专利名称：一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车试验夹具技术领域，尤其是涉及一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置。
背景技术：
橡胶衬套具有良好的隔振阻尼特性，广泛用在汽车悬架系统中，提高汽车行驶的稳定性。其中，橡胶衬套的刚度对汽车悬架系统运动学特性有着很重要的影响，因此对橡胶衬套轴向和径向刚度值均一定的要求，橡胶衬套刚度多通过刚度试验测定。目前，在进行悬置系统中的橡胶衬套刚度测试时，利用试验设备的夹紧装置夹紧固定橡胶衬套外圈。现有的夹紧装置多不可调节，夹紧固定稳定性差。对于不同的橡胶衬套外圈半径需要重新设计一套与外圈半径匹配的夹紧装置，当橡胶衬套外圈半径改变时， 试验夹具也相应更改。如果橡胶产品通用化做的不好，导致需要开发较多与橡胶衬套相匹配的试验夹具，增加了试验成本和开发周期。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，以达到夹紧装置可根据橡胶衬套的外圈尺寸大小进行调节，满足不同尺寸的橡胶衬套刚度测试的目的。为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，包括夹紧机构、设在夹紧机构下部的底座以及设在夹紧机构上部的加载支架，所述的夹紧机构包括一对可活动调节的夹紧臂以及用于调节两夹紧臂之间距离的调节螺杆和调节螺母，所述的夹紧臂上设有夹紧橡胶衬套用的凹槽。所述的夹紧臂上的凹槽截面为等腰三角形。所述的夹紧臂下部设有下凸台，在底座上部设有滑行轨道平台，滑行轨道平台上设有与下凸台相适配的滑行轨道，所述的下凸台与滑行轨道平台之间通过第二螺栓固定。所述滑行轨道平台上设有与滑行轨道十字交叉对称的定位槽，底座上设有定位板，所述的定位槽和定位板过盈配合。所述的夹紧臂上设有上凸台，上凸台套在设在夹紧臂上部的环形轨道中，所述的环形轨道与夹紧臂之间通过第一螺栓固定。所述的加载支架为U形加载支架，在U形加载支架开口端之间设有支架螺栓，支架螺栓穿过橡胶衬套的内孔，支架螺栓两端通过支架螺母固定。所述的U形加载支架与夹紧臂沿橡胶衬套中心轴线方向上的间隙为5-8_。本发明与现有技术相比，具有以下优点通过调整两夹紧臂之间的调节螺杆和调节螺母，调节两夹紧臂之间的距离，进而调整用于夹紧橡胶衬套的两夹紧臂上的两凹槽开口尺寸，满足不同尺寸的橡胶衬套刚度测试夹紧要求，不需重新设计夹具，从而节约试验成本和减少试验周期；并通过夹紧机构上部的环形轨道和夹紧机构下部滑行轨道来保证调节
3的精度和夹紧的稳定性。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本发明夹紧装置构造示意图。图2为图I右视图。图3为本发明夹紧机构构造示意图。图4为图3右视图。图5为本发明环形轨道构造示意图。图6为本发明滑行轨道平台与底座构造示意图。图7为图6的俯视图。图中1.夹紧臂、2.调节螺杆、3.调节螺母、4.环形轨道、5. U形加载支架、50.支架螺栓、51.支架螺母、6.橡胶衬套、7.滑行轨道平台、70.滑行轨道、71.定位槽、8.底座、 80.定位板、10.凹槽、11.下凸台、12.上凸台、13.第一螺栓、14.第二螺栓。
具体实施例方式下面对照附图，通过对较佳实施例的描述，对本发明的具体实施方式
作进一步详细的说明。如图I至图7所示，一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，该装置包括夹紧机构、设在夹紧机构下部的底座8以及设在夹紧机构上部的加载支架。其中，夹紧机构包括一对可活动调节的夹紧臂I以及用于调节两夹紧臂I之间距离的调节螺杆2和调节螺母3 ;具体为在两夹紧臂I上、下均开有螺杆孔，通过两调节螺杆穿过螺杆孔将两夹紧臂连接起来，在调节螺杆两端设有调节螺母固定。为了保证橡胶衬套6夹紧固定具有较好的稳定性，在夹紧臂I上设有夹紧橡胶衬套6用的凹槽10，夹紧臂I上的凹槽截面为等腰三角形，通过两夹紧臂的凹槽构成的平行四边形对橡胶衬套稳定夹紧。两夹紧臂I之间的凹槽开口尺寸，通过调节螺杆2和调节螺母3进行调节。为了提高调节的精度和夹紧的稳定性，在夹紧臂I下部设有下凸台U，在底座8上部设有滑行轨道平台7，滑行轨道平台7上设有与下凸台11相适配的滑行轨道70，其滑行轨道70为矩形凹槽，下凸台11与滑行轨道平台7之间通过两个第二螺栓14固定。进一步的，在夹紧臂I 上设有上凸台12，上凸台12套在设在夹紧臂I上部的环形轨道4中，环形轨道4与夹紧臂 I之间通过两个第一螺栓13固定。为了提高底座的通用性，降低成本，滑行轨道平台7在底座8上可拆卸，即在滑行轨道平台7上设有与滑行轨道70十字交叉对称的定位槽71，底座8上设有定位板80，所述的定位槽71和定位板80过盈配合。优选的，加载支架为U形加载支架5，在U形加载支架5开口端之间设有支架螺栓 50，支架螺栓50穿过橡胶衬套6的内孔，支架螺栓50两端通过支架螺母51固定。其中， U形加载支架与夹紧机构垂直方向上的间隙应该根据橡胶衬套总成橡胶的最大位移量决定，U形加载支架与夹紧机构垂直方向上的间隙要求比橡胶衬套总成橡胶的最大位移量大 10-15mm,防止试验过程中U形加载支架与夹紧机构在垂直方向上发生干涉现象。U形加载支架与夹紧臂沿橡胶衬套中心轴线方向上的间隙为5-8mm，如果间隙过大，在试验施加载荷突然加大时，橡胶衬套总成可能沿着轴线方向移动，如果没有U形加载支架阻挡，可能有橡胶衬套总成从两夹紧臂的凹槽中脱出来的风险；如果间隙过小，会导致U形加载支架与夹紧臂在沿着橡胶衬套总成中心轴线方向干涉，试验无法进行。为了节省成本，便于采购，螺栓、螺母大小型号参考行业标准及国家标准执行。在本发明中，先将橡胶衬套放入两夹紧臂之间构成的平行四边形凹槽内，然后调节上、下两个调节螺杆和四个调节螺母，将橡胶衬套固定在两夹紧臂之间；在将环形轨道套在两夹紧臂的上凸台上装配在一起，通过两个第一螺栓将环形轨道固定；再将两夹紧臂的下凸台放置在滑行轨道平台上的滑行轨道内，通过两第二螺栓与下凸台固定起来；将滑行轨道平台与底座通过定位板和定位槽过盈配合连接起来，将底座设置在试验台上；最后，将 U形加载支架的支架螺栓穿过橡胶衬套的内孔中心，支架螺栓的两端通过支架螺母固定，U 形加载支架上端与试验设备的加载机构相连接，U形加载支架相对于夹紧机构、橡胶衬套、 底座可以上下活动的。试验时，通过试验设备传感器可测量橡胶衬套在加载方向的力-位移曲线即刚度特性曲线，同时此夹紧装置也可以用于橡胶衬套的台架试验和耐久试验。对于不同尺寸的橡胶衬套刚度测试，特别是橡胶衬套外圈半径改变不大(±10mm) 时，通过调整两夹紧臂之间的调节螺杆和调节螺母，调节两夹紧臂之间的距离，进而调整用于夹紧橡胶衬套的两夹紧臂上的两凹槽开口尺寸，满足不同尺寸的橡胶衬套刚度测试夹紧要求，不需重新设计夹具，从而节约试验成本和减少试验周期。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，包括夹紧机构、设在夹紧机构下部的底座(8) 以及设在夹紧机构上部的加载支架，其特征在于所述的夹紧机构包括一对可活动调节的夹紧臂(I)以及用于调节两夹紧臂(I)之间距离的调节螺杆(2)和调节螺母(3)，所述的夹紧臂(I)上设有夹紧橡胶衬套(6)用的凹槽(10)。
2.如权利要求I所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述的夹紧臂(I) 上的凹槽(10)截面为等腰三角形。
3.如权利要求2所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述的夹紧臂(I) 下部设有下凸台(11)，在底座(8)上部设有滑行轨道平台(7)，滑行轨道平台(7)上设有与下凸台(11)相适配的滑行轨道(70)，所述的下凸台(11)与滑行轨道平台(7)之间通过第二螺栓(14)固定。
4.如权利要求3所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述滑行轨道平台(7)上设有与滑行轨道(70)十字交叉对称的定位槽(71)，底座(8)上设有定位板(80)， 所述的定位槽(71)和定位板(80)过盈配合。
5.如权利要求2至4任一项所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述的夹紧臂(I)上设有上凸台(12)，上凸台(12)套在设在夹紧臂(I)上部的环形轨道(4) 中，所述的环形轨道(4)与夹紧臂(I)之间通过第一螺栓(13)固定。
6.如权利要求5所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述的加载支架为U形加载支架(5)，在U形加载支架(5)开口端之间设有支架螺栓(50)，支架螺栓(50) 穿过橡胶衬套(6)的内孔，支架螺栓(50)两端通过支架螺母(51)固定。
7.如权利要求6所述的橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，其特征在于所述的U形加载支架(5)与夹紧臂(I)沿橡胶衬套(6)中心轴线方向上的间隙为5-8_。
全文摘要
本发明公开了一种橡胶衬套刚度测试的夹紧装置，包括夹紧机构、设在夹紧机构下部的底座以及设在夹紧机构上部的加载支架，所述的夹紧机构包括一对可活动调节的夹紧臂以及用于调节两夹紧臂之间距离的调节螺杆和调节螺母，所述的夹紧臂上设有夹紧橡胶衬套用的凹槽。通过调整两夹紧臂之间的调节螺杆和调节螺母，调节两夹紧臂之间的距离，进而调整用于夹紧橡胶衬套的两夹紧臂上的两凹槽开口尺寸，满足不同尺寸的橡胶衬套刚度测试夹紧要求，不需重新设计夹具，从而节约试验成本和减少试验周期。
文档编号G01M13/00GK102607827SQ20121003894
公开日2012年7月25日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者鲁军涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司