接柱 10的弧形尺寸是否符合标准。从而，即可获得所测产品是否达标、不达标的问题点，可以作为问题产品返修整改的依据，并为新产品的制造提供参考。
权利要求1.一种三角臂总成检具，包括底板(1)和设在底板(1)上的检测机构，所述的检测机构包括分别与三角臂总成的三个端部相对应的球头销检测部O)、衬套检测部C3)和弹性铰接衬套检测部G)，其特征在于所述的球头销检测部( 包括设在底板(1)上的第一定位座(21)、向下贯穿第一定位座的斜通孔(22)、位于第一定位座上的短通孔 (M)、贯穿短通孔04)的定位销(25)，所述的斜通孔0 与短通孔04)相通，所述的斜通孔02)与球头销配合，所述的定位销05)与球头销表面凹槽配合；所述的衬套检测部(3) 包括设在底板(1)上的第二定位座(31)、贯穿第二定位座(31)的长通孔(33)、贯穿长通孔 (33)且两端伸出长通孔(3 的通止规(34)，所述的通止规(34)与衬套内孔配合；所述的弹性铰接衬套检测部(4)包括设在底板(1)上的第三定位座(42)，第三定位座0 的上端设有与弹性铰接衬套焊接柱外表面配合的弧形凹槽(41)。
2.根据权利要求1所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的底板(1)为三角形底板，所述的球头销检测部0)、衬套检测部( 和弹性铰接衬套检测部(4)分别设置在三角形底板的三个角上。
3.根据权利要求1所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的斜通孔02)的轴线与底板(1)上表面间的夹角为77. 5° 78. 5°。
4.根据权利要求3所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的斜通孔02)的轴线与底板(1)上表面间的夹角为78. 0°。
5.根据权利要求1所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的第一定位座的短通孔04)内设有短轴套(23)，所述的定位销0 水平贯穿短轴套03)。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的第一定位座呈方形，且所述的第一定位座倾斜设置在底板(1)上。
7.根据权利要求1所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的第二定位座(31)的长通孔(3 内设有长轴套(32)，所述的通止规(34)前端水平贯穿长轴套(32)。
8.根据权利要求1或2或7所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的第二定位座 (31)呈柱形。
9.根据权利要求1或2所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的第三定位座G2)呈L形。
10.根据权利要求1所述的三角臂总成检具，其特征在于所述的底板(1)上表面延伸设有顶杆(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种三角臂总成检具，包括底板和设在底板上的检测机构，检测机构包括分别与三角臂总成的三个端部相对应的球头销检测部、衬套检测部和弹性铰接衬套检测部；所述的球头销检测部包括第一定位座、向下贯穿第一定位座的斜通孔、位于第一定位座上的短通孔、贯穿短通孔的定位销；所述的衬套检测部包括设在底板上的第二定位座、贯穿第二定位座的长通孔、贯穿长通孔且两端伸出长通孔的通止规；所述的弹性铰接衬套检测部包括设在底板上的第三定位座，第三定位座的上端设有弧形凹槽。本实用新型用于对汽车左右三角臂总成合格情况进行快速检测，操作方便，能为问题产品的返修整改提供依据，有效提高产品合格率。
文档编号G01B21/00GK202229743SQ20112027572
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者乐孟达, 安聪慧 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司