绞车松绳传感装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，更具体地说，涉及挖泥船用的绞车。

背景技术：

挖泥船是重要的海洋工程装备，挖泥船用的绞车是挖泥船的主要设备之一。绞车通过钢丝绳实现各种功能，钢丝绳反复伸出和收缩后，可能出现松弛的现象。缠绕与卷筒上的钢丝绳如果出现松弛，会导致钢丝绳拉力减小或者为零，从而引发一些潜在的安全事故，或者造成设备损坏。

通常绞车不配备专门的松绳检测装置，钢丝绳是否出现松弛是由钢丝绳拉力检测装置实现的。如果钢丝绳拉力检测装置检测钢丝绳拉力为零或者拉力很小时，则判断出现了松绳的现象。但这种检测方式的准确度比较低，在绞车的工作过程中，有多种情况会出现钢丝绳拉力很小或者为零，但此时并没有松绳。所以依靠钢丝绳拉力来判断是否松绳的误判率较高，引起不必要的麻烦。

技术实现要素：

本实用新型提出一种绞车松绳传感装置，能够及时感应到卷筒上钢丝绳松弛的情况。

根据本实用新型的一实施例，提出一种绞车松绳传感装置，包括：支架、感应臂架、感应组件和控制柜。感应臂架转动安装在支架上，感应臂架的一端延伸到卷筒下方，感应臂架的两端的力偶相等，无外力作用，感应臂架保持水平。感应组件包括感应手和限位器，分别安装在支架和感应臂架上。控制柜与感应组件电气连接。卷筒上的钢丝绳松弛，钢丝绳下垂触碰感应臂架的一端，感应臂架倾斜，感应手和限位器接触，感应组件向控制柜发出感应信号。

在一个实施例中，感应臂架通过转轴安装在支架上，感应臂架的第一端具有触碰杆，触碰杆设置在卷筒的下方，钢丝绳松弛下垂接触触碰杆。

在一个实施例中，感应臂架的第二端具有配重块，配重块与触碰杆形成相等的力偶。

在一个实施例中，支架和感应臂架上具有轴孔，转轴穿过支架和感应臂架上的轴孔，使得感应臂架转动安装到支架上。

在一个实施例中，支架包括第一支座和第二支座，第二支座放置在地面上，第一支座安装在第二支座上，第一支座上具有轴孔。

在一个实施例中，转轴通过轴套、滑动轴承、挡板和螺栓安装到第一支座的轴孔上。

在一个实施例中，转轴为阶梯轴，转轴的一端开有内螺纹孔，阶梯轴的阶梯面依靠感应臂架，螺栓旋入内螺纹孔中。

在一个实施例中，感应手设置在感应臂架上，限位器安装在支架的第二支座上。

在一个实施例中，感应手由感应臂架向下延伸，限位器由第二支座朝向感应臂架的第一端延伸，感应臂架保持水平，感应手与限位器接近但不接触，感应臂架的第一端向下倾斜，感应手与限位器接触。

在一个实施例中，第二支座上朝向感应臂架的第一端延伸出限位安装板，限位器安装在限位安装板的端部。

本实用新型的绞车松绳传感装置对绞车钢丝绳松弛下垂的状态进行检测，能迅速准确地检测到钢丝绳松弛下垂的状态，反应灵敏，检测准确度高。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置的结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置的侧面结构图。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置的俯视结构图。

图4揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置的正面结构图。

图5揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置中转轴的结构图。

具体实施方式

图1～图4揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置的结构图。其中图1揭示了该绞车松绳传感装置的立体结构图，图2揭示了其侧面结构图，图3揭示了其俯视结构图，图4揭示了其正面结构图。

如图所示，该绞车松绳传感装置包括：支架、感应臂架101、感应组件和控制柜113。支架放置在地面上。感应臂架101转动安装在支架上，感应臂架101的一端延伸到卷筒114下方，感应臂架101的两端的力偶相等。在无外力作用时，感应臂架101保持水平。感应组件包括感应手115和限位器111，感应手115和限位器111分别安装在支架和感应臂架上。控制柜113与感应组件电气连接。卷筒114上的钢丝绳松弛时，钢丝绳下垂触碰感应臂架101的一端，使得感应臂架101的两端的力偶不再相等，感应臂架101倾斜，感应手115和限位器111接触，感应组件向控制柜113发出感应信号。

在图示的实施例中，支架包括第一支座104和第二支座105，第二支座105放置在地面上，第一支座104安装在第二支座105上。感应臂架101通过转轴103安装在支架上，在图示的实施例中，感应臂架101通过转轴103安装在第一支座104上。第一支座上具有轴孔，感应臂架101上也具有轴孔，转轴103穿过支架的第一支座104和感应臂架101上的轴孔，使得感应臂架101转动安装到支架的第一支座104上。在图示的实施例中，转轴103通过轴套110、滑动轴承102、挡板106和螺栓112安装到第一支座104的轴孔以及感应臂架101的轴孔上，将感应臂架101转动安装到支架的第一支座104上。图5揭示了根据本实用新型的一实施例的绞车松绳传感装置中转轴的结构图。如图5所示，转轴103为阶梯轴，转轴103的一端开有内螺纹孔131，阶梯轴的阶梯面依靠感应臂架101，螺栓112旋入内螺纹孔131中。

回到图1～图4，感应臂架101的第一端具有触碰杆109，触碰杆109设置在卷筒114的下方。卷筒上的钢丝绳张紧时，钢丝绳与触碰杆109不发生接触，钢丝绳松弛下垂时会接触触碰杆109。感应臂架101的第二端具有配重块108，配重块108与触碰杆109形成相等的力偶。在配重块108和触碰杆109所形成的相等的力偶的作用下，在无外力作用时，感应臂架101保持水平状态。感应手115设置在感应臂架101上，限位器111安装在支架的第二支座105上。在图示的实施例中，感应手115由感应臂架101向下延伸，限位器111由第二支座105朝向感应臂架101的第一端延伸。在图示的实施例中，第二支座105上朝向感应臂架101的第一端延伸出限位安装板107，限位器111安装在限位安装板107的端部。当感应臂架101保持水平时，感应手115与限位器111接近但不接触。当钢丝绳松弛下垂，接触触碰杆109时，感应臂架101的第一端向下倾斜，感应手115与限位器111接触。感应手115与限位器111接触后向控制柜113发出感应信号。在一个实施例中，控制柜113是PLC控制柜。

本实用新型的绞车松绳传感装置对绞车钢丝绳松弛下垂的状态进行检测，能迅速准确地检测到钢丝绳松弛下垂的状态，反应灵敏，检测准确度高。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。