壳体衬套同轴度测量夹具的制作方法

本实用新型涉及一种测量夹具，具体涉及一种壳体衬套同轴度测量夹具。

背景技术：

关于同轴度测量，现有技术中有同轴度检测工具的使用，例如公告号为CN203908476U的中国实用新型专利公开了一种同轴度测量检具，它包括夹具体、两块定位块、紧固螺钉、调整螺杆和两个螺杆固定套；夹具体两端设置有梯形槽，两块定位块分别安装在两端的梯形槽内，梯形槽上端均开有安装紧固螺钉的螺纹孔，夹具体的中间设置有中间孔，夹具体两端设置有定位面，定位面和中间孔的中心线在同一平面内；两个螺杆固定套均套在调整螺杆上。安装时将调整螺杆穿进夹具体，再把定位块装到夹具体的梯形槽内，转动调整螺杆，两端定位块就会向内或向外运动，转动调整螺杆，将两个定位块与泵体轴承孔紧密接触，该检具可进行多类型同轴度测量，节约了检测成本。

对于燃油调节器，在产品修理过程中，需要测量衬套孔相对于滑动轴承安装孔的同轴度，因两测量孔都在壳体内部，距壳体端面有100mm深，最大可操作孔径只有80mm，采用传统的测量方法无法实现，采用新技术三坐标测量也有一定的限制。

用三坐标测量时，因产品铜衬套孔为螺旋状槽，其能测量的孔宽度很小，给三坐标采集数据点造成很大困难，测量误差比较大。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种壳体衬套同轴度测量夹具，该夹具由百分表、测量组件和分级定位轴以及定位轴存放盒组成；分级定位轴根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，以保证产品铜衬套的衬套孔和定位轴配合间隙在合格范围内；分级定位轴作为精密偶件在不使用时应油封存放在定位轴存放盒内，并定期对分级定位轴进行校验，保证产品测量的可靠性。该壳体衬套同轴度测量夹具，结构设计合理，操作简单、快捷，测量稳定性好，除了燃油调节器衬套孔相对于滑动轴承安装孔同轴度的测量之外，其他产品同类型测量均可使用该夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种壳体衬套同轴度测量夹具，壳体衬套同轴度测量夹具与产品壳体及产品铜衬套装配连接；该壳体衬套同轴度测量夹具包括分级定位轴、导向套、螺杆、测量组件、测头和百分表，螺杆连接分级定位轴与百分表，百分表连接测量组件与测头，导向套装入产品壳体 。

优选的是，所述壳体衬套同轴度测量夹具还包括定位轴存放盒，所述定位轴存放盒用于分级定位轴在不使用时的油封存放。

在上述任一技术方案中优选的是，所述分级定位轴根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，以保证产品铜衬套的衬套孔和分级定位轴配合间隙在合格范围内。

在上述任一技术方案中优选的是，所述测头包括测头一和测头二，所述测头一和测头二分别设置于测量组件的两端。

在上述任一技术方案中优选的是，所述测头一和测头二为球形测头。

在上述任一技术方案中优选的是，所述螺杆的一端连接分级定位轴，所述分级定位轴装置入产品铜衬套内。

在上述任一技术方案中优选的是，所述分级定位轴与螺杆连接到位并通过螺母固定，以防止分级定位轴松动。

在上述任一技术方案中优选的是，所述螺杆的另一端连接百分表并采用滚花螺母装配在螺杆另一端的尾端。

在上述任一技术方案中优选的是，所述螺杆设置有螺杆表架孔，所述百分表装入螺杆表架孔并调整位置，采用螺套对百分表进行固定。

在上述任一技术方案中优选的是，所述螺杆与测量组件通过弹簧连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述设置于测量组件一端的测头一与百分表安装，安装于百分表上的测头一用于保证测量时测头一能准确作用于百分表的测量平面。

在上述任一技术方案中优选的是，所述设置于测量组件另一端的测头二置入产品壳体，所述测头二与产品壳体内壁接触。

在上述任一技术方案中优选的是，所述螺杆上还装置有导向套。

在上述任一技术方案中优选的是，所述产品壳体内设置有定位销。

在上述任一技术方案中优选的是，所述导向套装置入产品壳体内并通过定位销定位，以避免导向套在产品壳体内转动。

在上述任一技术方案中优选的是，所述测量组件放置入导向套内，并转动灵活。

本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具由百分表、测量组件和分级定位轴以及定位轴存放盒组成；分级定位轴根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，以保证产品铜衬套的衬套孔和定位轴配合间隙在合格范围内；分级定位轴作为精密偶件在不使用时应油封存放在定位轴存放盒内，并定期对分级定位轴进行校验，保证产品测量的可靠性。使用壳体衬套同轴度测量夹具时，首先根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸选配合适的分级定位轴，将选好的分级定位轴与螺杆连接到位，并用螺母固定，防止分级定位轴松动；然后将百分表装入螺杆表架孔调整好位置后，拧紧螺套固定百分表；安装测头一于百分表上，以保证测量时球形的测头一能准确作用于百分表测量平面；将导向套放入产品壳体内，并利用产品壳体内的定位销起到定位作用，避免导向套在产品壳体内转动；将测量组件放入导向套内，并转动灵活。开始测量时，先按压百分表的表头，观察在产品同一点测量位置，百分表的读数是否有变化，若有变化，检查百分表是否安装紧固；必须在多次按压表头、百分表读数都稳定在同一读数时才能开始测量。测量时，平稳转动螺杆一周，读出转动一周时百分表上的差值，其差值即为测量同轴度值。

与现有技术相比，本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具，采用标准心轴为基准，利用杠杆测量原理，以达到测量目的。本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具，结构设计合理，操作简单、快捷，测量稳定性好，避免了人为操作误差，降低了操作者的劳动强度，实现了传统测量方法和先进测量设备都无法完成的测量手段。

本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具，除了燃油调节器衬套孔相对于滑动轴承安装孔同轴度的测量之外，其他产品同类型测量均可使用该夹具。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为按照本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具的一优选实施例的夹具结构示意图；

图2为按照本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具的一优选实施例的夹具的定位轴存放盒的结构示意图；

附图标记：分级定位轴1，导向套2，螺母3，弹簧4，螺杆5，滚花螺母6，螺套7，测头一8，测量组件9，测头二 10，百分表11，定位轴存放盒12，产品壳体13，产品铜衬套14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服同轴度测量夹具在现有技术中所存在的“采用传统的测量方法无法实现、采用新技术三坐标测量也有一定限制”的问题，本实用新型实施例提出一种壳体衬套同轴度测量夹具：它由百分表、测量组件和分级定位轴以及定位轴存放盒组成；分级定位轴根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，可以保证产品铜衬套的衬套孔和定位轴配合间隙在合格范围内；分级定位轴作为精密偶件在不使用时应油封存放在定位轴存放盒内，并定期对分级定位轴进行校验，保证产品测量的可靠性。该夹具除了适用于燃油调节器衬套孔相对于滑动轴承安装孔同轴度的测量之外，其他产品同类型测量均可使用该夹具，适用范围广。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具与产品壳体13及产品铜衬套14装配连接使用，如图1所示，壳体衬套同轴度测量夹具包括分级定位轴1、导向套2、螺杆5、测量组件9、测头和百分表11，螺杆5连接分级定位轴1与百分表11，百分表11连接测量组件9与测头，导向套2装入产品壳体 13。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，壳体衬套同轴度测量夹具还包括定位轴存放盒，如图2所示，定位轴存放盒12用于分级定位轴1在不使用时的油封存放。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，分级定位轴1根据产品铜衬套14的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，保证了产品铜衬套14的衬套孔和定位轴配合间隙在合格范围内。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，测头包括测头一8和测头二10，测头一8和测头二10分别设置于测量组件9的两端，测头一8和测头二10为球形测头。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，螺杆5的一端连接分级定位轴1，分级定位轴1装置入产品铜衬套14内。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，分级定位轴1与螺杆5连接到位并通过螺母3固定以防止分级定位轴1松动。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，螺杆5的另一端连接百分表11并采用滚花螺母6装配在螺杆5另一端的尾端。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，螺杆5设置有螺杆表架孔，百分表11装入螺杆表架孔并调整位置，采用螺套7对百分表11进行固定。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，螺杆5与测量组件9通过弹簧4连接。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，设置于测量组件9一端的测头一8与百分表11安装，安装于百分表11上的测头一8用于保证测量时测头一8能准确作用于百分表11的测量平面。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，设置于测量组件9另一端的测头二10置入产品壳体13，测头二10与产品壳体13内壁接触。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，螺杆5上还装置有导向套2。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，产品壳体13内设置有定位销。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，导向套2装置入产品壳体13内并通过定位销定位，避免了导向套2在产品壳体13内转动。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，测量组件9放置入导向套2内，并转动灵活。

使用本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具时，首先根据产品铜衬套14的衬套孔的实际测量尺寸选配合适的分级定位轴1，将选好的分级定位轴1与螺杆5连接到位，并用螺母3固定，防止分级定位轴1松动；然后将百分表11装入螺杆表架孔调整好位置后，拧紧螺套7以固定百分表11；安装测头一8于百分表11上，以保证测量时球形的测头一8能准确作用于百分表11测量平面；将导向套2放入产品壳体13内，并利用产品壳体13内的定位销起到定位作用，避免导向套2在产品壳体13内转动；将测量组件9放入导向套2内，并转动灵活。开始测量时，先按压百分表11的表头，观察在产品同一点测量位置，百分表11的读数是否有变化，若有变化，检查百分表11是否安装紧固；必须在多次按压百分表11表头、百分表11读数都稳定在同一读数时才能开始测量。测量时，平稳转动螺杆5一周，读出转动一周时百分表11上的差值，其差值即为测量同轴度值。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具由百分表、测量组件和分级定位轴以及定位轴存放盒组成；分级定位轴根据产品铜衬套的衬套孔的实际测量尺寸进行选配，以保证产品铜衬套的衬套孔和定位轴配合间隙在合格范围内；分级定位轴作为精密偶件在不使用时应油封存放在定位轴存放盒内，并定期对分级定位轴进行校验，保证产品测量的可靠性。

本实施例所述的壳体衬套同轴度测量夹具，采用标准心轴为基准，利用杠杆测量原理，以达到测量目的。本实用新型的壳体衬套同轴度测量夹具，结构设计合理，操作简单、快捷，测量稳定性好，避免了人为操作误差，降低了操作者的劳动强度，实现了传统测量方法和先进测量设备都无法完成的测量手段。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。