本发明属于汽车零件的技术领域,尤其涉及一种汽车阀体的密封检测封堵装置。
背景技术:
气密性检测已成为汽车零部件制作过程中一项重要的技术要求,越来越多的零部件都需要进行泄漏检测,随着行业的发展,零件的结构也越来越复杂,工况要求也越来越高,传统的密封方式无法满足检测要求,稳定性差,对客户端零件泄漏的风险也变大。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种内膨胀的形式进行密封、耐压强度提高、检测压力也相应提升、可有效控制泄漏风险的汽车阀体的密封检测封堵装置。
本发明提供一种汽车阀体的密封检测封堵装置,汽车阀体具体多个封堵口、以及连接多个封堵口的通道,所述密封检测封堵装置包括:气缸、与气缸连接的多个导向杆、以及与对应导向杆连接且用于密封所述封堵口的多个内胀孔封堵体,每个内胀孔封堵体包括:第一弹簧、与对应导向杆连接的第一密封座、连接在第一密封座下方的第一密封圈、与第一密封圈连接在第一密封圈槽、以及第一弹性销。
优选地,所述第一弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第一密封座之间。
优选地,第一弹性销依序穿过第一密封圈槽、第一密封圈、第一密封座、第一弹簧,第一弹性销与对应的导向杆连接。
优选地,所述密封检测封堵装置还包括多个小孔封堵体。
优选地,每个小孔封堵体包括:第二弹簧、与对应导向杆连接的第二密封座、以及连接在第二密封座下的第二密封圈。
优选地,所述第二弹簧套设在导向杆上且位于导向杆和第二密封座之间。
优选地,所述密封检测封堵装置还包括:多个导向杆连接的加强筋。
优选地,封堵口包括内胀孔和小孔。
本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封,提升封堵的稳定性和有效性;本发明采用内膨胀的形式进行密封,耐压强度提高,检测压力也相应提升,可有效控制泄漏风险,减少客户端损失。
附图说明
图1为本发明汽车阀体的立体图;
图2为本发明汽车阀体的主视图;
图3为图1所示汽车阀体的检测通道的剖视图;
图4为本发明汽车阀体的密封检测封堵装置的主视图;
图5为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的仰视图;
图6为图4所示汽车阀体的密封检测封堵装置的左视图。
具体实施方式
汽车阀体又叫变速箱阀体,一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的,也有是换挡助力。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比,使汽车获得良好的动力性和燃料经济性,并减少发动机排放污染。自动变速器操纵容易,在车辆拥挤时,可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
如图1至图3所示,汽车阀体10具体多个封堵口11、以及连接多个封堵口11的通道12。封堵口包括内胀孔和小孔,在本实施例中,作为内胀孔的封堵口11具有5个。
本发明汽车阀体的密封检测封堵装置为一体式封堵装置,可以同时对汽车阀体10的多个封堵口11进行封堵,如图4至图6所示,密封检测封堵装置20包括:底板21、连接在底板21上的气缸安装板22、固定在气缸安装板22上的气缸23、与气缸23连接的多个导向杆24、多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26、以及与多个导向杆24连接的加强筋27。其中,一个导向杆24对应一个封堵体25。
多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26用于密封封堵口11。
每个内胀孔封堵体25包括:第一弹簧251、与对应导向杆24连接的第一密封座252、连接在第一密封座252下的第一密封圈253、与第一密封圈253连接在第一密封圈槽254、以及第一弹性销255,其中,第一弹簧251套设在导向杆24上且位于导向杆24和第一密封座252之间,第一弹性销255依序穿过第一密封圈槽254、第一密封圈253、第一密封座252、第一弹簧251,第一弹性销255与对应的导向杆24连接。
在本实施例中,第一弹性销255具有5个,如图4所示,5个第一弹性销255依序标号a、b、c、d、e。
每个小孔封堵体26包括:第二弹簧261、与对应导向杆24连接的第二密封座262、以及连接在第二密封座262下的第二密封圈253,其中,第二弹簧261套设在导向杆24上且位于导向杆24和第二密封座252之间。
每个小孔封堵体26与每个内胀孔封堵体25相比,每个小孔封堵体26没有设置密封圈槽和弹性销。
多个内胀孔封堵体25和多个小孔封堵体26共设有16个。
本汽车阀体的密封检测封堵装置采用高压腔封堵原理,首先,高压腔与多个分腔串通,腔道检测压力10bar,传统的线性密封无法满足密封要求,此工装采用2级线性密封,并采用内膨胀的形式,稳定性、可靠性大幅提高;其次,中心长孔采用气囊密封,并用特制材料,耐压强度达到15bar,实现了16个分腔的一次密封,提升了产品检测过程的稳定性。
本汽车阀体的密封检测封堵装置对于复杂零件采用一体式密封,提升封堵的稳定性和有效性;本发明采用内膨胀的形式进行密封,耐压强度提高,检测压力也相应提升,可有效控制泄漏风险,减少客户端损失。
以上详细描述了本发明的优选实施方式,但是本发明并不限于上述实施方式中的具体细节,在本发明的技术构思范围内,可以对本发明的技术方案进行多种等同变换,这些等同变换均属于本发明的保护范围。