技术特征：
1.一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，其特征在于，包括：步骤1、以随动杆断裂部位背部为测量点，在该测量点粘贴测量用应变片；步骤2、通过试验确定应变片粘贴位置与随动杆断裂部位的换算系数；步骤3、在放气活门随动杆转轴中心位置钻孔，引出应变片数据线，制成随动杆试验件；步骤4、采取改进措施后的方式将随动杆试验件装配至发动机，在发动机试车时，实时测量随动杆贴片处应变；步骤5、按照测量需求，模拟改进措施前的发动机状态，在车台对发动机进行调整；步骤6、调整完发动机后，重新按相同试车程序进行二次试车，实时测量随动杆贴片处应变；步骤7、通过对测量数据进行计算、对比分析，得到结果。2.根据权利要求1所述的一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，其特征在于，所述步骤2中系数换算试验具体方式为：选取一个随动杆，在需要测量的部位和试验时的贴片位置均贴上应变片，通过一个施力装置使其产生应变，从而得出测量部位和需要部位的换算系数。3.根据权利要求1所述的一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，其特征在于：所述步骤3中随动杆转轴中心位置孔为通孔，所述孔内径为2.0mm～2.5mm。4.根据权利要求1所述的一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，其特征在于：所述步骤4中试车程序中，在发动机运行至78％～86％高压转速时，逐步提升发动机转速直至军用状态，再依次降低发动机转速。5.根据权利要求1所述的一种发动机放气活门随动杆动态振动应力对比测量方法，其特征在于：所述步骤5中发动机的调整方式为，在发动机下台分解后，重新装配时进行调整。