专利名称：动车齿轮箱轴承间隙调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检修设备领域，具体的说是一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置。
背景技术：
在中国引进动车组之前，国内在动车组检修方面还是一个空白。引进之后，国内的主机厂由于检修量小，没有齿轮箱轴承间隙调整专用检修设备，检修采用简陋台架人工测量方式。用天车将车轴齿轮箱吊到简易台架上，采用通用量具千分表测量齿轮箱轴承间隙、 用弹簧秤计量加载力，大多采用简易定位检修方式。(1)检修工艺粗放，检测重复性、可靠性差。( 检修数据人工记录，人为误差大、无法实现数据自动化等。( 检修数据管理仍然是传统的纸质化资料存档，易遗失、遗漏、破损，不易归档长期保存。(4)检修效率低、检修质量差，无法满足目前业内高效、高质、数据自动化、流水化检修的需求。( 只针对一种车型没有兼容性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，高效、快速、自动测量CRH系列动车组齿轮箱轴承间隙、并自动计算齿轮箱间隙调整所需调整垫的厚度本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，包括机座1、举升装置2、车轴定位夹紧装置3、车轴旋转装置4、数据测量装置5和齿轮箱施力装置6，其特征在于两个举升装置2和两个车轴定位夹紧装置3分别通过螺栓对称固定在机座上，两个车轴旋转装置4分别固定在车轴定位夹紧装置3上，所述数据测量装置5安装在车轴上和齿轮箱施力装置6通过螺栓固定在机座上。上述举升装置2由导向装置7、移动装置8和V型装置9组成，所述导向装置7固定在机座1上，移动装置设置于导向装置内部并与导向装置滑动连接，移动装置可相对导向装置上下移动，所述V型装置9通过螺栓固定在移动装置8上。上述车轴定位夹紧装置3包括连接体10、夹紧装置11、顶尖装置12和车轴旋转装置安装座13，所述连接体固定在机座上，夹紧装置设置于连接体内部并与连接体滑动连接、 可相对连接体左右移动，所述夹紧装置一端设置有顶尖装置，另一端设置有车轴旋转装置安装座，所述顶尖装置可伸缩移动，所述车轴旋转装置4安装在车轴旋转装置安装座上。上述车轴旋转装置4包括旋转驱动马达14、安装连接装置15和联轴器16，所述旋转驱动马达14通过安装连接装置15与在车轴定位夹紧装置3连接，所述联轴器16 —端与安装连接装置连接，另一端与车轴定位夹紧装置3连接。上述数据测量装置，安装在车轴上随车轴移动旋转。上述齿轮箱施力装置6包括基座17、滑动装置18、施力缸19和齿轮箱挡臂20，所述基座17安装在机座1上，所述齿轮箱挡臂通过滑动装置与基座连接，所述施力缸一端与齿轮箱挡臂连接另一端与基座固定。本实用新型具有的有益效果
3[0011]本实用新型为轨道交通专用检测设备，车轴采用水平放置，将车轴吊入设备后无需人工干预自动测量轴承间隙，并依据测量数据自动计算符合要求调整垫片厚度，使齿轮箱轴承间隙调整一次便可完成，替代了目前国内轨道交通行业齿轮箱间隙采用人工竖直吊起车轴测量方式、人工计算调整垫片厚度方式，提高了精度、功效、节约检修成本。
图1是本实用新型的结构图；图2是本实用新型的举升装置结构图；图3是本实用新型的车轴定位夹紧装置结构图；图4是本实用新型的车轴旋转装置结构图；图5是本实用新型的齿轮箱施力装置结构图。图中1是机座，2是举升装置，3是车轴定位夹紧装置，4是车轴旋转装置，5是数据测量装置，6是齿轮箱施力装置，7是导向装置，8是移动装置，9是V型装置，10是连接体，11 是夹紧装置，12是顶尖装置，13是车轴旋转装置安装座，14是旋转驱动马达，15是安装连接装置，16是联轴器，17是基座，18是滑动装置，19是施力缸，20是齿轮箱挡臂。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明如图1-5所示，本实用新型为一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，包括机座1、举升装置2、车轴定位夹紧装置3、车轴旋转装置4、数据测量装置5和齿轮箱施力装置6，其特征在于两个举升装置2和两个车轴定位夹紧装置3分别通过螺栓对称固定在机座上，两个车轴旋转装置4分别固定在车轴定位夹紧装置3上，所述数据测量装置5安装在车轴上和齿轮箱施力装置6通过螺栓固定在机座上。上述举升装置2由导向装置7、移动装置8和V型装置9组成，所述导向装置7固定在机座1上，移动装置设置于导向装置内部并与导向装置滑动连接，移动装置可相对导向装置上下移动，所述V型装置9通过螺栓固定在移动装置8上。上述车轴定位夹紧装置3包括连接体10、夹紧装置11、顶尖装置12和车轴旋转装置安装座13，所述连接体固定在机座上，夹紧装置设置于连接体内部并与连接体滑动连接、 可相对连接体左右移动，所述夹紧装置一端设置有顶尖装置，另一端设置有车轴旋转装置安装座，所述顶尖装置可伸缩移动，所述车轴旋转装置4安装在车轴旋转装置安装座上。上述车轴旋转装置4包括旋转驱动马达14、安装连接装置15和联轴器16，所述旋转驱动马达14通过安装连接装置15与在车轴定位夹紧装置3连接，所述联轴器16 —端与安装连接装置连接，另一端与车轴定位夹紧装置3连接。上述数据测量装置，安装在车轴上随车轴移动旋转。上述齿轮箱施力装置6包括基座17、滑动装置18、施力缸19和齿轮箱挡臂20，所述基座17安装在机座1上，所述施力缸一端与齿轮箱挡臂连接另一端与基座固定。本实用新型中，机座是举升装置、齿轮箱施力装置、车轴定位夹紧装置、车轴旋转装置、数据测量装置等安装的基础，采用箱体焊接结构，其优点是强度及刚度高、承载稳定性好、制造工艺性好。两个举升装置对称固定在基座上，可将车轴托起，与机座连接采用螺栓连接方式，可与机座分离便于设备维修。两个车轴定位夹紧装置对称固定在基座上，与机座连接采用螺栓连接方式，优点是刚性高在夹紧车轴时能够承受较大的轴向载荷、可与机座分离便于设备维修。两个车轴旋转装置分别固定在车轴定位夹紧装置上，它能够使车轴旋转。数据测量装置安装在车轴上，与工件连接采用磁性吸附式，安装取下方便。导向装置是移动装置安装的基体，它安装在所述机座上；移动装置与导向装置相连可相对导向装置移动，同时又与V型装置相连；V型装置，安装在装置移动上可随移动装置移动。基座安装在机座上，是滑动装置安装的基体；滑动装置是齿轮箱挡臂安装的基体；施力缸可推动滑动装置，通过挡臂对齿轮箱施力。连接体为箱体结构，是夹紧装置安装的基体，它安装在所述机座上；夹紧装置为圆形可移动，能够抵靠车轴端面而将车轴夹紧，它安装在所述连接体上；顶尖装置可伸缩移动，顶尖可抵靠车轴中心孔而将车轴定位，它安装在所述夹紧装置上；车轴旋转装置安装座安装在所述夹紧装置上，所述旋转驱动马达安装在其上。旋转驱动马达通过安装连接装置安装在车轴定位夹紧装置上，可驱动车轴旋转；安装连接装置为圆形，将旋转驱动马达连接在车轴定位夹紧装置；联轴器是传力装置，将旋转驱动马达扭力传递给车轴。数据测量装置，能够采集存储数据，将数据无线传输给齿轮箱轴承间隙调整机数据处理系统，它安装在车轴上随车轴移动旋转。
权利要求1.一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，包括机座(1)、举升装置O)、车轴定位夹紧装置(3)、车轴旋转装置G)、数据测量装置( 和齿轮箱施力装置(6)，其特征在于两个举升装置( 和两个车轴定位夹紧装置C3)分别通过螺栓对称固定在机座上，两个车轴旋转装置(4)分别固定在车轴定位夹紧装置C3)上，所述数据测量装置( 安装在车轴上和齿轮箱施力装置(6)通过螺栓固定在机座上。
2.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，其特征在于所述举升装置O)由导向装置(7)、移动装置(8)和V型装置(9)组成，所述导向装置(7)固定在机座(1)上，移动装置设置于导向装置内部并与导向装置滑动连接，移动装置可相对导向装置上下移动，所述V型装置(9)通过螺栓固定在移动装置(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，其特征在于所述车轴定位夹紧装置C3)包括连接体(10)、夹紧装置(11)、顶尖装置(1 和车轴旋转装置安装座 (13)，所述连接体固定在机座上，夹紧装置设置于连接体内部并与连接体滑动连接、可相对连接体左右移动，所述夹紧装置一端设置有顶尖装置，另一端设置有车轴旋转装置安装座， 所述顶尖装置可伸缩移动，所述车轴旋转装置(4)安装在车轴旋转装置安装座上。
4.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，其特征在于所述车轴旋转装置⑷包括旋转驱动马达(14)、安装连接装置(15)和联轴器(16)，所述旋转驱动马达(14)通过安装连接装置(15)与在车轴定位夹紧装置(3)连接，所述联轴器(16) —端与安装连接装置连接，另一端与车轴定位夹紧装置C3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，其特征在于所述数据测量装置，安装在车轴上随车轴移动旋转。
6.根据权利要求1所述的一种动车齿轮箱轴承间隙调整装置，其特征在于所述齿轮箱施力装置(6)包括基座(17)、滑动装置(18)、施力缸(19)和齿轮箱挡臂(20)，所述基座 (17)安装在机座(1)上，所述齿轮箱挡臂通过滑动装置与基座连接，所述施力缸一端与齿轮箱挡臂连接另一端与基座固定。
专利摘要本实用新型公开了动车齿轮箱轴承间隙调整装置，涉及检修设备领域，包括机座(1)、举升装置(2)、车轴定位夹紧装置(3)、车轴旋转装置(4)、数据测量装置(5)和齿轮箱施力装置(6)，其特征在于两个举升装置(2)和两个车轴定位夹紧装置(3)分别通过螺栓对称固定在机座上，两个车轴旋转装置(4)分别固定在车轴定位夹紧装置(3)上，所述数据测量装置(5)安装在车轴上和齿轮箱施力装置(6)通过螺栓固定在机座上。本实用新型解决了目前国内轨道交通行业齿轮箱轴承间隙采用人工竖直吊起车轴测量方式、人工计算调整垫片厚度方式等问题，提高了精度、功效、节约检修成本。可与车轴及齿轮箱其它检修设备进行系统集成形成检修流水线，实现流水检修作业方式、实现物流、数据流、检修作业智能化及自动化，满足现代化检修工艺需求。
文档编号G01B21/16GK202216686SQ201120311480
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者张宏涛, 李志民, 梁彦辉, 王利群, 王志全 申请人:北京新联铁科技发展有限公司