发动机缸体疲劳试验用模拟活塞的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种发动机缸体疲劳试验用模拟活塞，该活塞包括模拟活塞主体和Y型密封圈；所述模拟活塞主体加工有一台肩，将模拟活塞主体分成上部和下部两个部分，Y型密封圈套装于该台肩处；模拟活塞主体的下部的直径与缸体内径相应，上部的直径与Y型密封圈的内径相应。将模拟活塞装在缸套中，平放于于连杆和活塞的上方，即可通过设备由上方对发动机缸体疲劳试验用模拟活塞进行油压加载即可对缸套进行考核。本实用新型具有设计、加工简单，安装、拆卸方便的特点,并且接近真实的模拟了缸套的受力情况，可用于常见柴油、汽油机缸体的疲劳试验，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
【专利说明】发动机缸体疲劳试验用模拟活塞
【技术领域】:
[0001]本实用新型属于发动机缸体疲劳试验【技术领域】，涉及一种发动机缸体疲劳试验用模拟活塞。
【背景技术】:
[0002]缸体是发动机的重要部件，在发动机开发及现生产中必须对其进行疲劳性能的验证，以便确定其设计、生产工艺、材料的合理性。
[0003]缸体疲劳试验主要是对缸体的缸套和主轴承座以及缸体整体进行考核。在国外的汽车行业中，缸体的疲劳试验已经被普及，其采用的是伺服设备液压加载的方式，而且设备和配套夹具昂贵。缸体疲劳试验在国内还未得到普遍认可，但普及的趋势已不可避免。因此开发缸体疲劳试验的设备、方法和夹具是必要的。
【发明内容】
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[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机缸体疲劳试验用模拟活塞。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞包括模拟活塞主体和Y型密封圈；所述模拟活塞主体加工有一台肩，将模拟活塞主体分成上部和下部两个部分，Y型密封圈套装于该台肩处；模拟活塞主体的下部的直径与缸套内径相应，上部的直径与Y型密封圈的内径相应。
[0006]在缸体疲劳试验中，模拟活塞是不进行上下往复运动的，只是起到力的传递作用，将其顶部的液压压力传递向下，同时在设计中要考虑到模拟活塞的压力承受情况(在较大压力下不能损坏)和液压油的最佳爆发空间，在经过多次试验尝试后确定:
[0007]模拟活塞主体的上部的高度大小为5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一环岸高度，模拟活塞主体的整体高度大小为活塞行程的一半减去3mm。
[0008]按照上述尺寸设计的模拟活塞较为坚固，不易损坏，同时液压油的爆发、加载情况良好，很好地满足了整个试验的需要。
[0009]所述模拟活塞主体的上部顶端带有螺纹孔，该螺纹孔的尺寸与缸盖螺栓螺纹尺寸相应。
[0010]在对发动机缸体进行疲劳试验时，先将模拟活塞装在缸套中，平放于于连杆和活塞的上方，然后通过设备由上方对发动机缸体疲劳试验用模拟活塞进行油压加载即可对缸套进行考核。本实用新型具有设计、加工简单，安装、拆卸方便的特点，并且接近真实的模拟了缸套的受力情况，可用于常见柴油、汽油机缸体的疲劳试验，具有一定的实际意义和较高的实用价值。
【专利附图】
【附图说明】:
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0012]图1是本实用新型的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞的剖视图。[0013]图2是本实用新型的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞与缸套配合使用示意图。【具体实施方式】:
[0014]如图1、2所示，本实用新型的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞包括模拟活塞主体3和Y型密封圈I。所述模拟活塞主体3加工有一台肩，将模拟活塞主体3分成上部8和下部7两个部分，Y型密封圈I套装于该台肩处；模拟活塞主体3的下部8的直径R与缸套2的内径相应，上部7的直径r与Y型密封圈I的内径相应。模拟活塞主体3的上部7的高度L的大小为5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一环岸高度，模拟活塞主体3的整体高度H的大小为活塞行程的一半减去3mm。模拟活塞主体3的上部7的顶端带有螺纹孔6，该螺纹孔6的尺寸M与缸盖螺栓螺纹尺寸相应。对缸体进行疲劳试验完毕，将缸盖螺栓与螺纹孔6连接可方便地将模拟活塞从缸套2内取出。
[0015]如图2所示，在对发动机缸体进行疲劳试验时，模拟活塞装在缸套2中，平放于于连杆5和活塞4的上方。
[0016]上述实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式的具体描述，不能对本实用新型的保护范围构成限制，因此凡是在本实用新型技术方案基础上作出的任何简单变形，都在本实用新型意图保护范围之内。
【权利要求】
1.一种发动机缸体疲劳试验用模拟活塞，其特征在于包括模拟活塞主体(3)和Y型密封圈(I);所述模拟活塞主体(3)加工有一台肩，将模拟活塞主体(3)分成上部(7)和下部(8)两个部分，Y型密封圈(I)套装于该台肩处；模拟活塞主体(3)的下部(8)的直径与缸套内径相应，上部(7)的直径与Y型密封圈(I)的内径相应。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞，其特征在于所述模拟活塞主体(3)的上部(7)的高度大小为5%活塞行程+Y型密封圈高度+活塞第一环岸高度，模拟活塞主体(3)的整体高度大小为活塞行程的一半减去3_。
3.根据权利要求1或2所述的发动机缸体疲劳试验用模拟活塞，其特征在于所述模拟活塞主体(3)的上部(7)顶端带有螺纹孔(6)，该螺纹孔(6)的尺寸与缸盖螺栓螺纹尺寸相应。
【文档编号】G01M15/02GK203561508SQ201320581452
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月20日 优先权日:2013年9月20日
【发明者】陈学罡, 何才, 吴鹏, 李伟 申请人:中国第一汽车股份有限公司