本实用新型属于电磁阀气密性测量技术领域，具体涉及一种汽车ABS电磁阀气密性测量装置。
背景技术：
已知一种汽车ABS电磁阀气密性测量装置，其包括气源，减压阀以及压力传感器，气源产生一定压力的气体，通过减压阀减到一定压力接入被测电磁阀，压力传感器与此测试气路相连接，通过压力传感器的显示屏观察气路气压值的变化来判断电磁阀气密性是否合格。
该类汽车ABS电磁阀气密性检测装置评价指标比较单一，仅以压力差值来评价电磁阀气密性比较片面，装置使用较为麻烦，需要人工操作，自动化程度较低，影响测试效率。
技术实现要素：
本实用新型是为解决上述问题而进行的，提供了一种精度和自动化程度均较高的汽车ABS电磁阀气密性测量装置。为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置，具有这样的技术特征：具有气动组件，包括气源以及安装在气源上的伺服阀，伺服阀出气口上密封安装有气管，该气管的另一端设置有ABS电磁阀连接件；测量组件，包括安装在气管上的气体压力传感器以及气体流量传感器，在测量过程中对气管中气体的压力和流量进行实时测量；控制组件，包括分别通过控制电路与伺服阀、气体压力传感器以及气体流量传感器通信连接的PLC控制器。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，控制组件还包括与PLC控制器连接的打印机，当需要时对测试过程中气管内气体的压力和流量曲线进行打印。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，ABS电磁阀连接件为与ABS电磁阀的进气口密封连接的开口螺纹柱。
该开口螺纹柱不妨碍气体的流入，其一端插入气管内，与气管密封连接，另一端通过外螺纹拧入ABS电磁阀进气口内，并与进气口内的O型密封圈密封连接。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，开口螺纹柱上安装有与ABS电磁阀进气口的口端过盈配合的密封圈。当开口螺纹柱拧入ABS电磁阀置进气口内时，ABS电磁阀进气口的口端恰好卡在密封圈上，再一次形成密封。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，气动组件还包括ABS电磁阀置放座，该置放座包括底板，底板上安装有与ABS电磁阀排气口密封连接的闭口螺纹柱。
底板位置根据气管的长度设定。在测试前将待测ABS电磁阀的排气口对准闭口螺纹柱，然后旋转拧入，闭口螺纹柱与出气口内的O型密封圈密封连接。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，闭口螺纹柱上安装有与ABS电磁阀排气口的口端过盈配合的密封圈，再一次形成密封。
优选的，在本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中，底板上还设置有开口螺纹柱置放槽，避免两个ABS电磁阀测量间隙，ABS电磁阀连接件无处放置，只能随地乱放从而影响他人的情况发生。
实用新型的作用与效果
本实用新型提供的汽车ABS电磁阀气密性测量装置具有如下技术效果：
由于气动组件的气源上安装有伺服阀，该伺服阀在PLC控制器的控制下，能够产生一定范围内的恒定压力以及脉冲压力，并且升压速率可控，确保了测试气体的稳定性、可调性以及平行测试时气体条件的一致性；
由于气管的另一端上设置有ABS电磁阀连接件，与ABS电磁阀的进口端或出口端密封连接，既能和底板上的闭口螺纹管配合，对未安装到车身上的ABS电磁阀进行气密性测试，也可单独使用，对安装在车身上的ABS电磁阀进行气密性测试；
由于具有测量组件和包括PLC控制器的控制组件，在测试过程中PLC控制器能够实时获取气管内的流量和压力，通过流量和压力的关系能够更好地来评价阀体的气密性。此外，PLC的使用使得装置的测量精度以及自动化程度提高，进而使得测试系统稳定高效。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的汽车ABS电磁阀气密性测量装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细描述。但下列实施例不应看作对本实用新型范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1为本实用新型实施例中的汽车ABS电磁阀气密性测量装置的结构示意图。
如图1所示，汽车ABS电磁阀气密性测量装置100包括气动组件1、测量组件2以及控制组件3。
气动组件1包括气源11、伺服阀12、气管13、ABS电磁阀连接件14以及ABS电磁阀置放座15。
伺服阀12安装在气源11上，能够产生一定范围内的恒定压力以及脉冲压力，并且升压速率可控，确保了测试气体的稳定性、可调性以及平行测试时气体条件的一致性。伺服阀12的出气口上密封安装有气管13，该气管的另一端设置有ABS电磁阀连接件14。
在本实施例中，ABS电磁阀连接件为与ABS电磁阀的进气口密封连接的开口螺纹柱。该开口螺纹柱不妨碍气体的流入，其一端插入气管内，与气管密封连接，另一端通过外螺纹拧入ABS电磁阀进气口内，并与进气口内的O型密封圈密封连接。
优选的，开口螺纹柱上安装有与ABS电磁阀置进气口的口端过盈配合的密封圈141。当开口螺纹柱拧入ABS电磁阀置进气口内时，ABS电磁阀进气口的口端恰好卡在密封圈上，再一次形成密封。
ABS电磁阀置放座15包括底板151，其上安装有与ABS电磁阀排气口密封连接的闭口螺纹柱152以及开口螺纹柱置放槽153，闭口螺纹柱152上安装有与ABS电磁阀排气口的口端过盈配合的密封圈152a。
底板151位置根据气管的长度设定。在测试前将待测ABS电磁阀的排气口对准闭口螺纹柱152，然后旋转拧入，闭口螺纹柱与排气口内的O型密封圈密封连接，端口与密封圈152a过盈配合，再一次形成密封。。
开口螺纹柱置放槽153在两个ABS电磁阀测量间隙用于暂时放置开口螺纹柱，避免乱放而影响他人的情况发生。
测量组件2包括安装在气管上的气体压力传感器21以及气体流量传感器22，在测量过程中对气管中气体的压力和流量进行实时测量。
控制组件3包括PLC控制器31以及与该PLC控制器连接的打印机32。PLC控制器31分别通过控制电路与伺服阀12、气体压力传感器21以及气体流量传感器22通信连接，在测试前先对伺服阀12根据设定条件进行控制，使其产生一定范围内的恒定压力以及脉冲压力，在测试过程中实时接收气体压力传感器21以及气体流量传感器22传递过来的信号，并生成实时压力曲线和流量曲线。在测试完毕后，根据需要对压力和流量曲线进行打印。
由于具有测量组件和包括PLC控制器的控制组件，在测试过程中PLC控制器能够实时获取气管内的流量和压力，通过流量和压力的关系能够更好地来评价阀体的气密性。此外，PLC的使用也使得测试装置的测量精度以及自动化程度提高，进而使得测试系统稳定高效。
本实施例中的汽车ABS电磁阀气密性测量装置的使用方法如下：
将待测电磁阀接入整个测量气路，按下测试按钮，PLC根据内设的测量模型，控制伺服阀分别产生恒定的气压，单次脉冲气压以及多次脉冲气压，同时通过压力传感器以及流量传感器记录整个测试过程中的压力以及流量曲线，并打印。
在上述实施例中，ABS电磁阀连接件作为ABS电磁阀进气口连接件，被限定为开口螺纹柱，与ABS电磁阀置放座上的闭口螺纹柱组合使用。但作为本实用新型的汽车ABS电磁阀气密性测量装置中的ABS电磁阀连接件，其能与ABS电磁阀的进口端或出口端密封连接，既能和底板上的闭口螺纹管配合，对未安装到车身上的ABS电磁阀进行气密性测试，也可单独使用，对安装在车身上的ABS电磁阀进行气密性测试。
此外，在上述实施例中，PLC控制器31分别通过控制电路与伺服阀12、气体压力传感器21以及气体流量传感器22通信连接。作为本实用新型的汽车ABS电磁阀气密性测量装置，PLC控制器也可通过蓝牙、无线网络等无线连接方式分别与伺服阀12、气体压力传感器21以及气体流量传感器22通信连接。
另外，在上述实施例中，ABS电磁阀置放座作为气动组件的一部分，但在本实用新型中的测量装置中，其也可与气动组件并列。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。