一种减速箱降温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种降温装置，尤其涉及一种减速箱降温装置。
【背景技术】
[0002]减速箱是一种介于原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足不同的工作需要。减速箱在其运行过程中会产生大量的热，尤其是在矿井中长期连续运行的胶带机、提升机的减速箱，由于高速齿轮的高速旋转，部分动能转化为热能，致使减速箱整体温度上升，温度上升会产生水蒸气，所述水蒸气遇冷凝结成水珠，水珠混合在润滑油内，使其不能起到应有的润滑作用。此外，温度过高，例如高于80°，会导致润滑油的性质发生改变，从而不能很好地起到润滑减磨的作用。可见，减速箱温度升高很大程度上降低了减速箱的使用寿命，对减速箱及设备的连续长效运行产生了极大影响。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种减速箱降温装置，该降温装置能够对减速箱进行有效降温，延长减速箱的使用寿命。
[0004]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0005]一种减速箱降温装置，包括设置在减速箱外部的降温盒，所述降温盒内设置有风扇，所述降温盒上还设置有排风口，所述风扇和所述排风口分别设置在所述减速箱的两侧。
[0006]进一步地，所述降温盒罩设在所述减速箱的输入轴一端。
[0007]进一步地，所述降温盒由铁皮焊接而成。
[0008]进一步地，所述铁皮的厚度为0.4mm-0.6mm。
[0009]进一步地，所述铁皮的厚度为0.5mm。
[0010]进一步地，所述降温盒的排风口为1cmX 20cm的矩形口。
[0011]本实用新型提供的降温装置能够对减速箱进行有效降温，保证减速箱的正常使用，延长减速箱乳化油的换油周期，同时还能延长减速箱的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型一种优选的减速箱降温装置的示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0014]如图1所示，本实用新型提供的减速箱降温装置包括设置在减速箱外部的降温盒1，所述降温盒I内设置有风扇2，所述风扇2能够向所述降温盒I源源不断地提供冷却用风，所述降温盒I上还设置有排风口 3，所述冷却用风对所述减速箱进行降温后，最终从所述排风口 3排出所述降温盒I。
[0015]为了保证所述冷却用风能够围绕所述减速箱进行降温，本实用新型将所述风扇2和所述排风口 3分别设置在所述减速箱的两侧，即使所述减速箱处于所述冷却用风的流动通路上，冷却用风能够集中在所述减速箱的周围，并围绕所述减速箱流动后从所述排风口 3排出所述降温盒I。可见，本实用新型提供的降温装置能够对减速箱进行有效降温，保证减速箱的正常使用，延长减速箱乳化油的换油周期，同时还能延长减速箱的使用寿命。
[0016]作为本实用新型的一种优选方案，如图1所示，所述降温盒I罩设在所述减速箱的输入轴一端。本领域技术人员应该理解的是，所述减速箱工作产生的热量大部分来自于输入轴，因此，将所述降温盒I罩设在所述减速箱的输入轴一端不但能够有效地吸收减速箱的热量，达到降低减速箱的温度的目的，还有助于压缩降温盒的占用空间，从而实现节约降温盒的材料成本的目的。当然，将所述降温盒I设置在所述减速箱的输入轴一端仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以将所述降温盒I设置在本领域技术人员所公知的能够有效吸收减速箱热量的其它位置，此处不再赘述。
[0017]本实用新型的降温盒I优选地由铁皮焊接而成，如图1所示，所述降温盒I优选地为由铁皮焊接成而成的矩形盒体，所述风扇2和所述出风口分别设置在所述矩形盒体的两端，所述减速箱设置在所述矩形盒体的中间，从而使风扇产生的冷却用风能够集中至所述减速箱的周围，实现降低所述减速箱的温度，减少对润滑油影响的目的。
[0018]考虑到所述降温盒I的内部长期承受风压，为了保证所述降温盒I的支撑强度和使用寿命，所述铁皮的厚度优选地设置为0.4mm-0.6mm，更优选地，所述铁皮的厚度设置为0.5mm。本领域技术人员应该理解的是，上述用于制备所述降温盒I的铁皮厚度仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的能够保证足够支撑强度的其它厚度的铁皮，此处不再赘述。
[0019]在上述实施例的基础上，本实用新型的降温盒I的排风口 3优选地设置为1cmX 20cm的矩形口。本领域技术人员应该理解的是，拼接所述铁皮容易形成矩形排风口，因此，设置矩形的排风口有助于降低所述降温盒I的加工难度。
[0020]考虑到所述减速箱的降温需要，本领域技术人员可以选择与其相匹配功率的风扇2提供冷却用风，再根据冷却用风的流量可以调整所述出风口 3的大小。当然，10CmX20Cm的矩形出风口仅是本实用新型的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据风扇2的功率或者冷却用风的流量来调整所述排风口的大小，此处不再赘述。
[0021]本实用新型将上述实施例所述的减速箱降温装置设置在减速箱的输入轴一端，使减速箱持续运行，同时对减速箱的温度进行了多次测定，测定结果表明，本实用新型提供的减速箱降温装置能够将减速箱的温度控制到40°C。可见，本实用新型提供的降温装置能够对减速箱进行有效降温，保证减速箱的正常使用，延长减速箱乳化油的换油周期，同时还能延长减速箱的使用寿命。
[0022]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种减速箱降温装置，其特征在于，包括设置在减速箱外部的降温盒，所述降温盒内设置有风扇，所述降温盒上还设置有排风口，所述风扇和所述排风口分别设置在所述减速箱的两侧。
2.根据权利要求1所述的减速箱降温装置，其特征在于，所述降温盒罩设在所述减速箱的输入轴一端。
3.根据权利要求1所述的减速箱降温装置，其特征在于，所述降温盒由铁皮焊接而成。
4.根据权利要求3所述的减速箱降温装置，其特征在于，所述铁皮的厚度为0.4mm-Q.6mm。
5.根据权利要求4所述的减速箱降温装置，其特征在于，所述铁皮的厚度为0.5mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的减速箱降温装置，其特征在于，所述降温盒的排风口为1cmX 20cm的矩形口。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减速箱降温装置，包括设置在减速箱外部的降温盒，所述降温盒内设置有风扇，所述降温盒上还设置有排风口，所述风扇和所述排风口分别设置在所述减速箱的两侧。本实用新型提供的降温装置能够对减速箱进行有效降温，保证减速箱的正常使用，延长减速箱乳化油的换油周期，同时还能延长减速箱的使用寿命。
【IPC分类】F16H57-04
【公开号】CN204403344
【申请号】CN201420802489
【发明人】陈刚, 张河江
【申请人】神华集团有限责任公司, 神华新疆能源有限责任公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月17日