本发明属于汽车配件测量设备技术领域，具体公开了一种用于测量汽车后备箱门开闭力的装置。
背景技术：
在汽车的制造和使用中，后备箱的开闭力值是评价汽车品质的重要参数；为此，在汽车制造过程中需要获取汽车后备箱的开闭力值，来判断汽车的使用品质。
授权公告号为CN 103017963 B的发明专利，公开了一种汽车后背门开闭力值测量装置，所述的汽车后背门开闭力值测量装置包括装置支架，所述的装置支架上设置测力部件，测力部件通过能够升降的控制气缸与装置支架连接，所述的测量装置测量后背门的开闭力值时，后背门设置为开启后抵靠在测力部件上的结构，所述的控制气缸与能够控制气缸升降的控制部件连接，本发明的汽车后背门开闭力值测量装置，结构简单、方便实用，可以进行直接测量，测量数据准确，测量步骤简单，大大提高测量的准确性和可靠性。
使用上述装置测试汽车后备箱门的开闭力时，由于上述装置只能在沿支架的直线方向上伸缩，而后备箱门打开后通常是倾斜于地面的，上述装置固定于地面或者其他平面上并不能垂直对车门进行支撑，导致测出的开闭力存在一定误差。同时使固定于支架顶端的测力部件受到的后备箱门的力可能不是垂直作用于测力部件的，从而使得测力部件受力不均匀，导致测量的开闭力值存在较大误差。
技术实现要素：
本发明的目的在提供一种用于测量汽车后备箱门开闭力的装置，以解决使用现有装置对后备箱门的开闭力进行测量时，由于测力部件受力不均匀导致测量开闭力值不精准的问题。
为了达到上述目的，本发明的基础方案为：用于测量汽车后备箱门开闭力的装置，包括支撑架，所述支撑架上设有测力部件；所述支撑架包括底板、支板、调节杆、第一气缸和第二气缸，第一气缸固定于底板和支板之间，支板的上端设有连接部，连接部设有销轴和销孔，销孔内设有固定销；第二气缸的底部设有与连接部连接的连接销，连接销与销轴转动连接，连接销的端部设有多个可与固定销配合的调节孔；第二气缸的活塞杆上设有调节部，调节部上设有可平行于后备箱门的横轴；调节杆一侧的中部与横轴转动连接，调节杆另一侧的中部与测力部件固定连接，测力部件上设有与车门吸合的吸盘。
本基础方案的工作原理在于：需要测试后备箱的开闭力时，将本装置放置于后备箱门的下方，使横轴平行于后备箱门。然后开启后备箱门，控制第一气缸使第一气缸的活塞上伸出，从而使支板上升到合适的位置。沿销轴转动第二气缸，待第二气缸转动至合适角度后，通过将固定销插入销孔和与销孔对应的调节孔内，使第二气缸的角度固定。控制第二气缸使第二气缸的活塞上升，使测力部件接触到后备箱门，使用吸盘吸住后备箱门，此时放开后备箱门，后备箱门将会压制在测力部件上，测力部件即可测量后备箱门的开闭力，从测力部件上读取数值即可得知此后备箱门的开闭力值。
本装置使用时，调节杆一侧的中部与第二气缸的活塞杆通过横轴转动连接，在调节杆两端受到作用力时，调节杆可绕横轴转动。在测量后备箱门的开闭力时，后备箱门在其本身的重力作用下下压时，后备箱门与竖直方向的夹角很有可能改变，后备箱门与竖直方向的角度改变后，施加在测力部件上的作用力不是垂直作用于测力部件的。由于后备箱门与横轴平行，使得调节杆只能在垂直于后备箱门的平面内转动；若后备箱门与竖直方向的夹角改变后，后备箱门会对调节杆的一端施加作用力，从而使调节杆绕横轴转动，从而使测力部件随之转动，使测力部件上受到后备箱门均匀的作用力，从而保证测力部件测量的力即为后备箱门的开闭力，从而保证了测量后备箱门开闭力的精准度。
本基础方案的有益效果在于：本装置中第二气缸的角度可调节，使得支架不仅可以垂直支撑，也可调节到后备箱门所需的角度对测力部件进行支撑，更便于在使用时放置本装置，也有利于更精确的测量后备箱门的开闭力。本装置的中的调节杆在后备箱门下压时角度发生改变后能随之摆动，使得测力部件接受到后备箱门的正压力，从而使后备箱门的开闭力测量得更为精准。在使用本装置时，就使横轴平行于后备箱门，从而使得调节杆只能在垂直于后备箱门的平面内转动；只要后备箱门下压的角度发生变化，均会作用于调节杆的两端；调整测力部件的角度，使测力部件测量的开闭力值更为精准。与现有技术相比，本装置可更具后备箱门角度的变化随之调整测力部件的角度，是测力部件使用受到后备箱门的正压力，从而使得开闭力值的精准度大大提升。
优选方案一：作为基础方案的优选，所述横轴上套置有轴承，所述调节杆通过轴承与横轴转动连接。轴承可使调节杆在受到较小的作用力使也会转动，防止调节杆在使用过程中承受后备箱门的作用力，从而影响测力部件测量的精确度。
优选方案二：作为优选方案一的优选，所述调节杆的横截面为U形，测力部件的下部位于调节杆U形的内部。使调节杆与后备箱门的距离更小，从而更便于调节测力部件的受力角度。
优选方案三：作为优选方案二的优选，所述底板和支板之间固定设有多根伸缩杆。伸缩杆随着第一气缸伸缩，从而实现对底板和支板的支撑，使第一气缸的支撑作用更为稳定。
优选方案四：作为优选方案三的优选，所述连接销的端部为扇形，多个调节孔均匀分布在扇形的同一圆周上。扇形结构便于设置多个调节孔，也便于连接销绕销轴转动，同时其结构美观便于制造。
附图说明
图1是本发明用于测量汽车后备箱门开闭力的装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：测力部件10、吸盘11、底板20、伸缩杆21、第一气缸22、支板23、连接部30、销轴31、销孔32、固定销33、第二气缸40、连接销41、调节孔411、调节部42、横轴421、轴承422、调节杆43。
如图1所示，用于测量汽车后备箱门开闭力的装置，包括支撑架，支撑架的上端安装有测力部件10，测力部件10上设有与车门吸合的吸盘11。支撑架包括底板20、支板23、伸缩杆21、调节杆43、第一气缸22和第二气缸40，第一气缸22的下端固定在底板20上表面上，第一气缸22的活塞杆端部固定在支板23的下端；伸缩杆21通过螺栓固定在底板20和支板23之间，伸缩杆21为4跟，均匀分布在第一气缸22的四周。支板23的上端焊接有连接部30，连接部30上设置了销轴31和销孔32，销孔32内设有固定销33；第二气缸40的底部设有与连接部30连接的连接销41，连接销41与销轴31转动连接；连接销41的端部为扇形，连接销41的端部开设有多个均匀分布在扇形同一圆周上的调节孔411；调节孔411与销孔32位置对应，固定销33可将调节孔411和销孔32固定，使连接销41不能绕销轴31转动。第二气缸40的活塞杆上端焊接有调节部42，调节部42上设置了可平行于后备箱门的横轴421；横轴421外部套置有轴承422，调节杆43一侧的中部与横轴421转动连接，调节杆43另一侧的中部与测力部件10固定连接。为了使调节杆43与测力部件10固定牢固，同时也是调节杆43与后备箱盖的距离更近；节杆的横截面为U形，测力部件10的下部位于调节杆43U形的内部。
需要测试后备箱的开闭力时，将本装置放置于后备箱门的下方，使横轴421平行于后备箱门。开启后备箱门，控制第一气缸22使第一气缸22的活塞上伸出，从而使支板23上升至合适的位置；此时伸缩杆21也随之伸出，伸缩杆21和支板23同时对支板23进行支撑。沿销轴31转动第二气缸40，待第二气缸40转动至合适角度后，通过将固定销33插入销孔32和与销孔32对应的调节孔411内，使第二气缸40的角度固定。控制第二气缸40使第二气缸40的活塞上升，使测力部件10接触到后备箱门，使用吸盘11吸住后备箱门，此时放开后备箱门，后备箱门将会压制在测力部件10上，测力部件10即可测量后备箱门的开闭力，从测力部件10上读取数值即可得知此后备箱门的开闭力值。
本装置使用时，调节杆43一侧的中部与第二气缸40的活塞杆通过轴承422转动连接，在调节杆43两端受到较小的作用力时，即可使调节杆43可绕横轴421转动。在测量后备箱门的开闭力时，后备箱门在其本身的重力作用下下压时，后备箱门与竖直方向的夹角很有可能改变，后备箱门与竖直方向的角度改变后，施加在测力部件10上的作用力不是垂直作用于测力部件10的。由于后备箱门与横轴421平行，使得调节杆43只能在垂直于后备箱门的平面内转动；若后备箱门与竖直方向的夹角改变后，后备箱门会对调节杆43的某一端施加作用力，从而使调节杆43绕横轴421转动，从而使测力部件10随之转动，使测力部件10上受到后备箱门均匀的作用力，从而保证测力部件10测量的力即为后备箱门的开闭力，从而保证了测量后备箱门开闭力的精准度。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。