机动车鼓式制动器锈粘连试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种仿真试验装置，尤其涉及一种机动车鼓式制动器锈粘连试验机。
【背景技术】
[0002]当鼓式制动器在潮湿环境下(或被雨水冲刷、浸泡后)长时间驻车，就极易发生制动器抱死车轮的情况，此现象业内一般称为“锈粘着”，其产生机理是:被水气侵蚀的制动鼓工作面与制动器上制动蹄内的摩擦材料工作面因生锈而相互渗透，从而导致制动鼓与制动蹄摩擦材料紧密粘贴，无法相对转动，抱死车轮。目前，解决“锈粘着”问题的可行途径是对摩擦材料配方进行优化，以期延缓或避免制动装置内部工作面的锈蚀；在配方优化的过程中，需要对新摩擦材料进行大量的仿真试验以验证其性能，现有技术中，由于缺乏相应的试验装置，在进行仿真试验时，需要投入相当大的人力来制作试件，且制作效率较低，仿真度较差；为了提高配方优化工作的效率，亟待设计一种可以模拟真实驻车状态的试验设备。
【实用新型内容】
[0003]针对【背景技术】中的问题，本发明提出了一种机动车鼓式制动器锈粘连试验机，包括制动鼓和制动器，其改进在于:所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机由带支架的操作面、制动鼓夹具、夹具支座、制动器夹具、导向轮支撑架、导向轮、砝码、扭力扳手钳口、连接缆、传动螺杆和传动手柄组成；所述操作面上设置有导向槽，传动螺杆设置于操作面下方，传动螺杆位置与导向槽对应，传动螺杆外端与传动手柄连接；制动器夹具中部设置有台阶面，台阶面卡在导向槽上方，制动器夹具下部形成传动端，传动端穿过导向槽后与传动螺杆螺纹连接，传动螺杆能传动制动器夹具沿传动螺杆轴向往复运动；夹具支座设置于操作面上方，夹具支座与制动器夹具位置相对；制动鼓夹具中部与夹具支座转动连接；制动鼓装夹在制动鼓夹具上，制动器装夹在制动器夹具上，制动鼓与制动器位置相对；扭力扳手钳口设置于制动鼓夹具的外端面上；砝码与连接缆的一端连接，连接缆的另一端与制动器上的驻车臂连接；连接缆与驻车臂之间的连接部能拆卸；导向轮支撑架的下端与操作面连接，导向轮支撑架的上端与导向轮转动连接，牵引索中部搭在导向轮上。
[0004]本实用新型的原理是:使用时，先将制动鼓和制动器分别装夹在制动鼓夹具和制动器夹具上，然后转动传动手柄使传动螺杆转动，在传动螺杆的传动作用下，制动器夹具向制动鼓夹具靠拢，从而让制动鼓和制动器的相对位置处于工作状态，然后通过在制动器驻车臂上吊装砝码以模拟出真实驻车状态下制动鼓和制动器之间的相互应力；按前述方式将制动鼓和制动器设置好后，技术人员就可以根据需要在制动鼓和制动器上设置相应的侵蚀条件(比如在制动鼓和制动器上喷水)，待相应侵蚀条件的作用时间满足要求后，撤去砝码，用带扭力显示功能的扭力扳手从扭力扳手钳口处扳动制动鼓夹具，扭力扳手上的读数就能显示出制动鼓和制动器相互分离时需要的扭力大小，根据扭力大小，技术人员就能对摩擦材料的抗“锈粘着”能力进行评价；采用本实用新型后，技术人员可以十分方便地模拟出真实驻车情况下制动鼓和制动器之间的应力关系，提高试件制作效率，提高试验的仿真程度。
[0005]在前述方案的基础上，本实用新型还作了如下改进:所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机置于一封闭箱体内，箱体内设置有温度传感器、湿度传感器、排风扇、加热器和加湿器。采用此改进后，机动车鼓式制动器锈粘连试验机处于一封闭环境内，技术人员可根据需要，在箱体内模拟出真实环境下的温、湿度条件；其中，排风扇、加热器和加湿器用于调节箱体内的温度和湿度，温度传感器和湿度传感器用于对箱体内的温度和湿度状态进行监测；基于常用的电气控制技术，还可将温度传感器和湿度传感器与排风扇、加热器和加湿器通过工控机相互连接，工控机通过温度传感器和湿度传感器的信号来自动调节排风扇、力口热器和加湿器的动作，以使箱体内的人造环境维持在相对稳定的状态，提高仿真试验的自动化程度。
[0006]本实用新型的有益技术效果是:提出了一种新的机动车鼓式制动器锈粘连试验机，该设备可以模拟出真实驻车条件下鼓式制动器工作面的受力情况，提高试件的制作效率，改善试验仿真度，便于技术人员对新材料进行验证。
【附图说明】
[0007]图1、本实用新型的结构示意图一；
[0008]图2、本实用新型的结构示意图二 ；
[0009]图3、本实用新型的结构俯视图；
[0010]图中各个标记所对应的名称分别为:制动鼓A、制动器B、操作面1、制动鼓夹具2、夹具支座3、制动器夹具4、导向轮支撑架5、导向轮6、砝码7、扭力扳手钳口 8、连接缆9、传动螺杆10、传动手柄11。
【具体实施方式】
[0011]一种机动车鼓式制动器锈粘连试验机，包括制动鼓A和制动器B，其特征在于:所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机由带支架的操作面1、制动鼓夹具2、夹具支座3、制动器夹具4、导向轮支撑架5、导向轮6、砝码7、扭力扳手钳口 8、连接缆9、传动螺杆10和传动手柄11组成；
[0012]所述操作面I上设置有导向槽，传动螺杆10设置于操作面I下方，传动螺杆10位置与导向槽对应，传动螺杆10外端与传动手柄11连接；
[0013]制动器夹具4中部设置有台阶面，台阶面卡在导向槽上方，制动器夹具4下部形成传动端，传动端穿过导向槽后与传动螺杆10螺纹连接,传动螺杆10能传动制动器夹具4沿传动螺杆10轴向往复运动；
[0014]夹具支座3设置于操作面I上方，夹具支座3与制动器夹具4位置相对；制动鼓夹具2中部与夹具支座3转动连接；制动鼓A装夹在制动鼓夹具2上，制动器B装夹在制动器夹具4上，制动鼓A与制动器B位置相对；
[0015]扭力扳手钳口 8设置于制动鼓夹具2的外端面上；
[0016]砝码7与连接缆9的一端连接，连接缆9的另一端与制动器B上的驻车臂连接；连接缆9与驻车臂之间的连接部能拆卸；
[0017]导向轮支撑架5的下端与操作面I连接，导向轮支撑架5的上端与导向轮6转动连接，牵引索中部搭在导向轮6上。
[0018]进一步地，所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机置于一封闭箱体内，箱体内设置有温度传感器、湿度传感器、排风扇、加热器和加湿器。
【主权项】
1.一种机动车鼓式制动器锈粘连试验机，包括制动鼓(A)和制动器(B)，其特征在于:所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机由带支架的操作面(I)、制动鼓夹具(2)、夹具支座(3)、制动器夹具(4)、导向轮支撑架(5)、导向轮(6)、砝码(7)、扭力扳手钳口(8)、连接缆(9 )、传动螺杆(10 )和传动手柄(11)组成； 所述操作面(I)上设置有导向槽，传动螺杆(10)设置于操作面(I)下方，传动螺杆(10)位置与导向槽对应，传动螺杆(10)外端与传动手柄(11)连接； 制动器夹具(4)中部设置有台阶面，台阶面卡在导向槽上方，制动器夹具(4)下部形成传动端，传动端穿过导向槽后与传动螺杆(10)螺纹连接，传动螺杆(10)能传动制动器夹具(4)沿传动螺杆(10)轴向往复运动； 夹具支座(3)设置于操作面(I)上方，夹具支座(3)与制动器夹具(4)位置相对；制动鼓夹具(2)中部与夹具支座(3)转动连接；制动鼓(A)装夹在制动鼓夹具(2)上，制动器(B)装夹在制动器夹具(4)上，制动鼓(A)与制动器(B)位置相对； 扭力扳手钳口(8)设置于制动鼓夹具(2)的外端面上； 砝码(7 )与连接缆(9 )的一端连接，连接缆(9 )的另一端与制动器(B)上的驻车臂连接；连接缆(9)与驻车臂之间的连接部能拆卸； 导向轮支撑架(5)的下端与操作面(I)连接，导向轮支撑架(5)的上端与导向轮(6)转动连接，牵引索中部搭在导向轮(6)上。
2.根据权利要求1所述的机动车鼓式制动器锈粘连试验机，其特征在于:所述机动车鼓式制动器锈粘连试验机置于一封闭箱体内，箱体内设置有温度传感器、湿度传感器、排风扇、加热器和加湿器。
【专利摘要】一种机动车鼓式制动器锈粘连试验机，由带支架的操作面、制动鼓夹具、夹具支座、制动器夹具、导向轮支撑架、导向轮、砝码、扭力扳手钳口、连接缆、传动螺杆和传动手柄组成；其中，制动鼓夹具和制动器夹具分别用于夹持制动鼓和制动器；传动螺杆和传动手柄用于调节制动鼓夹具和制动器夹具之间的相对位置；砝码、导向轮、导向轮支撑架和连接缆用于模拟驻车条件下的受力状态；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种新的机动车鼓式制动器锈粘连试验机，该设备可以模拟出真实驻车条件下鼓式制动器工作面的受力情况，提高试件的制作效率，改善试验仿真度，便于技术人员对新材料进行验证。
【IPC分类】G01N3-56
【公开号】CN204302133
【申请号】CN201420769961
【发明人】杨开杰, 王丹膺, 赵勇, 谢黔川
【申请人】重庆红宇摩擦制品有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月10日