一种电控盒的维修检测装置的制作方法

本实用新型涉及两栖装甲车辆电控系统维修检测技术领域，具体涉及一种电控盒的维修检测装置。

背景技术：

我国的两栖装甲车辆具有大功率发动机、高效水上推进器、轻质铝合金装甲车体、液力机械综合传动、可调液气悬挂、先进的火控系统等多项关键技术，主要性能达到国际领先水平。

两栖装甲车辆自列装部队以来，现很大部分车辆已进入大修期，据调查，无相关检测实验手段，只能凭人工修理，并在实车进行验证，缺乏依据，并且容易发生并发性故障，烧毁其他控制部件，若发现故障件，只能整机换新，造成了较大的资金浪费。

为此，我们提出了一种电控盒的维修检测装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电控盒的维修检测装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，旨在解决两栖装甲车辆无相关检测实验手段，只能凭人工修理，并在实车进行验证，缺乏依据，容易发生并发性故障，烧毁其他控制部件的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电控盒的维修检测装置，包括外箱体和外箱体上通过铰链安装的箱盖，所述外箱体的内腔中设有pcb测试板、功率继电器和保持继电器，且pcb测试板、功率继电器和保持继电器之间通过导线相连接，且外箱体的内腔上部水平固定安装有测试面板；

所述测试面板上设有用于显示电控盒检测结果的显示屏，

用于检测电控盒的电控盒测试区，

用于检测电磁离合器的离合器测试区，

用于控制电源连接的电源开关，

用于指示电源连接的电源指示灯，

多个用于插接电控器测试线的测试线接线口。

进一步的，所述测试线接线口的数量为六个，且六个测试线接线口分别与pcb测试板上的gd启动指示口、fw启动指示口、gd到位口、fw到位口和关窗指示口、电源指示口相连接。

进一步的，所述电控盒测试区包括多个测试指示灯以及方位启动灯、方位启动开关、高低启动灯和高低启动开关，方位启动灯与方位启动开关对应设置，高低启动灯与高低启动开关对应设置。

更进一步的，所述测试指示灯的数量为五个，且五个测试指示灯分别为方位到位灯、方位保持灯、关窗指示灯、高低到位灯和高低保持灯。

进一步的，所述离合器测试区包括离合器到位灯、启动指示灯和离合器启动开关，且离合器到位灯、启动指示灯和离合器启动开关沿着一条前后向轴线平行设置。

进一步的，所述测试面板上还设有用于短路和过电流保护的熔断器旋钮。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种电控盒的维修检测装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过工艺性试验的方法得出检测设备的功能完整性，可靠性，实用性，经济性，不但能为工厂修理能力建设提升新台阶，也可以节省大量修理经费开支，并可在部队进行推广使用，在部队现地修理中节省大量时间，快速恢复装备性能，同时提升部队自身修理能力。

2、本实用新型使用后可以节约大量的维修成本，并随着目前部队所需装备训练量，战场环境现地保障也许加强相关能力建设，战场环境下快速定点定位排除故障，并在最短时间里恢复装备所需战绩指标。

3、本实用新型操作简单，实用性强具有很好的推广性，对部队的装备大修和保障提供了依据，为实现装备保障模式及技术升级起到了一定的推动作用。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种电控盒的维修检测装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1为本实用新型外观示意图；

图2为本实用新型中开盒状态的测试面板示意图；

图3为本实用新型中电控盒测试区示意图；

图4为本实用新型中离合器测试区示意图；

图5为本实用新型的设备连接电路结构图

图6为本实用新型的电控盒测试原理图；

图7为本实用新型的测试设备电路原理图；

图8为本实用新型的离合器启动电路原理图；

图9为本实用新型中pcb控制板电路原理图。

图中：外箱体1、箱盖2、把手3、箱锁4、测试面板5、显示屏6、电控盒测试区7、测试指示灯71、方位启动灯72、方位启动开关73、高低启动灯74、高低启动开关75、离合器测试区8、离合器到位灯81、启动指示灯82、离合器启动开关83、电源开关9、电源指示灯10、熔断器旋钮11、测试线接线口12。

具体实施方式

下面结合附图1-9和实施例对本实用新型进一步说明：

一种电控盒的维修检测装置，包括外箱体1和外箱体1上通过铰链安装的箱盖2，所述外箱体1的内腔中设有pcb测试板、功率继电器和保持继电器，且pcb测试板、功率继电器和保持继电器之间通过导线相连接，且外箱体1的内腔上部水平固定安装有测试面板5；

本实施例中，如图2-8所示，所述测试面板5上设有用于显示电控盒检测结果的显示屏6，

用于检测电控盒的电控盒测试区7，用于两栖装甲车辆上电控盒的维修检测控制。

用于检测电磁离合器的离合器测试区8，电磁离合器主要功能是进行火炮手/自动工作方式的切换，解脱方向机齿轮组，切换传动比，并在线圈保持状态输出保持信号，供车体上的控制系统判定电磁离合器是否工作到位。

用于控制电源连接的电源开关9，保证电源的输入和闭合控制。

用于指示电源连接的电源指示灯10，保证电源开启和关闭后的指示效果。

多个用于插接电控器测试线的测试线接线口12，用于配合外箱体1的内腔中的pcb测试板、功率继电器和保持继电器进行测试。

本实施例中，如图2和9所示，所述测试线接线口12的数量为六个，且六个测试线接线口12分别与pcb测试板上的gd启动指示口、fw启动指示口、gd到位口、fw到位口和关窗指示口、电源指示口相连接。

本实施例中，如图3所示，所述电控盒测试区7包括多个测试指示灯71以及方位启动灯72、方位启动开关73、高低启动灯74和高低启动开关75，方位启动灯72与方位启动开关73对应设置，高低启动灯74与高低启动开关75对应设置。

本实施例中，如图3所示，所述测试指示灯71的数量为五个，且五个测试指示灯71分别为方位到位灯71、方位保持灯72、关窗指示灯73、高低到位灯74和高低保持灯75。

本实施例中，如图4所示，所述离合器测试区8包括离合器到位灯81、启动指示灯82和离合器启动开关83，且离合器到位灯81、启动指示灯82和离合器启动开关83沿着一条前后向轴线平行设置。

本实施例中，如图2和7所示，所述测试面板5上还设有用于短路和过电流保护的熔断器旋钮11。

本实施例中，可以理解的是，测试指示灯71、方位启动灯72、高低启动灯74、离合器到位灯81、启动指示灯82和电源指示灯10均为黄色或红色的指示灯光，其中，黄色指示灯光为正常，红色指示灯光为异常，便于直观的观测出故障原因。

本实施例中，可以理解的是，是通过模拟信号指示判断被测单体是否为故障件，是否达到战技指标要求，若为故障件，则初步故障出于何处，为后来的深度修理提供明确的修理方案，且可以实现全面指示，包括方位起动指示，高低起动指示，方位信号到位，高低信号到位，电磁铁信号到位(去往底盘的关窗提醒信号)等。

结合附图5-8可知，本实施例中，对电控盒所控制的电磁离合器也能进行相关功能检测，并体现出电磁离合器所需启动电压值，启动指示，电磁离合器到位等指示。

根据本实用新型上述实施例的电控盒的维修检测装置，对电控盒工作原理的深入挖掘，针对列装的该系列装甲车辆该控制部件损坏率较高，实现对电控盒进行专门的检测修理，并对实车附带电磁离合器及电缆进行成套检测，具有查找故障点准确，修理时间短，经济性好等优点。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。