一种车辆外摆值测量装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆检测装置领域，具体涉及车辆外摆值测量装置，主要用于在车辆外廓尺寸试验中，对车辆的外摆值进行测量，检验车辆的通过性。

背景技术：

GB1589-2016中第4.4条对车辆通过性有要求，在车辆的通过性试验检测中，以外摆值测量来衡量。以往我们测量车辆外摆值的方法，是将装满水的塑料水瓶绑在车辆车身后部，车辆试验过程中沿着规定区域移动，在重力作用下，水滴落在地面形成轨迹后再进行测量。这种测量设备不仅简陋，而且极其依赖试验场地和环境的要求，一旦试验过程中风速稍大，就会导致滴落的水滴偏离目标位置，影响试验结果；另外，还不能控制水流的开关，在试验进行之前，导致塑料水瓶中的水白白浪费。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术之不足，本实用新型提供一种新型的车辆外摆值测量装置，是对现有外摆值测量方式的创新，能够解决的主要问题是，在车辆的通过性试验检测中能够避免环境因素的影响造成的外摆值测量不准确。

本实用新型使用液体(常见的为水)能方便精准的测量车辆外摆值，同时根据不同的试验对象，可以轻松与之进行配合，还可以连接的牢固可靠。装置轻便耐用，耗材简单，从视觉可轻松判断外摆值最大处，便于之后的精准测量。

本实用新型所采取的技术方案如下：一种车辆外摆值测量装置，其特征在于：包括水箱、第一转接头、铝合金水管、第二转接头、万向节导管、喷头；

所述水箱设置在车箱的外摆角处，水箱底部设有螺纹管结构，连接第一转接头；

所述第一转接头两端都具有螺纹管结构，一端连接在所述水箱底部，另一端连接铝合金水管；

所述铝合金水管也是两端都具有螺纹管结构，一端连接所述第一转接头，另一端连接第二转接头；

所述第二转接头连接万向节导管；所述万向节导管出水口连接喷头；所述喷头朝向地面。

进一步地，还包括一开关扳手，所述开关扳手设置在所述铝合金水管上，用于开关水管。

进一步地，所述第一转接头、第二转接头都是通透管，可以通水。

进一步地，所述万向节导管为一多关节金属管，一端具有螺纹，连接第二转接头，另一端连接喷头。通过多关节金属管部分调节角度和形状，并且保持该角度和形状稳定不变。

进一步地，所述喷头朝向车辆最大外摆角在地面的投影点位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

第一，本实用新型结构简单，安装方便，操作简便，单人即可完成全部操作；

第二，耗材为液体，常用为水，对环境没有任何影响且易于获取；

第三，经过改良的出水口和加长的万向节导管，保证了实验结果的精确度；

第四，本装置质量小，易于携带；

第五，相对于光学等方式，液体能够明显观察出车辆的行驶轨迹与其外摆值最大处。

具体讲，本装置在原有的试验思路上进行了改进和创新，用不锈钢水箱代替塑料水瓶，这种水箱的优点是容量大且坚固耐用，原来使用的塑料水瓶不仅容量小，而且极易损坏，所以利用不锈钢为材料加工而成的长方体容器作为水箱，容量大且坚固耐用，其容积为2L，可连续进行5台试验车辆的外摆值测量试验。并且，在水箱下方加装了开关扳手，可以随时控制水流的开启与关闭，避免浪费。并且，设计了万向节导管，可以调节出水角度，增加出水压力，大大提高了试验的精确度，避免了环境因素的影响；万向节导管越长，离地面越近，水迹越清晰，越不容易干。并且，对喷头出水口进行了改良，使其圆形出水口的直径保持在0.5mm，这样既保证了出水量和出水压力，也提高了试验的准确度，避免了环境因素的影响。

利用该测量装置进行试验，当试验结束后，可以在地面清晰地看见其车辆外摆的行驶轨迹，试验结果易于观察与测量，同时对环境没有任何影响。

附图说明

附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本实用新型车辆外摆值测量装置结构示意图；

图2-1为车辆外摆值测量装置在车辆上的安装位置示意主视图，图中A点表示车辆外摆值测量装置在车辆上的安装位置；

图2-2为图2-1顺时针旋转90°后的左视图；

图3为转接头结构示意图；

图4为万向节导管结构示意图。

图中：1水箱、2第一转接头、3铝合金水管、4开关扳手、5第二转接头、6万向节导管、7喷头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述，附图构成本申请一部分，并与实施例一起阐释本实用新型。但本领域的技术人员应该知道，以下实施例并不是对本实用新型技术方案作的唯一限定，凡是在本实用新型技术方案精神实质下所做的任何等同变换或改动，均应视为属于本实用新型的保护范围。

本装置的结构如图1所示，本装置主要由水箱1、第一转接头2、铝合金水管3、开关扳手4、第二转接头5、万向节导管6、喷头7这些部件构成。在水箱1中装满水，整个装置在车上基本成竖直态放置，箱在上，喷头在下，水自上向下流，最终在重力作用下通过喷头7将水喷出，并在试验路面上形成测试轨迹。本实施例中使用的“上”、“下”“左”、“右”、“上端”、“下端”、“底部”等方位术语，均以图1所示方向为参照。

水箱1的安装位置如图2-1、2-2中所做的标记点A位置，一般设置在车箱的最大外摆角处。水箱1底部设有外螺纹管结构，用于安装第一转接头2。

第一转接头2的结构都如图3所示，也是一螺纹管结构件，上端具有内螺纹，下端具有外螺纹，上端固定在水箱1底部的外螺纹管结构上，下端连接铝合金水管3。这几部分连接方式均是通过螺纹连接，并且缠上生料带可以保证整个装置的防水密封性。在水箱1与铝合金水管3之间用第一转接头2衔接，一是可以实现水箱外接管，二是可以方便各部件的拆卸，各部件之间都是通过螺纹连接，直接旋拧就可安装或拆卸。

铝合金水管3上端具有内螺纹，用于与第一转接头2的下端外螺纹连接；铝合金水管3下端具有外螺纹，用于连接第二转接头5，第二转接头5的结构与第一转接头2一样，也是上端具有内螺纹，下端具有外螺纹，作用是连接铝合金水管3和万向节导管6。

铝合金水管3上加装开关扳手4，用于控制水管水流。

万向节导管6结构如图4所示，万向节导管6为一段加长管，为一多关节金属管，可以手动调节成任意角度和形状，并且可以在没有较大外力下保持该状态稳定不变。万向节导管6上端设置有一段内螺纹，用于连接第二转接头5；下端连接喷头7。

喷头7位于万向节导管6的末端，这两部分也可作为一个整体加工成型。

以上水箱1、第一转接头2、铝合金水管3、第二转接头5、万向节导管6之间的连接，不一定非要按上述内、外螺纹关系连接，也可以水箱1底部设内螺纹管结构，第一转接头2上端为外螺纹，下端为内螺纹，或者两端都为一样的螺纹，总之能使各部件之间连接上即可。

以上第一转接头2、第二转接头5都是可通水的通透管。

本实用新型尤其考虑设置一段万向节导管6，一是为加长水管总长度，或者说可以减小铝合金水管3的长度；二是可以调整水管的出水方向，因为铝合金水管3是直管不能弯曲，不能调整出水方向，加上一段万向节导管6后可以调整出水方向。万向节导管6的长度越长，出水口离地面越近，其测量精度越高，受风力影响越小。喷头7出水口进行了改良使之尽可能小，使其圆形出水口的直径保持在0.5mm，以保证试验结果的精确。

在进行试验时，用挂钩将水箱固定在车辆最外延，同时用绑绳将下方的万向节导管固定在车辆下方，使其更加牢固可靠。然后用铅锤在地面标出车辆最大摆角处在地面的投影点位，手扳调节万向节导管调整方位和角度，使出水口对准这个点位。

当开始试验时，仅需打开开关扳手4即可开始试验，确定水会准确落在点位上。

当试验结束后，可以在地面清晰地看见车辆行驶轨迹和其外摆值最大处的水痕，实验结果易于观察与测量，同时对环境没有任何影响。

本装置可以用于各类汽车外摆值的测量。本装置在原有的试验思路上进行了改进和创新，用不锈钢水箱代替塑料水瓶，这种水箱的优点是容量大且坚固耐用，并且在水箱下方加装了开关，可以随时控制水流的开启与关闭；此外，加了万向节导管装置，可以调节出水角度，增加出水压力，大大提高了试验的精确度，避免了环境因素的影响。本装置解决了设备耐久问题，以及提高了检测精度。