一种可调节式车辆侧翻试验用骨架的制作方法

本实用新型涉及车辆侧翻相关技术领域，具体为一种可调节式车辆侧翻试验用骨架。

背景技术：

在车辆生产出厂前会对生产车辆的样车进行侧翻试验，对其车辆的安全质量数据测量，需要使用到车辆侧翻试验骨架，经检索发现现有技术中车辆侧翻试验典型的如公开号为cn200920103942.7，汽车侧翻实验台，包括：升降驱动机构、连接升降驱动机构的翻转平台，设置在翻转平台上的角度传感器和配套实验台管理电路，所述的角度传感器采用角度编码器，借助于编码器固定板和编码器采样轴可调整定位机构将角度传感器定位在翻转平台和支撑座固定板之间，编码器采样轴的轴线与翻转平台的翻转轴的轴线重合。本实用新型，结构简单，精度高，易操作。

综上所述现有的车辆侧翻试验用骨架不能对车辆进行动态侧翻试验，对侧翻的检测数据不够精确，且由于车辆的长度结构不同，不能根据车辆的长度结构对其侧翻试验台进行调节。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，以解决上述背景技术中提出的车辆侧翻试验用骨架不能对车辆进行动态侧翻试验，对侧翻的检测数据不够精确，且由于车辆的长度结构不同，不能根据车辆的长度结构对其侧翻试验台进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，包括支撑架体、倾斜台、置物台和连接架，

支撑架体，所述支撑架体下端设置有轨道轮，且轨道轮下端与轨道相接触；

倾斜台，所述倾斜台设置在轨道的前后两侧；

置物台，所述置物台左侧一端转动连接在支撑架体上，且置物台的下方设置有第一液压伸缩杆；

连接架，所述连接架固定安装在置物台的右侧，且连接架的内顶端转动连接有第二液压伸缩杆，同时第二液压伸缩杆远离连接架的一端转动连接在支撑架体上。

所述倾斜台设置有两个，且倾斜台关于置物台中心线对称设置，同时每个倾斜台最高点和置物台上表面等高，所述置物台包括有滑槽、辅助台和连接块，且置物台内侧壁设置有滑槽，所述置物台通过滑槽与辅助台相连接，且辅助台下端固定连接有连接块，所述辅助台通过滑槽与置物台之间为滑动连接，且辅助台设置有两个，同时辅助台关于置物台中心线对称设置，所述第二液压伸缩杆和连接架组成伸缩机构，且第二液压伸缩杆关于连接架中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节式车辆侧翻试验用骨架，

（1）支撑架体下端设置有轨道轮，以及设置的轨道，待测车辆停放在置物台上，在第二液压伸缩杆作用下抬升，倾斜适当角度，支撑架体在轨道轮作用下在轨道上移动，对车辆进行动态侧翻试验，提高对车辆侧翻试验的检测数据；

（2）轨道两侧设置的倾斜台便于车辆停放到置物台上，且可根据待测车辆的长度，在第一液压伸缩杆的作用下，将两侧的辅助台伸出调节，增长置物台的长度，方便其不同长度接管的车辆检测使用。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型支撑架体正视结构示意图；

图3为本实用新型置物台右侧视剖面结构示意图。

图中：1、支撑架体，2、轨道轮，3、轨道，4、倾斜台，5、置物台，501、滑槽，502、辅助台，503、连接块，6、第一液压伸缩杆，7、连接架，8、第二液压伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，支撑架体1下端设置有轨道轮2，且轨道轮2下端与轨道3相接触，倾斜台4设置在轨道3的前后两侧，置物台5左侧一端转动连接在支撑架体1上，且置物台5的下方设置有第一液压伸缩杆6，连接架7固定安装在置物台5的右侧，且连接架7的内顶端转动连接有第二液压伸缩杆8，同时第二液压伸缩杆8远离连接架7的一端转动连接在支撑架体1上。

具体的，倾斜台4设置有两个，且倾斜台4关于置物台5中心线对称设置，同时每个倾斜台4最高点和置物台5上表面等高，在倾斜台4的作用下，方便待测车辆行驶到置物台5上。

具体的，置物台5包括有滑槽501、辅助台502和连接块503，且置物台5内侧壁设置有滑槽501，置物台5通过滑槽501与辅助台502相连接，且辅助台502下端固定连接有连接块503，连接块503和第一液压伸缩杆6相连接。

具体的，辅助台502通过滑槽501与置物台5之间为滑动连接，且辅助台502设置有两个，同时辅助台502关于置物台5中心线对称设置，辅助台502在第一液压伸缩杆6的作用下在滑槽501内滑动。

具体的，第二液压伸缩杆8和连接架7组成伸缩机构，且第二液压伸缩杆8关于连接架7中心线对称设置，在第二液压伸缩杆8的作用下对置物台5的角度调节，便于侧翻试验需求。

工作原理：在使用该可调节式车辆侧翻试验用骨架时，接通电源，根据待测车辆长度，可通过第一液压伸缩杆6的作用下通过连接块503带动辅助台502在滑槽501内滑动，增长置物台5的长度，将待测车辆通过倾斜台4移至到置物台5上，在第二液压伸缩杆8的作用下通过连接架7对置物台5调节适当角度，支撑架体1通过轨道轮2在轨道3上移动至轨道3末端，对待测车辆进行动态侧翻试验检测，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，包括支撑架体（1）、倾斜台（4）、置物台（5）和连接架（7），其特征在于：

支撑架体（1），所述支撑架体（1）下端设置有轨道轮（2），且轨道轮（2）下端与轨道（3）相接触；

倾斜台（4），所述倾斜台（4）设置在轨道（3）的前后两侧；

置物台（5），所述置物台（5）左侧一端转动连接在支撑架体（1）上，且置物台（5）的下方设置有第一液压伸缩杆（6）；

连接架（7），所述连接架（7）固定安装在置物台（5）的右侧，且连接架（7）的内顶端转动连接有第二液压伸缩杆（8），同时第二液压伸缩杆（8）远离连接架（7）的一端转动连接在支撑架体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，其特征在于：所述倾斜台（4）设置有两个，且倾斜台（4）关于置物台（5）中心线对称设置，同时每个倾斜台（4）最高点和置物台（5）上表面等高。

3.根据权利要求1所述的一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，其特征在于：所述置物台（5）包括有滑槽（501）、辅助台（502）和连接块（503），且置物台（5）内侧壁设置有滑槽（501），所述置物台（5）通过滑槽（501）与辅助台（502）相连接，且辅助台（502）下端固定连接有连接块（503）。

4.根据权利要求3所述的一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，其特征在于：所述辅助台（502）通过滑槽（501）与置物台（5）之间为滑动连接，且辅助台（502）设置有两个，同时辅助台（502）关于置物台（5）中心线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，其特征在于：所述第二液压伸缩杆（8）和连接架（7）组成伸缩机构，且第二液压伸缩杆（8）关于连接架（7）中心线对称设置。

技术总结
本实用新型公开了一种可调节式车辆侧翻试验用骨架，包括支撑架体、倾斜台、置物台和连接架，所述支撑架体下端设置有轨道轮，且轨道轮下端与轨道相接触，所述倾斜台设置在轨道的前后两侧，所述置物台左侧一端转动连接在支撑架体上，且置物台的下方设置有第一液压伸缩杆，所述连接架固定安装在置物台的右侧，且连接架的内顶端转动连接有第二液压伸缩杆，同时第二液压伸缩杆远离连接架的一端转动连接在支撑架体上。该可调节式车辆侧翻试验用骨架，轨道两侧设置的倾斜台便于车辆停放到置物台上，且可根据待测车辆的长度，在第一液压伸缩杆的作用下，将两侧的辅助台伸出调节，增长置物台的长度，方便其不同长度接管的车辆检测使用。

技术研发人员：安舜禹;李一朋;李瀛;郑国辉;张强;曹贺
受保护的技术使用者：吉林省田车科技有限公司
技术研发日：2020.08.21
技术公布日：2021.03.19