一种车内PM2.5实时检测装置的制作方法

本实用新型属于车载PM2.5检测技术领域，具体涉及一种车内PM2.5实时检测装置。

背景技术：

细颗粒物又称细粒、细颗粒、PM2.5。细颗粒物指环境空气中空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物。它能较长时间悬浮于空气中，其在空气中含量浓度越高，就代表空气污染越严重。 随着人们对空气质量的要求越来越高，特别是对空气粉尘过敏、患有呼吸道疾病等人对空气质量的要求，人们越来越希望能够清楚的掌握个人空间的空气质量，尤其是经常使用的汽车车厢内部的空气质量。目前，市场上的便携式空气质量检测仪器主要包括空气检测模块操作模块和显示模块，其主要用途在于现场检测，适合工程人员使用，但是每次使用都需要手动操作，不适合长期用于检测车厢内部的空气质量，无法进行长期的实时的空气质量数据的收集。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种PM2.5检测精度高，检测反应时间短的一种车内PM2.5实时检测装置。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种车内PM2.5实时检测装置，其特征在于，包括PCB板、上风道壳体、下风道壳体、激光头壳体、风机、激光头、接受器和MCU，上风道壳体设置在PCB板上，上风道壳体一侧为进风口，另一侧为出风口，风机设置在上风道壳体内，出风口外侧设有激光头壳体，激光头设置在激光头壳体内，激光头垂直于出风口发射激光，接受器设置在激光头壳体对应出风口的底部，激光的光束从接受器上方通过，下风道壳体设置在激光头壳体处，风道由激光头壳体前端和下风道壳体形成，MCU设置在PCB板上，风机、激光头和接受器均与MCU通信的连接。

作为一种改进，激光头壳体前端和下风道壳体形成的风道中的拐角处为圆弧角面。

作为一种改进，下风道壳体对应激光头射出激光的方向上设有三角凹槽。

作为一种改进，上风道壳体、下风道壳体和激光头壳体均采用不易透光的材料制成，且壳体颜色为黑色。

本实用新型有益效果是：1、通过风机将车内的空气吸入风道中，激光的光束通过接受器，即接收器的正上方有激光光束通过。循环的工作让车内的空气不断进入风道内实时检测车内空气中的PM2.5，PM2.5检测精度高，检测反应时间短至1s；

2、风道中的拐角处为圆弧角面，使风道中的风通过的更加流畅，缩短检测反应时间，提高检测精度；

3、三角凹槽使激光光束不会反射至激光头，造成误测，有效提高检测精度；

4、采用不易透光的材料制成，且壳体颜色为黑色，可以避免其他的光源对激光进行干扰。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的俯视图，

图2是本实用新型图1实施例的结构示意图，

图中：PCB板1、上风道壳体2、下风道壳体3、激光头壳体4、风机5、激光头6、接受器7、出风口8、出风口9、三角凹槽10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对的数量的限制。

如图1所示，本实施例所描述的一种车内PM2.5实时检测装置，其特征在于，包括PCB板1、上风道壳体2、下风道壳体3、激光头壳体4、风机5、激光头6、接受器7和MCU，上风道壳体2通过螺钉设置在PCB板1上，上风道壳体2一侧为进风口8，另一侧为出风口9，风机5固定设置在上风道壳体2内，出风口8外侧设有通过螺钉紧固的激光头壳体4，激光头6固定设置在激光头壳体4内，激光头6垂直于出风口9发射激光，接受器7设置在激光头壳体4对应出风口9的底部，激光的光束从接受器7上方通过，下风道壳体3设置在激光头壳体4处，风道由激光头壳体4前端和下风道壳体3形成，MCU设置在PCB板1上，风机5、激光头6和接受器7均与MCU通信的连接。

工作原理：MCU控制风机5工作将车内的空气吸入风道中，MCU控制垂直于风道的激光头射出光束，激光的光束通过接受器8上，即接受器8的正上方有激光光束通过，接受器8将检测数据传输至MCU中，循环的工作让车内的空气不断进入风道内实时检测车内空气中的PM2.5。本装置可与车载AC系统通过LIN线连接并传输数据，车载AC系统与车载HUD通过CAN线连接，可将检测的PM2.5数值实时更新在中控屏幕上，如果数值较高可以提醒车内的人，如果有车上有空气净化系统例如负离子发生器，空气净化器可以打开，或者也可以外循环空气，将车内的PM2.5的数据降低。

粉尘颗粒检测原理：对风道内部的空气进行采样，当采样气体中的粒子通过激光的光束时，产生散射现象。散射光通过光电变换器变成电信号，粒子越大得出改脉冲信号就越大，通过此时的波峰值和脉冲数就可得出每个粒径的个数浓度。即通过测试散射光的数量和强度，得出时测试数据。

作为一种改进的具体实施方式，激光头壳体4前端和下风道壳体3形成的风道中的拐角处为圆弧角面，使风道中的风通过的更加流畅，缩短检测反应时间，提高检测精度。

作为一种改进的具体实施方式，下风道壳体3对应激光头6射出激光的方向上设有三角凹槽10，三角凹槽10使激光光束不会反射至激光头，造成误测，有效提高检测精度。

作为一种改进的具体实施方式，上风道壳体2、下风道壳体3和激光头壳体4均采用不易透光的材料制成，且壳体颜色为黑色，进行检测时，装置需要在黑暗中检测，一旦有其他光线进入会直接影响检测PM2.5数值，可以避免其他的光源对激光进行干扰。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。