轮胎的监测方法和装置与流程

本发明涉及监测领域，具体而言，涉及一种轮胎的监测方法和装置。

背景技术：

随着当今车辆的数量越来越多，车队轮胎的管理也越来越受到人们的关注。由于车队轮胎管理的方式不同可能造成车队的盈亏差距很大。很多车队无法对轮胎进行有效的监测，导致轮胎管理混乱，使得轮胎利用效率低下，从而增大了轮胎管理成本，并且浪费了大量的人力和物力。

针对现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种轮胎的监测方法和装置，以解决现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的一个方面，提供了一种轮胎的监测方法。

根据本发明的轮胎的监测方法包括：接收配送指令，以生成配送清单，其中，所述配送清单中包含待配送轮胎的基本信息；根据所述配送清单，确定所述待配送轮胎；接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息，其中，所述第一扫描指令用于扫描所述待配送轮胎中设置的第一预设标签，所述第一预设标签中包含所述待配送轮胎的基本信息；接收第二扫描指令，以录入所述待配送轮胎在目标车辆上的位置信息，其中，所述第二扫描指令用于扫描所述第一预设标签，所述目标车辆为待安装所述待配送轮胎的车辆；以及接收确定指令，以确定按照所述待配送轮胎在所述目标车辆上的位置信息安装所述待配送轮胎。

进一步地，在接收第二扫描指令之前，所述监测方法还包括：接收选择指令；以及根据所述选择指令，确定所述待配送轮胎在所述目标车辆上的所述位置信息。

进一步地，在接收第二扫描指令，以录入所述待配送轮胎在目标车辆上的位置信息之前，所述监测方法还包括：接收第三扫描指令，其中，所述第三扫描指令用于扫描所述第一预设标签；以及判断所述第一预设标签中的基本信息与所述配送清单中的基本信息是否一致，其中，在判断出所述第一预设标签中的基本信息与所述配送清单中的基本信息一致的情况下，接收所述第二扫描指令。

进一步地，在接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息之后，所述监测方法还包括：接收第四扫描指令，以生成回收清单，其中，所述第四扫描指令用于扫描待回收轮胎中设置的第二预设标签，所述回收清单中包含待回收轮胎的基本信息；接收第五扫描指令，其中，所述第五扫描指令用于扫描所述待回收轮胎的所述第二预设标签；判断所述第二预设标签中的基本信息与所述回收清单中的基本信息是否一致；在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照所述回收清单回收所述待回收轮胎；以及在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息不一致的情况下，确认取消所述回收清单。

进一步地，在在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照所述回收清单回收所述待回收轮胎之后，所述监测方法还包括：接收第六扫描指令，其中，所述第六扫描指令用于扫描已回收轮胎中设置的所述第二预设标签，以及接收根据所述第二预设标签确定的所述已回收轮胎的等级信息。

为了实现上述目的，根据本发明实施例的另一方面，提供了一种轮胎的监测装置。

根据本发明的轮胎的监测装置包括：第一接收单元，用于接收配送指令，以生成配送清单，其中，所述配送清单中包含待配送轮胎的基本信息；第一确定单元，用于根据所述配送清单，确定所述待配送轮胎；第二接收单元，用于接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息，其中，所述第一扫描指令用于扫描所述待配送轮胎中设置的第一预设标签，所述第一预设标签中包含所述待配送轮胎的基本信息；第三接收单元，用于接收第二扫描指令，以录入所述待配送轮胎在目标车辆上的位置信息，其中，所述第二扫描指令用于扫描所述第一预设标签，所述目标车辆为待安装所述待配送轮胎的车辆；以及第四接收单元，用于接收确定指令，以确定按照所述待配送轮胎在所述目标车辆上的位置信息安装所述待配送轮胎。

进一步地，所述监测装置还包括：第五接收单元，用于在接收第二扫描指令之前，接收选择指令；以及第二确定单元，用于根据所述选择指令，确定所述待配送轮胎在所述目标车辆上的所述位置信息。

进一步地，所述监测装置还包括：第六接收单元，用于在接收第二扫描指令，以录入所述待配送轮胎在目标车辆上的位置信息之前，接收第三扫描指令，其中，所述第三扫描指令用于扫描所述第一预设标签；以及第一判断单元，用于判断所述第一预设标签中的基本信息与所述配送清单中的基本信息是否一致，其中，在判断出所述第一预设标签中的基本信息与所述配送清单中的基本信息一致的情况下，接收所述第二扫描指令。

进一步地，所述监测装置还包括：第七接收单元，用于在接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息之后，接收第四扫描指令，以生成回收清单，其中，所述第四扫描指令用于扫描待回收轮胎中设置的第二预设标签，所述回收清单中包含待回收轮胎的基本信息；第八接收单元，用于接收第五扫描指令，其中，所述第五扫描指令用于扫描所述待回收轮胎的所述第二预设标签；第二判断单元，用于判断所述第二预设标签中的基本信息与所述回收清单中的基本信息是否一致；第一处理单元，用于在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照所述回收清单回收所述待回收轮胎；以及第二处理单元，用于在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息不一致的情况下，确认取消所述回收清单。

进一步地，所述监测装置还包括：第九接收单元，用于在在判断出所述第二预设标签中的所述基本信息与所述回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照所述回收清单回收所述待回收轮胎之后，接收第六扫描指令，其中，所述第六扫描指令用于扫描已回收轮胎中设置的所述第二预设标签，以及第十接收单元，用于接收根据所述第二预设标签确定的所述已回收轮胎的等级信息。

根据本发明实施例，采用接收配送指令，以生成配送清单，其中，所述配送清单中包含待配送轮胎的基本信息；根据所述配送清单，确定所述待配送轮胎；接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息，其中，所述第一扫描指令用于扫描所述待配送轮胎中设置的第一预设标签，所述第一预设标签中包含所述待配送轮胎的基本信息；接收第二扫描指令，以录入所述待配送轮胎在目标车辆上的位置信息，其中，所述第二扫描指令用于扫描所述第一预设标签，所述目标车辆为待安装所述待配送轮胎的车辆；以及接收确定指令，以确定按照所述待配送轮胎在所述目标车辆上的位置信息安装所述待配送轮胎。通过根据生成的配送清单，可以确定出待配送轮胎，通过翻新厂工作人员扫描已确定出的待配送轮胎，实现了对仓库中的轮胎库存信息的更新，可以及时了解仓库中轮胎的库存信息，通过车队工作人员扫描待配送的轮胎，实现了对待配送轮胎在待安装其的车辆上的位置信息的确定，从而了解该轮胎在车辆中的使用位置，实现了对轮胎使用情况的监测，解决了现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题，进而达到了提高轮胎监测精确度的效果。并且，此种基于在轮胎中设置预设标签对轮胎进行监控的方法，通过扫描轮胎中的预设标签就可了解轮胎的使用情况，大大降低了轮胎的监控成本，从而达到了节约大量的人力和物力的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的轮胎的监测方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的轮胎的监测方法的原理图；以及

图3是根据本发明实施例的轮胎的监测装置的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1

根据本发明实施例，提供了一种可以用于实施本申请装置实施例的方法实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

根据本发明实施例，提供了一种轮胎的监测方法。图1是根据本发明实施例的轮胎的监测方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下的步骤S102至步骤S110：

S102：接收配送指令，以生成配送清单，其中，配送清单中包含待配送轮胎的基本信息。在本发明实施例中，配送清单中包含车队所需的轮胎的基本信息，可以通过手持终端接收用户发送配送指令，配送指令包括所需轮胎的型号、品牌、种类等信息，其中，种类分为原胎和翻新胎。具体地，用户可以分为翻新厂的工作人员和车队的工作人员，在本发明实施例中用户为车队的工作人员。

S104：根据配送清单，确定待配送轮胎。具体地，配送清单上的基本信息对应的轮胎，即为待配送轮胎。待配送轮胎可以为多个，也可以为一个，具体数量可以根据配送清单确定。

S106：接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息，其中，第一扫描指令用于扫描待配送轮胎中设置的第一预设标签，第一预设标签中包含待配送轮胎的基本信息。具体地，仓库为翻新厂仓库，翻新厂仓库中的每个轮胎中都植入了一个射频识别RFID（Radio Frequency Identification，简称RFID）标签，该RFID标签相当于轮胎的电子身份证，如果是首次植入RFID标签的轮胎，需要将该轮胎中植入的RFID标签与轮胎的基本信息绑定，轮胎的基本信息包括轮胎的型号、品牌、种类、生产序号、生产日期、生产厂代码、标识码等信息。对于待配送轮胎而言，RFID标签就是第一预设标签。

在本发明实施例中，翻新厂的工作人员在收到车队的工作人员提交的配送清单后，会将配送清单上的待配送轮胎找出，并在将待配送轮胎移出翻新厂仓库时，使用手持终端扫描在待配送轮胎中设置的RFID标签，扫描到的轮胎被记录为移出翻新厂仓库，此时会更新翻新厂仓库中轮胎的库存信息。

S108：接收第二扫描指令，以录入待配送轮胎在目标车辆上的位置信息，其中，第二扫描指令用于扫描第一预设标签，目标车辆为待安装待配送轮胎的车辆。在本发明实施例中，车队的工作人员在接收翻新厂的工作人员配送的轮胎后，通过手持终端扫描其收到的轮胎的RFID标签，可以录入该轮胎在待安装待配送轮胎的车辆上的位置信息，上述位置信息为轮胎在目标车辆上的安装位置。

S110：接收确定指令，以确定按照待配送轮胎在目标车辆上的位置信息安装待配送轮胎。通过手持终端接收车队的工作人员发送的确定指令，可以确定将待配送轮胎安装到步骤S108中录入的位置信息处了。

在本发明实施例中，通过根据生成的配送清单，可以确定出待配送轮胎，通过翻新厂工作人员扫描已确定出的待配送轮胎，实现了对仓库中的轮胎库存信息的更新，可以及时了解仓库中轮胎的库存信息，通过车队工作人员扫描待配送的轮胎，实现了对待配送轮胎在待安装其的车辆上的位置信息的确定，从而了解该轮胎在车辆中的使用位置，实现了对轮胎使用情况的监测，解决了现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题，进而达到了提高轮胎监测精确度的效果。并且，此种基于在轮胎中设置预设标签对轮胎进行监控的方法，通过扫描轮胎中的预设标签就可了解轮胎的使用情况，大大降低了轮胎的监控成本，从而达到了节约大量的人力和物力的效果。

可选地，在接收第二扫描指令之前，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法还包括：接收选择指令；根据选择指令确定待配送轮胎在目标车辆上的位置信息。具体地，车队中的每个车辆中也都设置有一个RFID标签，设置在车辆中的RFID标签与每个车辆的车牌号绑定，车辆中设置的RFID相当于车辆的电子身份证，此时需要安装轮胎的车辆为目标车辆。在本发明实施例中，车队工作人员首先通过手持终端扫描目标车辆上设置的RFID标签，进而通过手持终端选择目标车辆上具体位置所需安装轮胎的型号和品牌等信息。

优选地，在接收第二扫描指令，以录入待配送轮胎在目标车辆上的位置信息之前，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法还包括：

接收第三扫描指令，其中，第三扫描指令用于扫描第一预设标签。具体地，车队的工作人员通过手持终端扫描翻新厂的工作人员提供的待配送轮胎中的第一预设标签。

判断第一预设标签中的基本信息与配送清单中的基本信息是否一致，其中，在判断出第一预设标签中的基本信息与配送清单中的基本信息一致的情况下，接收第二扫描指令，也就是，在判断出翻新厂配送的轮胎与配送清单中需要的轮胎一致的情况下，车队的工作人员扫描轮胎中的RFID标签。

在本发明实施例中，通过车队的工作人员对接收的轮胎进行扫描，实现了对翻新厂的工作人员提供的轮胎是否有误的判断，避免了车队的工作人员安装不符合其需求的轮胎，降低了车辆出现事故的危险。

具体地，在接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息之后，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法还包括：

接收第四扫描指令，以生成回收清单，其中，第四扫描指令用于扫描待回收轮胎中设置的第二预设标签，回收清单中包含待回收轮胎的基本信息。具体地，因为全部的轮胎在翻新厂时已经植入过RFID标签，而车队的轮胎都是由翻新厂提供的，所以车队中的每个轮胎中都设置有RFID标签。对于待回收轮胎而言，RFID标签就是第二预设标签。在本发明实施例中，车队的工作人员扫描需要回收的轮胎中设置的RFID标签，根据扫描到的RFID标签中的基本信息得到回收清单。同样的，待回收轮胎可以为多个，也可以为一个。

接收第五扫描指令，其中，第五扫描指令用于扫描待回收轮胎的第二预设标签。具体地，翻新厂的工作人员通过手持终端扫描车队的工作人员提供的待回收轮胎的第二预设标签。

判断第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息是否一致，也就是，判断翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息是否一致，也就是相当于判断翻新厂的工作人员收到的待回收轮胎是否为回收清单中的待回收轮胎。

在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照回收清单回收待回收轮胎，即，在判断出翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，说明车队的工作人员是按照回收清单提供的待回收轮胎，那么翻新厂的工作人员可以确认是按照回收清单回收待回收轮胎的，此时，更新车队仓库中的轮胎库存信息。

在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息不一致的情况下，确认取消回收清单，即，在判断出翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息不一致的情况下，说明车队的工作人员不是按照回收清单提供的待回收轮胎，那么翻新厂的工作人员可以确认是按照回收清单回收待回收轮胎的，此时，更新车队仓库中的轮胎库存信息。

需要说明的是，如果待回收轮胎为多个，需要车队的工作人员提供的每个待回收轮胎的基本信息都与回收清单中的基本信息一致，才确认按照回收清单回收待回收轮胎，如果有一个待回收轮胎的基本信息与回收清单中的基本信息不一致，都取消回收清单。翻新厂的工作人员可以在给车队的工作人员提供待配送轮胎时，接收待回收轮胎，以提高工作效率。

在本发明实施例中，通过翻新厂的工作人员对接收的轮胎进行扫描，实现了判断车队的工作人员提供的轮胎是否有误，避免了翻新厂的工作人员将不该被回收的轮胎回收，达到了提高回收准确率的效果。

具体地，在在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照回收清单回收待回收轮胎之后，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法还包括：接收第六扫描指令，其中，第六扫描指令用于扫描已回收轮胎中设置的第二预设标签；接收根据第二预设标签确定的已回收轮胎的等级信息。具体地，等级信息可以是合格、维修、翻新和报废中任意一种。需要说明的是，进行轮胎配送的轮胎必须质检合格后才可以进行配送。

在本发明实施例中，在翻新厂的工作人员回收了待回收轮胎后，会将回收到的轮胎拿给翻新厂负责对轮胎进行质检的工作人员，负责质检的工作人员通过手持终端扫描已回收的轮胎中的第二预设标签，获取该轮胎的型号、品牌、种类和翻新次数以及行驶里程等信息，负责质检的工作人员根据上述信息确定已回收轮胎的等级信息，并输入至手持终端，使得用户可以更加全面的了解轮胎相关信息。

图2是根据本发明实施例的轮胎的监测方法的原理图。如图2所示，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法的原理图主要包括五部分，分别是轮胎出入库、轮胎配送和回收、轮胎更换、轮胎质检和轮胎信息存储和查询。以下分别对上述五部分具体说明：

轮胎出入库是指在轮胎出入仓库时，需要通过手持终端对出进入仓库或者移出仓库的轮胎进行扫描，以及时更新轮胎库存信息。具体地，仓库可以分为翻新厂仓库和车队仓库，不论轮胎进入或者移出上述任一仓库时，都需要通过手持终端对轮胎进行扫描，从而更新翻新厂仓库或者车队仓库中的轮胎库存信息。需要说明的是，每个轮胎中都植入有RFID标签，如果是新植入RFID标签的轮胎，需要首先将RFID标签与轮胎信息进行绑定。轮胎绑定需要工作人员在手持终端上选择待绑定轮胎的规格、品牌、种类等信息。

轮胎配送和回收分为回收和配送两个过程，轮胎配送和回收的工作流程具体为：车队的工作人员扫描待回收轮胎，生成回收清单；车队的工作人员还通过手持终端提报配送清单，配送清单中包括除包括车队所需轮胎的相关信息外，还包括配送单号、计划配送时间、配送完成时间、车队、制单人、配送人、收货人等信息。翻新厂负责配送的工作人员（也可以称为翻新厂的配送人员）根据车队提报的配送清单，从翻新厂车库中调拨配送清单中需要的轮胎，也就得到待配送轮胎，扫描待配送轮胎后装车。当待配送轮胎被运送到指定地点后，翻新厂的配送人员先通过手持终端扫描车队负责收货的工作人员（也可以称为车队的收货人员）提供的待回收轮胎，如果全部的待回收轮胎的信息均与回收清单中的信息一致，翻新厂的配送人员接收待回收轮胎；如果有一个待回收轮胎的基本信息与回收清单中信息不一致，那么翻新厂的配送人员取消收取待回收轮胎。在翻新厂的配送人员完成或者取消对待回收轮胎的收货后，车队的收货人员通过手持终端扫描翻新厂的配送人员配送的轮胎，如果全部的配送轮胎的信息均与配送清单中的信息一致，车队的收货人员接收翻新厂的配送人员配送的轮胎；如果有一个配送的轮胎的基本信息与配送清单中信息不一致，那么车队的收货人员取消收取配送轮胎。

轮胎更换是指在轮胎磨损严重或不能使用而需要换胎时，执行轮胎更换功能。车队负责轮胎更换的工作人员通过手持终端扫描卸下的轮胎和新装的轮胎，并且在手持终端上输入轮胎被换下原因后即可完成轮胎更换。

轮胎质检是指翻新厂的配送人员所收的回收轮胎，需要经翻新厂负责质检的工作人员（也可以称为翻新厂的质检人员）通过手持终端进行扫描，质检人员根据扫描获取到的轮胎信息，在手持终端上输入已回收轮胎的品级信息。

轮胎信息存储和查询为了对轮胎使用情况进行更加有效地监控，提供了轮胎跟踪和管理功能。在轮胎出入库、轮胎配送和回收、轮胎更换、轮胎质检时，扫描的轮胎信息都会上传到该部分中。并且，车队的工作人员会通过手持终端按照预设的周期定期扫描车辆上安装的轮胎的RFID标签，并且上传到该部分中，从而可以实时更新轮胎里程，方便管理人员了解轮胎的现行和历史状态，管理人员还可以通过查看翻新厂仓库的轮胎库存和各车队仓库的轮胎库存，对轮胎进行更高效的调度和管理。

接下来对图2中的各个步骤进行说明：

S202：手持终端将扫描到的RFID标签中的轮胎信息反馈至轮胎信息查询和存储，轮胎信息查询和存储会更新扫描到的RFID标签对应的轮胎的库存状态为出库或入库。

S204：翻新厂的配送人员通过手持终端向轮胎信息存储和查询反馈其正在配送中的轮胎的状态为配送中，或者车队的收货人员通过手持终端向轮胎信息存储和查询反馈待回收的轮胎的状态为待回收中。

S206：接收已安装轮胎的扫描指令，并向轮胎信息存储和查询反馈已安装轮胎在车辆中的位置信息和接收已卸载轮胎的扫描指令，并向轮胎信息存储和查询反馈已卸载轮胎已在车辆上卸载的信息。

S208：根据轮胎质检得到等级信息反馈至轮胎信息存储和查询。

结合图1、图2以及上述说明可知，本发明实施例所提供的轮胎的监测方法具有以下功能：

1、精准化轮胎库存管理，解决库存不准确的问题。

2、智能提报轮胎物流配送计划，优化轮胎调拨方案，保持路队库存合理。

3、自动计算匹配轮胎行驶里程，为轮胎管理提供数据支持。

4、对轮胎各个阶段（原胎、翻新胎）进行精细化管理，分别统计里程等信息。

5、分析车辆轮胎消耗，减少轮胎的异常使用。

6、轮胎故障分析，为轮胎购买、使用、翻新提供决策依据。

7、生成轮胎管理相关的报表，减少工作人员的工作量。

需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质（如ROM/RAM、磁碟、光盘）中，包括若干指令用以使得一台终端设备（可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述的方法。

实施例2

根据本发明实施例，还提供了一种用于实施上述轮胎的监测方法的轮胎的监测装置，该监测装置主要用于执行本发明实施例上述内容所提供的监测方法，以下对本发明实施例所提供的轮胎的监测装置做具体介绍：

图3是根据本发明实施例的轮胎的监测装置的示意图，如图3所示，该装置主要包括第一接收单元10、第一确定单元20、第二接收单元30、第三接收单元40和第四接收单元50，其中：

第一接收单元10用于接收配送指令，以生成配送清单，其中，配送清单中包含待配送轮胎的基本信息。在本发明实施例中，配送清单中包含车队所需的轮胎的基本信息，可以通过手持终端接收用户发送配送指令，配送指令包括所需轮胎的型号、品牌、种类等信息，其中，种类分为原胎和翻新胎。具体地，用户可以分为翻新厂的工作人员和车队的工作人员，在本发明实施例中用户为车队的工作人员。

第一确定单元20用于根据配送清单，确定待配送轮胎。具体地，配送清单上的基本信息对应的轮胎，即为待配送轮胎。待配送轮胎可以为多个，也可以为一个，具体数量可以根据配送清单确定。

第二接收单元30用于接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息，其中，第一扫描指令用于扫描待配送轮胎中设置的第一预设标签，第一预设标签中包含待配送轮胎的基本信息。具体地，仓库为翻新厂仓库，翻新厂仓库中的每个轮胎中都植入了一个射频识别RFID(Radio Frequency Identification，简称RFID)标签，该RFID标签相当于轮胎的电子身份证，如果是首次植入RFID标签的轮胎，需要将该轮胎中植入的RFID标签与轮胎的基本信息绑定，轮胎的基本信息包括轮胎的型号、品牌、种类、生产序号、生产日期、生产厂代码、标识码等信息。对于待配送轮胎而言，RFID标签就是第一预设标签。

在本发明实施例中，翻新厂的工作人员在收到车队的工作人员提交的配送清单后，会将配送清单上的待配送轮胎找出，并在将待配送轮胎移出翻新厂仓库时，使用手持终端扫描在待配送轮胎中设置的RFID标签，扫描到的轮胎被记录为移出翻新厂仓库，此时会更新翻新厂仓库中轮胎的库存信息。

第三接收单元40用于接收第二扫描指令，以录入待配送轮胎在目标车辆上的位置信息，其中，第二扫描指令用于扫描第一预设标签，目标车辆为待安装待配送轮胎的车辆。在本发明实施例中，车队的工作人员在接收翻新厂的工作人员配送的轮胎后，通过手持终端扫描其收到的轮胎的RFID标签，可以录入该轮胎在待安装待配送轮胎的车辆上的位置信息，上述位置信息为轮胎在目标车辆上的安装位置。

第四接收单元50用于接收确定指令，以确定按照待配送轮胎在目标车辆上的位置信息安装待配送轮胎。通过手持终端接收车队的工作人员发送的确定指令，可以确定将待配送轮胎安装到第三接收单元40中录入的位置信息处了。

在本发明实施例中，通过根据生成的配送清单，可以确定出待配送轮胎，通过翻新厂工作人员扫描已确定出的待配送轮胎，实现了对仓库中的轮胎库存信息的更新，可以及时了解仓库中轮胎的库存信息，通过车队工作人员扫描待配送的轮胎，实现了对待配送轮胎在待安装其的车辆上的位置信息的确定，从而了解该轮胎在车辆中的使用位置，实现了对轮胎使用情况的监测，解决了现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题，进而达到了提高轮胎监测精确度的效果。并且，此种基于在轮胎中设置预设标签对轮胎进行监控的方法，通过扫描轮胎中的预设标签就可了解轮胎的使用情况，大大降低了轮胎的监控成本，从而达到了节约大量的人力和物力的效果。

可选地，本发明实施例所提供的轮胎的监测装置还包括第五接收单元和第二确定单元，其中，第五接收单用于在接收第二扫描指令之前，接收选择指令；第二确定单元用于根据选择指令，确定待配送轮胎在目标车辆上的位置信息。具体地，车队中的每个车辆中也都设置有一个RFID标签，设置在车辆中的RFID标签与每个车辆的车牌号绑定，车辆中设置的RFID相当于车辆的电子身份证，此时需要安装轮胎的车辆为目标车辆。在本发明实施例中，车队工作人员首先通过手持终端扫描目标车辆上设置的RFID标签，进而通过手持终端选择目标车辆上具体位置所需安装轮胎的型号和品牌等信息。

优选地，本发明实施例所提供的轮胎的监测装置还包括第六接收单元和第一判断单元，其中：

第六接收单元用于在接收第二扫描指令，以录入待配送轮胎在目标车辆上的位置信息之前，接收第三扫描指令，其中，第三扫描指令用于扫描第一预设标签。具体地，车队的工作人员通过手持终端扫描翻新厂的工作人员提供的待配送轮胎中的第一预设标签。

第一判断单元，用于判断第一预设标签中的基本信息与配送清单中的基本信息是否一致，其中，在判断出第一预设标签中的基本信息与配送清单中的基本信息一致的情况下，接收第二扫描指令，也就是，在判断出翻新厂配送的轮胎与配送清单中需要的轮胎一致的情况下，车队的工作人员扫描轮胎中的RFID标签。

在本发明实施例中，通过车队的工作人员对接收的轮胎进行扫描，实现了对翻新厂的工作人员提供的轮胎是否有误的判断，避免了车队的工作人员安装不符合其需求的轮胎，降低了车辆出现事故的危险。

优选地，本发明实施例所提供的轮胎的监测装置还包括第七接收单元、第八接收单元、第二判断单元、第一处理单元和第二处理单元，其中：

第七接收单元用于在接收第一扫描指令，以更新仓库中的轮胎库存信息之后，接收第四扫描指令，以生成回收清单，其中，第四扫描指令用于扫描待回收轮胎中设置的第二预设标签，回收清单中包含待回收轮胎的基本信息。具体地，因为全部的轮胎在翻新厂时已经植入过RFID标签，而车队的轮胎都是由翻新厂提供的，所以车队中的每个轮胎中都设置有RFID标签。对于待回收轮胎而言，RFID标签就是第二预设标签。在本发明实施例中，车队的工作人员扫描需要回收的轮胎中设置的RFID标签，根据扫描到的RFID标签中的基本信息得到回收清单。同样的，待回收轮胎可以为多个，也可以为一个。

第八接收单元用于接收第五扫描指令，其中，第五扫描指令用于扫描待回收轮胎的第二预设标签。具体地，翻新厂的工作人员通过手持终端扫描车队的工作人员提供的待回收轮胎的第二预设标签。

第二判断单元用于判断第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息是否一致，也就是，判断翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息是否一致，也就是相当于判断翻新厂的工作人员收到的待回收轮胎是否为回收清单中的待回收轮胎。

第一处理单元用于在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照回收清单回收待回收轮胎，即，在判断出翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，说明车队的工作人员是按照回收清单提供的待回收轮胎，那么翻新厂的工作人员可以确认是按照回收清单回收待回收轮胎的，此时，更新车队仓库中的轮胎库存信息。

第二处理单元用于在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息不一致的情况下，确认取消回收清单，即，在判断出翻新厂的工作人员通过手持终端扫描到的第二预设标签的基本信息与回收清单中的基本信息不一致的情况下，说明车队的工作人员不是按照回收清单提供的待回收轮胎，那么翻新厂的工作人员可以确认是按照回收清单回收待回收轮胎的，此时，更新车队仓库中的轮胎库存信息。

需要说明的是，如果待回收轮胎为多个，需要车队的工作人员提供的每个待回收轮胎的基本信息都与回收清单中的基本信息一致，才确认按照回收清单回收待回收轮胎，如果有一个待回收轮胎的基本信息与回收清单中的基本信息不一致，都取消回收清单。翻新厂的工作人员可以在给车队的工作人员提供待配送轮胎时，接收待回收轮胎，以提高工作效率。

在本发明实施例中，通过翻新厂的工作人员对接收的轮胎进行扫描，实现了判断车队的工作人员提供的轮胎是否有误，避免了翻新厂的工作人员将不该被回收的轮胎回收，达到了提高回收准确率的效果。

优选地，本发明实施例所提供的轮胎的监测装置还包括第九接收单元和第十接收单元，其中，第九接收单元用于在在判断出第二预设标签中的基本信息与回收清单中的基本信息一致的情况下，确认按照回收清单回收待回收轮胎之后，接收第六扫描指令，其中，第六扫描指令用于扫描已回收轮胎中设置的第二预设标签；第十接收单元用于接收根据第二预设标签确定的已回收轮胎的等级信息。具体地，等级信息可以是合格、维修、翻新和报废中任意一种。

在本发明实施例中，在翻新厂的工作人员回收了待回收轮胎后，会将回收到的轮胎拿给翻新厂负责对轮胎进行质检的工作人员，负责质检的工作人员通过手持终端扫描已回收的轮胎中的第二预设标签，获取该轮胎的型号、品牌、种类以及行驶里程等信息，负责质检的工作人员根据上述信息确定已回收轮胎的等级信息，并输入至手持终端，使得用户可以更加全面的了解轮胎相关信息。

从以上的描述中，可以看出，本发明解决了现有技术中无法对车队轮胎进行有效监测的问题，进而达到了提高轮胎监测精确度的效果。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。