汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置的制作方法

本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置。

背景技术：

车辆技术迅速发展，在驾驶或乘坐汽车的过程中，经常会遇到由于传动轴不平衡量过大引起的振动问题，对这种问题处理的最有效方式是在传动轴装配状态下，对传动轴进行现场动平衡，传动轴现场动平衡试验是整车振动研究中的一项重要测试，此试验需要传动轴在整车安装状态下进行，传动轴平衡时给出了施加配重的角度位置，而传动轴在安装状态下，其外圆周向角度很难确定，传统的通过测量弧长确定角度的方法很容易出现偏差，影响了测量精度而且耗费工时，影响试验进度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种在汽车整车装配状态下，传动轴在旋转方向的静态角度测量装置。本装置可以快速的测量传动轴外圆表面上两位置间夹角，准确的定位施加配重的角度位置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：

一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置，主要由直径调节螺栓1、量角主体2、固定指针3、夹紧臂4、滑动指针5、三个同步连杆6和四个定径手指7组成；

所述直径调节螺栓1一端通过固定块固定连接量角主体2，固定块内设置内螺纹，直径调节螺栓1设置外螺纹，直径调节螺栓1通过螺纹传动相对于量角主体2直线运动，直径调节螺栓1另一端与第二个定径手指7相对转动连接；

所述四个定径手指分别与量角主体2相对转动连接，四个定径手指通过三个同步连杆依次顺序相对转动连接。

所述量角主体2端面周向上设有滑道，滑道上设有滑动指针5，滑动指针5能够沿着滑道圆周滑动；靠近量角主体2刻度零度端固定连接固定指针3；

所述量角主体2刻度零度端通过弹性轴销连接夹紧臂4，夹紧臂4能够绕着轴销相对量角主体2转动并夹紧被测件8；

所述滑动指针5在量角主体上的滑道中滑行来读出测量角度的数值，所述固定指针3和夹紧臂4用来定位，所述直径调节螺栓1用来调节定径手指7所确定的直径的大小，以适应不同直径的轴段测量。

技术方案中所述量角主体2上标记由0-200度角度范围，最小刻度为1度。

技术方案中所述滑动指针5由固定块和指针组成，固定块设置在滑槽内，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

技术方案中所述固定指针3由固定块和指针组成，固定块固定在靠近量角主体刻度零度端，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型调节方便，占用空间小，定位准确。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置正视图；

图2为本实用新型所述的汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置侧视图；

图3为本实用新型所述的汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置俯视图；

图4为设置有滑道的量角主体示意图；

图中：

1、直径调节螺栓；2、量角主体；3、固定指针；4、夹紧臂；5、滑动指针；6、同步连杆；7、定径手指；8、被测件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

参阅图1、图2，汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置主要由直径调节螺栓1、量角主体2、固定指针3、夹紧臂4、滑动指针5、同步连杆6、定径手指7组成。

同步连杆6设置三个；定径手指7设置四个；

参阅图1，所述直径调节螺栓1一端通过固定块固定连接量角主体2，固定块内设置内螺纹，直径调节螺栓1设置外螺纹，直径调节螺栓1通过螺纹传动相对于固定块直线运动，固定块固定在量角主体2上，直径调节螺栓1相对量角主体2直线运动，直径调节螺栓1另一端连接第二个定径手指7，直径调节螺栓1另一端与第二个定径手指7通过轴销连接，直径调节螺栓1与第二个定径手指7能够绕着轴销相对转动。

四个定径手指分别与量角主体2通过轴销连接，四个定径手指分别与量角主体2能够绕着轴销相对转动。

参阅图3，四个定径手指通过三个同步连杆依次顺序连接。

定径手指与同步连杆之间通过轴销连接，定径手指与同步连杆能够绕着轴销相对转动。

旋转直径调节螺栓1时，直径调节螺栓1相对量角主体2直线运动，直径调节螺栓1与第二个定径手指7绕着轴销相对转动，第二个定径手指7通过同步连杆带动其它三个定径手指运动参阅图4，量角主体2上标记由0-200度角度范围，最小刻度为1度。

参阅图4，量角主体2端面周向上设有滑道，滑道上设有滑动指针5，滑动指针5能够沿着滑道圆周滑动；滑动指针5由固定块和指针组成，固定块设置在滑槽内，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

参阅图3，靠近量角主体2刻度零度端固定连接固定指针3，固定指针3由固定块和指针组成，固定块固定在靠近量角主体2刻度零度端，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

量角主体2刻度零度端通过弹性轴销连接夹紧臂4，夹紧臂4能够绕着轴销相对量角主体2转动并夹紧被测件8。

通过滑动指针5在量角主体上的滑道中滑行来读出测量角度的数值，固定指针3和夹紧臂4用来定位，直径调节螺栓1用来调节定径手指7所确定的直径的大小，以适应不同直径的轴段测量，汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置适用于直径为50mm～100mm的轴。

汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置工作过程为：(1)根据被测对象直径，旋转直径调节螺栓1,使定径手指7确定的直径接近被测对象直径。(2)掰开夹紧臂4，将被测对象放入量角主体。(3)旋转直径调节螺栓1,使四个定径手指7前端全部接触被测对象。(4)推动滑动指针5，开始测量。

使用汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置时：

1、首先掰开夹紧臂4，将被测对象放到量角主体2内。

2、旋转直径调节螺栓1，使四个定径手指7的前端全部接触被测轴外圆表面。

3、推动滑动指针5，开始测量。

外圆量角定位装置适用于直径范围为50mm～100mm的轴。

应用于现场动平衡测量的平衡点位置确定：

将该装置如图1位置安装在被测试件上，固定指针指向初始点(现场动平衡测试时在被测试件上定义的固定位置)后，将滑动指针5移动至现场动平衡确定的不平衡角度位置，并按压指针，在被测件8表面进行标记，确定被测件8需平衡的位置。

技术特征：

1.一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置，其特征在于：主要由直径调节螺栓(1)、量角主体(2)、固定指针(3)、夹紧臂(4)、滑动指针(5)、三个同步连杆(6)和四个定径手指(7)组成；

所述直径调节螺栓(1)一端通过固定块固定连接量角主体(2)，固定块内设置内螺纹，直径调节螺栓(1)设置外螺纹，直径调节螺栓(1)通过螺纹传动相对于量角主体(2)直线运动，直径调节螺栓(1)另一端与第二个定径手指(7)相对转动连接；

所述四个定径手指分别与量角主体(2)相对转动连接，四个定径手指通过三个同步连杆依次顺序相对转动连接；

所述量角主体(2)端面周向上设有滑道，滑道上设有滑动指针(5)，滑动指针(5)能够沿着滑道圆周滑动；靠近量角主体(2)刻度零度端固定连接固定指针(3)；

所述量角主体(2)刻度零度端通过弹性轴销连接夹紧臂(4)，夹紧臂(4)能够绕着轴销相对量角主体(2)转动并夹紧被测件(8)；

所述滑动指针(5)在量角主体上的滑道中滑行来读出测量角度的数值，所述固定指针(3)和夹紧臂(4)用来定位，所述直径调节螺栓(1)用来调节定径手指(7)所确定的直径的大小，以适应不同直径的轴段测量。

2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置，其特征在于：

所述量角主体(2)上标记由0-200度角度范围，最小刻度为1度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置，其特征在于：

所述滑动指针(5)由固定块和指针组成，固定块设置在滑槽内，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

4.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置，其特征在于：

所述固定指针(3)由固定块和指针组成，固定块固定在靠近量角主体刻度零度端，指针垂直穿过固定块，指针能够相对固定块滑动。

技术总结
本实用新型属于汽车试验技术领域，涉及一种汽车传动轴在装配状态下的旋转方向静态角度测量装置；包括直径调节螺栓、量角主体、固定指针、夹紧臂、滑动指针、三个同步连杆和四个定径手指；直径调节螺栓一端通过固定块连接量角主体，固定块内设置内螺纹，直径调节螺栓通过螺纹传动相对于量角主体直线运动，直径调节螺栓另一端与第二个定径手指相对转动连接；四个定径手指分别与量角主体相对转动连接，四个定径手指通过三个同步连杆依次顺序相对转动连接。量角主体端面周向上设有滑道，滑道上设有滑动指针，滑动指针能够沿着滑道圆周滑动；靠近量角主体刻度零度端固定连接固定指针；本实用新型调节方便，占用空间小，定位准确。

技术研发人员：邓建交;刘英杰;冯婧婷
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2019.09.10
技术公布日：2020.05.12