一种汽车零件检测装置的制作方法

本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车零件检测装置。

背景技术：

汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车零件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车零件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前在汽车零件制造过程中，需要对汽车零件的硬度进行检测，从而保证汽车零件的质量，现有的检测装置，当汽车零件大小不同时，需要对压板与检测台之间的间距进行调节，操作比较麻烦，影响使用，存在着不便于对压板进行调节，且不便于对不同大小的汽车零件进行硬度检测的问题，因此我们提出了一种汽车零件检测装置用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于对压板进行调节，且不便于对不同大小的汽车零件进行硬度检测的缺点，而提出的一种汽车零件检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零件检测装置，包括基座和位于基座上方的检测台，所述基座的顶部固定安装有两个对称设置的竖板，两个竖板的顶部固定安装有同一个横板，两个竖板相互靠近的一侧均开设有第一槽，两个第一槽内滑动安装有同一个移动板，移动板的顶部固定安装有两个对称设置的限位杆，两个限位杆上滑动套设有同一个滑动板，滑动板上固定安装压杆，压杆的顶端延伸至横板的上方，压杆的带动延伸至横板的下方并固定安装有压板，滑动板的底部固定安装有多个固定弹簧的一端，固定弹簧的另一端固定安装在移动板上，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有连接座，连接座上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺杆，螺杆的底端转动安装在移动板上，螺杆的顶端延伸至连接座的上方并固定安装有旋钮，横板的顶部固定安装有安装板，安装板的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上固定安装有凸轮，且凸轮与压杆相适配。

优选的，所述限位杆的顶端固定安装有限位板，且限位板与对应的滑动板相适配，通过限位板能够对滑动板进行限位。

优选的，所述第一槽的两侧内壁上均开设有限位槽，移动板的两侧均固定安装有两个对称设置的限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得移动板进行稳定的移动。

优选的，所述移动板的顶部开设有两个对称设置的转动槽，且螺杆的底端转动安装在对应的转动槽内，通过转动槽能够使得螺杆转动安装在移动板上。

优选的，所述安装板的一侧固定安装有放置板，且电机固定安装在放置板上。

优选的，所述横板和移动板上均开设有连通孔，且压杆贯穿连通孔。

本实用新型中，所述一种汽车零件检测装置当对汽车零件进行硬度检测时，首先把零件放置在检测台上，通过启动电机，电机通过输出轴能够带动凸轮进行移动，凸轮的转动能够对压杆向下挤压，使得压杆能够向下移动，压杆能够带动滑动板和压板向下移动，滑动板向下移动能够对固定弹簧进行压缩，压板向下移动能够对零件进行挤压，从而能够对零件的硬度进行检测；

当零件的大小不同时，需要压板与检测台之间的间隙本体，此时通过在旋钮，旋钮能够带动螺杆进行转动，在螺纹孔的作用下，能够使得螺杆一边转动一边移动，螺杆的移动能够带动移动板进行移动，移动板通过限位杆和滑动板能够带动压杆和压板进行移动，从而能够对压板与检测台之间的间距进行调节，从而能够对不同大小的零件进行硬度检测。

本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对压板与检测台之间的间距进行调节，从而能够对不同大小的零件进行硬度检测。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零件检测装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零件检测装置的a部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零件检测装置的b部分结构示意图。

图中：1、基座；2、检测台；3、竖板；4、横板；5、第一槽；6、移动板；7、限位杆；8、限位板；9、滑动板；10、固定弹簧；11、压板；12、连接座；13、螺纹孔；14、螺杆；15、旋钮；16、压杆；17、安装板；18、电机；19、凸轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车零件检测装置，包括基座1和位于基座1上方的检测台2，基座1的顶部固定安装有两个对称设置的竖板3，两个竖板3的顶部固定安装有同一个横板4，两个竖板3相互靠近的一侧均开设有第一槽5，两个第一槽5内滑动安装有同一个移动板6，移动板6的顶部固定安装有两个对称设置的限位杆7，两个限位杆7上滑动套设有同一个滑动板9，滑动板9上固定安装压杆16，压杆16的顶端延伸至横板4的上方，压杆16的带动延伸至横板4的下方并固定安装有压板11，滑动板9的底部固定安装有多个固定弹簧10的一端，固定弹簧10的另一端固定安装在移动板6上，两个竖板3相互靠近的一侧均固定安装有连接座12，连接座12上开设有螺纹孔13，螺纹孔13内螺纹安装有螺杆14，螺杆14的底端转动安装在移动板6上，螺杆14的顶端延伸至连接座12的上方并固定安装有旋钮15，横板4的顶部固定安装有安装板17，安装板17的一侧固定安装有电机18，电机18的输出轴上固定安装有凸轮19，且凸轮19与压杆16相适配。

本实用新型中，限位杆7的顶端固定安装有限位板8，且限位板8与对应的滑动板9相适配，通过限位板8能够对滑动板9进行限位。

本实用新型中，第一槽5的两侧内壁上均开设有限位槽，移动板6的两侧均固定安装有两个对称设置的限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接，能够使得移动板6进行稳定的移动。

本实用新型中，移动板6的顶部开设有两个对称设置的转动槽，且螺杆14的底端转动安装在对应的转动槽内，通过转动槽能够使得螺杆14转动安装在移动板6上。

本实用新型中，安装板17的一侧固定安装有放置板，且电机18固定安装在放置板上。

本实用新型中，横板4和移动板6上均开设有连通孔，且压杆16贯穿连通孔。

本实用新型中，当对汽车零件进行硬度检测时，首先把零件放置在检测台2上，通过启动电机18，电机18通过输出轴能够带动凸轮19进行移动，凸轮19的转动能够对压杆16向下挤压，使得压杆16能够向下移动，压杆16能够带动滑动板9和压板11向下移动，滑动板9向下移动能够对固定弹簧10进行压缩，压板11向下移动能够对零件进行挤压，从而能够对零件的硬度进行检测，当零件的大小不同时，需要压板11与检测台2之间的间隙本体，此时通过在旋钮15，旋钮15能够带动螺杆14进行转动，在螺纹孔13的作用下，能够使得螺杆14一边转动一边移动，螺杆14的移动能够带动移动板6进行移动，移动板6通过限位杆7和滑动板9能够带动压杆16和压板11进行移动，从而能够对压板11与检测台2之间的间距进行调节，从而能够对不同大小的零件进行硬度检测。

技术特征：

1.一种汽车零件检测装置，包括基座(1)和位于基座(1)上方的检测台(2)，其特征在于，所述基座(1)的顶部固定安装有两个对称设置的竖板(3)，两个竖板(3)的顶部固定安装有同一个横板(4)，两个竖板(3)相互靠近的一侧均开设有第一槽(5)，两个第一槽(5)内滑动安装有同一个移动板(6)，移动板(6)的顶部固定安装有两个对称设置的限位杆(7)，两个限位杆(7)上滑动套设有同一个滑动板(9)，滑动板(9)上固定安装压杆(16)，压杆(16)的顶端延伸至横板(4)的上方，压杆(16)的带动延伸至横板(4)的下方并固定安装有压板(11)，滑动板(9)的底部固定安装有多个固定弹簧(10)的一端，固定弹簧(10)的另一端固定安装在移动板(6)上，两个竖板(3)相互靠近的一侧均固定安装有连接座(12)，连接座(12)上开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)内螺纹安装有螺杆(14)，螺杆(14)的底端转动安装在移动板(6)上，螺杆(14)的顶端延伸至连接座(12)的上方并固定安装有旋钮(15)，横板(4)的顶部固定安装有安装板(17)，安装板(17)的一侧固定安装有电机(18)，电机(18)的输出轴上固定安装有凸轮(19)，且凸轮(19)与压杆(16)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征在于，所述限位杆(7)的顶端固定安装有限位板(8)，且限位板(8)与对应的滑动板(9)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征在于，所述第一槽(5)的两侧内壁上均开设有限位槽，移动板(6)的两侧均固定安装有两个对称设置的限位座，且限位座与对应的限位槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征在于，所述移动板(6)的顶部开设有两个对称设置的转动槽，且螺杆(14)的底端转动安装在对应的转动槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征在于，所述安装板(17)的一侧固定安装有放置板，且电机(18)固定安装在放置板上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征在于，所述横板(4)和移动板(6)上均开设有连通孔，且压杆(16)贯穿连通孔。

技术总结
本实用新型属于检测设备领域，尤其是一种汽车零件检测装置，包括基座和位于基座上方的检测台，所述基座的顶部固定安装有两个对称设置的竖板，两个竖板的顶部固定安装有同一个横板，两个竖板相互靠近的一侧均开设有第一槽，两个第一槽内滑动安装有同一个移动板，移动板的顶部固定安装有两个对称设置的限位杆，两个限位杆上滑动套设有同一个滑动板，滑动板上固定安装压杆，压杆的顶端延伸至横板的上方，压杆的带动延伸至横板的下方并固定安装有压板，滑动板的底部固定安装有多个固定弹簧的一端。本实用新型设计合理，结构简单，操作方便，便于对压板与检测台之间的间距进行调节，从而能够对不同大小的零件进行硬度检测。

技术研发人员：李璇
受保护的技术使用者：苏州恩迪质量技术服务有限公司
技术研发日：2020.08.17
技术公布日：2021.03.19