用于汽车散热器侧板的热膨胀结构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车散热器侧板的热膨胀结构。

背景技术：

随着经济的发展，人们生活水平日益提高，家用轿车越来越普及，汽车行业的竞争也越来越激烈，客户对汽车各项性能的要求也越来越高。汽车散热器作为发动机冷却系统的重要部件，主要由主片、侧板、散热管、散热带、密封垫、进出口水室等零部件组成。散热器对发动机的动力性、经济性、可靠性有重大影响。而汽车发动机越来越高的可靠性要求，对散热器耐久性及使用寿命提出了更高的要求。热循环试验是验证散热器可靠性的一个有效耐久试验。而热循环试验的一个典型失效形式是外侧散热管由于温度梯度过大导致耐久失效，发生泄漏。因此需要散热器侧板能够有效地释放热应力，避免过大的热应力集中在散热管与主片的连接处。而强度过大的侧板虽有利于其他耐久试验的通过，却不利于热循环试验。因此侧板上的热膨胀结构显得尤为重要，侧板上需要热膨胀结构释放热应力。

现有的侧板热膨胀结构有多种，较为简单实用的有一种“V”字型镂空设计，如图1所示。此设计由侧板上对称的呈“V”字型的两个镂空长条组成。侧板中心处两个镂空长条中间需有一定的余料，否则零件极易折断，导致过早损坏。但此处余料若太多，则侧板强度太大，达不到释放热应力的效果；若余料太少，则模具上难以实现、模具极易损耗。本技术领域的技术人员致力于解决上述技术缺陷。

技术实现要素：

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的技术目的在于解决汽车散热器侧板两个镂空长条连接处余料太多，则侧板强度太大，达不到释放热应力的效果，若余料太少，则模具上难以实现、模具极易损耗的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了一种用于汽车散热器侧板的热膨胀结构，包括侧板，侧板两侧对称设置有一镂空长条；两所述镂空长条形成一个V字型结构，两镂空长条中间位置留有间隙，V字型结构连接处的所述侧板上设有一圆形槽。

较佳地，上述圆形槽槽深为所述侧板厚度的0.2-0.8倍。

较佳地，上述圆形槽圆心位于所述侧板宽度方向的轴线上。

较佳地，上述圆形槽上下边缘处分别设有一过度圆角或倒角。

较佳地，上述圆形槽采用一次性冲压而成。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在V字型侧板热膨胀结构的基础上增设一冲压而成的圆形槽，且圆形槽上下边缘设有过度圆角或倒角，能够优化热应力释放效果，适当加大V字型连接区域的余料宽度，可达到既满足试验要求又保护模具的目的。

附图说明

图1为现有技术中“V”字形侧板热膨胀结构示意图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型图2的A-A剖视示意图。

图中，1-侧板、2-镂空长条、3-圆形槽。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

实施例：

如附图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种用于汽车散热器侧板的热膨胀结构，包括侧板1、镂空长条2、圆形槽3；侧板1两侧对称设置有一镂空长条2且两镂空长条2形成一个V字型结构，两者中间位置留有1mm间隙，V字型结构连接处的侧板1上设有一圆形槽3，圆形槽3槽深为侧板1厚度的0.2-0.8倍，圆形槽3圆心位于侧板1宽度方向的轴线上，圆形槽3上下边缘处分别设有一过度圆角或倒角，圆形槽3采用一次性冲压而成，在V字型结构连接处冲压出一个圆形槽3，此区域材料厚度减薄，在侧板1宽度方向的中心位置，与镂空长条2结构有部分区域重合，因此V字型结构连接处材料厚度减薄，截面图如图3所示，这样V字型膨胀结构连接处强度降低，便可适当加大此V字型连接区域的余料宽度，达到既满足试验要求又保护模具的目的。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。