一种加减速控制装置的制作方法

本实用新型涉及一种加减速控制装置，属于物理试验领域。

背景技术：

试验小车在科学领域和物理实验中被广泛应用于速度、加速度的研究，试验小车装置性能优良与否对试验结果会产生十分重要的影响，现有的试验小车的加速装置往往依靠发动机对小车进行加速和依靠刹车制动对小车进行减速，存在启动和刹车制动加速度小的缺点，需要长时间和长路程才能实现试验小车的加速和刹车，另外因启动加速度小的缺点，导致如果想要试验小车达到一定的高速，往往需要较长的路轨，或在试验小车中装上比较昂贵、性能优良的发动机和制动装置，造成试验小车装置体积较大，结构较复杂，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型提出一种加减速控制装置，解决了现有的试验小车的加速装置存在启动和刹车制动加速度小的缺点，或在试验小车中装上比较昂贵、性能优良的发动机和制动装置，造成试验小车装置体积较大，结构较复杂，成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种加减速控制装置，包括试验台与试验小车，所述试验小车底部设有摩擦板，所述试验台顶部远离所述试验小车一侧设有输入轮、输出轮与气缸，所述输入轮包括第一锥形轮与第二锥形轮，所述第一锥形轮一侧中心处设有连接杆，所述第二锥形轮靠近所述连接杆的一侧中心处设有套筒，所述连接杆伸入连接到所述套筒内，所述气缸一侧连接驱动杆，所述驱动杆一侧连接所述第二锥形轮，所述第一锥形轮与所述第二锥形轮之间接触连接有钢带，所述钢带一侧绕接在所述输出轮上，所述输出轮一侧中心处设有绕线头，所述绕线头上绕接有牵引线，所述牵引线与所述试验小车连接，所述试验台顶部还设有第一摩擦轮与第二摩擦轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述试验台内还设有两个第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的输出端分别连接所述第一摩擦轮与所述第二摩擦轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一摩擦轮的顶部、所述第二摩擦轮的顶部均与所述摩擦板的底部位于同一水平线上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述试验台顶部设有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端与所述第一锥形轮的中心处连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输出轮一侧转动连接固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述试验小车底部四周连接车轮。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过设置输入轮与输出轮，输入轮由电机驱动转动后，带动钢带转动，钢带驱动输出轮转动，从而使牵引线驱动试验小车获得加速度前进，并且，可以使用气缸驱动第二锥形轮移动，使第一锥形轮与第二锥形轮之间的距离增大或减小，从而使钢带的输入端的有效半径增大或减小，即可在电机转速不变的情况下，使试验小车获得不同的加速度，同时在试验台上设有第一摩擦轮与第二摩擦轮，第一摩擦轮与第二摩擦轮可以设定其旋转方向与试验小车前进方向相同或相反，试验小车行驶到第一摩擦轮或第二摩擦轮上方时，摩擦板与其摩擦，使试验小车加速或减速，简化了试验装置，降低了成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的输入轮结构图；

图3是本实用新型的输入轮的一种工作状态的示意图；

图4是本实用新型的输入轮的另一种工作状态的示意图。

图中：1、试验台；2、试验小车；3、摩擦板；4、输入轮；5、输出轮；6、气缸；7、第一锥形轮；8、第二锥形轮；9、连接杆；10、套筒；11、驱动杆；12、钢带；13、绕线头；14、牵引线；15、第一摩擦轮；16、第二摩擦轮；17、固定板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种加减速控制装置，包括试验台1与试验小车2，所述试验小车2底部设有摩擦板3，所述试验台1顶部远离所述试验小车2一侧设有输入轮4、输出轮5与气缸6，所述输入轮4包括第一锥形轮7与第二锥形轮8，所述第一锥形轮7一侧中心处设有连接杆9，所述第二锥形轮8靠近所述连接杆9的一侧中心处设有套筒10，所述连接杆9伸入连接到所述套筒10内，所述气缸6一侧连接驱动杆11，所述驱动杆11一侧连接所述第二锥形轮8，所述第一锥形7与所述第二锥形轮8之间接触连接有钢带12，所述钢带12一侧绕接在所述输出轮5上，所述输出轮5一侧中心处设有绕线头13，所述绕线头13上绕接有牵引线14，所述牵引线14与所述试验小车2连接，所述试验台1顶部还设有第一摩擦轮15与第二摩擦轮16。

所述试验台1内还设有两个第一驱动电机，两个所述第一驱动电机的输出端分别连接所述第一摩擦轮15与所述第二摩擦轮16，第一摩擦轮15与第二摩擦轮16被两个第一驱动电机分别驱动，所述第一摩擦轮15的顶部、所述第二摩擦轮16的顶部均与所述摩擦板3的底部位于同一水平线上，第一摩擦轮15与第二摩擦轮16可以设定其旋转方向与试验小车前进方向相同或相反，试验小车2行驶到第一摩擦轮15或第二摩擦轮16上方时，摩擦板3与其摩擦，使试验小车2加速或减速，所述试验台1顶部设有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端与所述第一锥形轮7的中心处连接，输入轮4由第二驱动电机驱动，所述输出轮5一侧转动连接固定板17，用来固定输出轮5，所述试验小车2底部四周连接车轮，方便移动。

本实用新型在使用时，输入轮4由电机驱动转动后，带动钢带12转动，钢带12驱动输出轮5转动，从而使牵引线14驱动试验小车2获得加速度前进，并且，可以使用气缸6驱动第二锥形轮8移动，使第一锥形轮7与第二锥形轮8之间的距离增大或减小，从而使钢带12的输入端的有效半径增大或减小，即可在电机转速不变的情况下，使试验小车2获得不同的加速度，同时在试验台1上设有第一摩擦轮15与第二摩擦轮16，第一摩擦轮15与第二摩擦轮16可以设定其旋转方向与试验小车前进方向相同或相反，试验小车2行驶到第一摩擦轮15或第二摩擦轮16上方时，摩擦板3与其摩擦，使试验小车2加速或减速，简化了试验装置，降低了成本。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。