本发明涉及车载gps技术领域，特别是涉及一种车载gps测试装置。
背景技术：
随着社会的不断发展和科技的不断进步，机械化、自动化、标准化生产已经逐渐成为发展趋势，传统的手工生产方式，已经越来越不能适应时代的发展要求。
在车载gps的生产制造中，需要对组装后的gps产品进行电路检测。传统的检测方式是通过人工加检测探针的方式进行检测，人工的方式不但生产效率不高，而且在大批量生产过程中只能通过增加人力物力的方式来进行检测，这样会大大提高生产成本，且不利于企业长远的发展。因此，如何设计一种测试装置用于cps检测是本领域技术人员需要解决的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种车载gps测试装置，从而提高检测效率。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种车载gps测试装置，包括：工作基台、安装在所述工作基台上的传送流水线、设于所述传送流水线上方的测试探头组件及与驱动所述测试探头组件在所述传送流水线上方进行升降运动的升降驱动部；
所述升降驱动部包括：升降支撑架、滑动安装在所述升降支撑架上的传送滑块、转动安装在所述升降支撑架上的转动摆杆及与所述转动摆杆驱动连接的转动驱动组件，所述传送滑块上活动穿设有升降导杆，所述升降导杆的一端转动安装有转动轴套并通过所述转动轴套与所述转动摆杆转动连接，所述测试探头组件安装在所述升降导杆的另一端上。
作为本发明一种优选的方案，所述升降支撑架上安装有滑动导轨，所述传送滑块滑动安装在所述滑动导轨上。
作为本发明一种优选的方案，所述转动摆杆的一端上开设有限位连接槽，所述转动轴套转动安装在所述限位连接槽上。
作为本发明一种优选的方案，所述限位连接槽为长圆形槽。
作为本发明一种优选的方案，所述转动驱动组件为转动电机。
作为本发明一种优选的方案，所述测试探头组件包括：测试转动块、转动块驱动电机、测试探针与缓冲连接件，所述测试探针活动穿设于所述测试转动块的一端上，所述缓冲连接件安装在所述测试转动块与所述测试探针之间，所述转动块驱动电机驱动所述测试转动块转动安装在所述升降导杆的一端上。
作为本发明一种优选的方案，所述缓冲连接件为缓冲弹簧。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明的车载gps测试装置通过设置工作基台、传送流水线、测试探头组件与升降驱动部，从而完成车载gps的测试操作，由此代替人工的生产方式，可以有效的提高检测效率，同时可以适应不同规格的产品测试操作，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本发明一实施例的车载gps测试装置的结构图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，为本发明一实施例的车载gps测试装置10的结构图。
一种车载gps测试装置10，包括：工作基台100、安装在工作基台100上的传送流水线200、设于传送流水线200上方的测试探头组件300及与驱动测试探头组件300在传送流水线200上方进行升降运动的升降驱动部400。
进一步的，升降驱动部400包括：升降支撑架410、滑动安装在升降支撑架410上的传送滑块420、转动安装在升降支撑架410上的转动摆杆430及与转动摆杆430驱动连接的转动驱动组件440，传送滑块420上活动穿设有升降导杆450，升降导杆450的一端转动安装有转动轴套460并通过转动轴套460与转动摆杆430转动连接，测试探头组件300安装在升降导杆450的另一端上。
升降支撑架410上安装有滑动导轨411，传送滑块420滑动安装在滑动导轨411上。转动摆杆430的一端上开设有限位连接槽431，转动轴套460转动安装在限位连接槽431上。
在本实施例中，限位连接槽431为长圆形槽。转动驱动组件440为转动电机。从而在转动驱动组件440的驱动下，使得转动摆杆430进行转动，同时带动转动轴套460在限位连接槽431上进行转动，由此使升降导杆450实现升降运动的同时，带动传送滑块420进行横向运动，从而使升降导杆450上的测试探头组件300对传送流水线200上的车载gps进行检测操作。
这样设计的优点在于，可以调节升降的行程从而适应不同产品的检测，而且与一般气缸驱动的升降运动相比惯性较小，可以保护产品不被测试探头组件300刮伤。
进一步的，所述转动摆杆430的两侧均安装有限位挡块470，升降导杆450的一端上安装有限位抵接块451，所述限位挡块470与所述限位抵接块451抵接或脱离。
要说明的是，转动摆杆430转动到设定的位置后，升降导杆450上的限位抵接块451会与限位挡块470抵接，从而限定转动摆杆430的转动角度，由此调节升降导杆450的升降行程，使得可以通过调节限位挡块470的高度来调节升降导杆450的升降运动，由此适应不同产品的检测操作。
请再次参阅图1，测试探头组件300包括：测试转动块310、转动块驱动电机320、测试探针330与缓冲连接件340，测试探针330活动穿设于测试转动块310的一端上，缓冲连接件340安装在测试转动块310与测试探针330之间，转动块驱动电机320驱动测试转动块310转动安装在升降导杆450的一端上。在本实施例中，缓冲连接件340为缓冲弹簧。
要说明的是，通过设置转动块驱动电机320可以调节测试探针330的角度，从而适应不同产品的检测操作，同时，缓冲连接件340具有缓冲作用，可以防止测试产品被压伤。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明的车载gps测试装置10通过设置工作基台100、传送流水线200、测试探头组件300与升降驱动部400，从而完成车载gps的测试操作，由此代替人工的生产方式，可以有效的提高检测效率，同时可以适应不同规格的产品测试操作，具有很强的实用性。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。