专利名称：一种电动车自动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车自动控制系统，属于车辆电子控制系统领域。
背景技术：
随着汽车工业及控制技术的发展，特别是电动车的迅速崛起，车辆的各种控制系 统分工越来越细，要求越来越高，如何将这些子系统的整合以方便操作人员操控，一直是车 辆生产厂家需要优先考虑的问题，特别是随着人机交互的操作平台由传统的工程机械显示 器逐渐被高端配置的人机交互平台所取代，传统的工程机械显示器已经不能满足科技发展 所促生的功能多样化、信息量庞大的人机交互要求，随之而来的就是整个电动车的集散控 制系统需要更合理的优化配置。
发明内容本实用新型的目的是提供一种电动车自动集散控制系统，实现对电动车各子系统 集中管理，统一控制。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆 主控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN总线与车辆主控制系统 连接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN总线与车辆动力系统连接。所述人机交互平台为带嵌入式操作系统的触摸屏。本实用新型的有益效果是通过操作该自动控制系统，能更直观的收集信息，操 控车辆，提高车辆驾驶安全性和舒适性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型实施例的连接关系示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种电动车自动控制系统，包括触摸屏1，车辆动力系统2、车辆主控 制系统3、车辆辅助控制系统4，触摸屏1通过CAN总线与车辆主控制系统2连接，通过CAN BUS 2. OB Standard Frame通信协议与车辆主控制系统实现通信，通过RS232接口与车辆 辅控制系统3连接，通过CAN总线与车辆动力系统2连接，通过CAN BUS 2. OB Extanded Frame通信协议与车辆动力系统实现通信。车辆主控制系统3为车辆控制的核心，包括多功能转向系统、驱动系统、升降系 统、控制系统、动力系统、液压油路、驾驶室旋转这几方面主要的车辆状态。才能实现准确掌 握车辆状态，对车辆进行精确控制。车辆辅控制系统4为车辆控制的辅助功能，实现掌控称重系统的抬包数据交互、
3无线通信系统的指令交互。车辆动力系统2为车辆控制提供动力，与动力系统进行友好人机交互，精确掌握 动力系统电动机的工作状态。通过编制友好美观的人机操作界面，融合各系统参数，全方位的掌控车辆状态，实 现快捷方便、且清晰直观的友好人机交互。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆主 控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN总线与车辆主控制系统连 接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN总线与车辆动力系统连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车自动控制系统，其特征在于，所述人机交互平台 为带嵌入式操作系统的触摸屏。
专利摘要一种电动车自动控制系统，其特征在于，包括人机交互平台，车辆动力系统、车辆主控制系统、车辆辅助控制系统，其特征是人机交互平台通过CAN总线与车辆主控制系统连接，通过RS232接口与车辆辅控制系统连接，通过CAN总线与车辆动力系统连接。通过操作该自动控制系统，能更直观的收集信息，操控车辆，提高车辆驾驶安全性和舒适性。
文档编号G05B19/418GK201909985SQ20102064285
公开日2011年7月27日 申请日期2010年12月6日 优先权日2010年12月6日
发明者周跃良, 岳萍, 徐代友, 谭学位, 陈绍珍 申请人:湖北三江航天万山特种车辆有限公司