专利名称：乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置，具体地讲，涉及一种安装在车辆上、在车辆运行中利用声音对该车辆的乘务员进行指导的乘务员指导装置和设有该乘务员指导装置的车辆运行信息收集装置。
背景技术：
在货物运输用卡车、出租车等营业用车辆的运行管理中使用的车辆运行信息解析系统由以下主要部分构成车辆运行信息收集装置，安装在车辆上，在从车辆出库到入库的一次运行中，生成与该车辆的行驶距离、行驶时间等车辆的行驶状态相关的行驶状态数据，并且计测或手工输入装货和卸货所需要的时间和休息时间等各种运行状况数据，并将行驶状态数据附加在该运行状况数据中，然后将该一个或多个运行状况数据作为运行信息而收集记录在存储卡等可插拔存储介质中；以及车辆运行信息解析装置，当存储介质安装在该车辆运行信息解析装置中时，读出存储在其中的运行信息，并根据构成该运行信息的各种运行状况数据，进行各种运行存储的解析，该车辆运行信息解析装置与车辆运行信息收集装置分开配置。
在车辆运行信息收集装置中，当存储介质安装在装置主体中时，进行出库处理。然后，在该出库处理后，开始收集随着运行状态的变化而产生的运行状况数据，然后根据结束开关、写入开关等的结束操作而结束运行状况数据的收集，进行入库处理，由此完成从出库到入库的一次运行中的运行信息。
另一方面，在车辆运行信息解析装置中，对运行信息进行解析，自动地生成规定必需的的驾驶日报(劳动时间、总行驶距离、运输内容或运行路线等)。此外，对于卡车等运输行业，让驾驶员安全驾驶是特别重要的问题，为了掌握驾驶员的驾驶状况，根据附加在由车辆运行信息收集装置收集的运行状况数据中的行驶距离、行驶时间、超速、发动机运转、急加速等车辆的行驶状态数据，对安全驾驶进行解析，由此，管理者能掌握该日运行中驾驶员的驾驶状况，对驾驶员进行正确地安全驾驶指导，从而能进行对驾驶员的安全管理。
但是，在上述车辆运行信息存储解析系统中，驾驶员安全驾驶指导只能在对由车辆运行信息收集装置收集的运行信息进行解析后在公司进行，所以不能对正在运行的驾驶者进行安全指导。
为了解决该问题，在现有技术中提出了能根据驾驶员的驾驶状况适时地进行安全指导的汽车运行管理装置。该装置被构成为，将安全运行应遵守的速度限制值、急加速限制值等限制值和与各限制值对应的安全驾驶指导要点作为声音信息而存储在存储卡中，与根据各种传感器的检测信息换算的换算值进行比较，当换算值超过限制值时，利用声音输出与该限制值对应的注意事项，通过对危险的驾驶行为进行声音通知，可以适时地进行安全驾驶指导，从而能预先防止危险的驾驶行为和事故(专利文献1)。
专利文献1特开平10-188067号公报(第2～3页、图1)实现对危险驾驶行为和事故的防患未然，对利用货物运输用卡车、出租车、公共汽车等营业用车辆进行运输的运输行业是非常重要的问题，上述汽车运行管理装置也提出，例如车辆的驾驶对每个人是有差别的，事先检测车辆的急加速、急起步、急减速是很困难的，并且由于在检测出上述情况之后才发出警报，所以在实现对危险驾驶行为和事故的防患未然这一点上是不充分的。此外，如果发生疲劳驾驶导致的事故，则其危害很大，所以如何对运行中的驾驶者进行指导，使其不发困，这是运输行业的一个课题。
因此，本发明就是鉴于上述问题而提出的，其目的在于提供一种能在运行中适时地利用声音来指导乘务员的乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置。
发明内容
为了解决上述问题，如图1的基本构成图所示，本发明技术方案1所述的乘务员指导装置10安装在车辆上，利用声音对该车辆的乘务员进行运行中指导，其特征在于，该乘务员指导装置10包括指导信息取入单元11a，取入指导信息，该指导信息具有用于利用声音输出指导上述运行中乘务员的指导内容的声音数据、和表示与输出上述声音数据的上述车辆的运行计划对应的时刻的时刻数据；时刻检测单元11b，检测上述指导信息取入单元11a所取入的指导信息的时刻数据表示的时刻；声音数据输出单元11c，与上述时刻检测单元11b所检测出的时刻对应，输出上述指导信息取入单元11a所取入的指导信息的上述声音数据；以及声音输出单元17，向上述乘务员输出与上述声音数据输出单元11c所输出的声音数据对应的声音。
根据上述技术方案1所述的本发明的乘务员指导装置，当由指导信息取入单元11a从装置外部取入指导信息时，由时刻检测单元11b检测出该指导信息的时刻数据所表示的时刻。然后，由声音数据输出单元11c将用于指导乘务员的、与所检测出的时刻对应的声音数据输出给声音输出单元17，由声音输出单元17向乘务员输出与声音数据对应的声音。由此，为了利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容，将指导信息取入装置内部，当检测到该指导信息的时刻数据表示的时刻时，输出用于指导乘务员的、与该时刻对应的声音数据，所以能根据与乘务员对应的过去业务状况和车辆的运行计划而生成指导信息，并利用基于该指导信息的、对乘务员的声音，适时地对运行中的驾驶员进行指导。因此，利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，可以实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
为了解决上述问题，如图1的基本构成图所示，技术方案2所述的发明在技术方案1所述的乘务员指导装置10的基础上，其特征在于，上述指导信息还具有表示上述声音数据的优先顺序的优先顺序数据，当存在多个与上述时刻检测单元11b检测出的时刻对应的上述声音数据时，上述声音数据输出单元11c根据上述优先顺序数据，指定上述声音数据的输出顺序，并根据上述输出顺序，按顺序输出上述声音数据。
根据技术方案2所述的本发明的乘务员指导装置10，当存在多个与时刻检测单元11b检测出的时刻对应的声音数据时，由声音数据输出单元11c指定基于与该声音数据对应的优先顺序数据的输出顺序，并根据该输出顺序而输出声音数据。由此，当在同一时刻存在多个应输出的声音数据时，可以根据与声音数据相关连的优先顺序数据来指定其输出顺序，所以能在该时刻输出最佳的、重要的声音，从而能更可靠地实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
为了解决上述问题，如图1的基本构成图所示，本发明的技术方案3所述的车辆运行信息收集装置具有技术方案1或2所述的乘务员指导装置10，并将根据上述车辆的运行状况而生成的运行状况数据作为运行信息而收集在可自由插拔的存储介质C中，上述存储介质C存储与上述乘务员对应的上述指导信息，上述乘务员指导装置10的上述指导信息取入单元11a从上述存储介质取入上述指导信息。
根据上述技术方案3所述的本发明的车辆运行信息收集装置，当用于存储运行信息的存储介质C被安装时，由指导信息取入单元11a从该存储介质C取入与乘务员对应的指导信息。然后，当由时刻检测单元11b检测出该指导信息的时刻数据所表示的时刻时，由声音数据输出单元11c将用于指导乘务员的、与所检测出的时刻对应的声音数据输出给声音输出单元17，由声音输出单元17向乘务员输出与声音数据对应的声音。由此，为了利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容而将指导信息存储在用于存储运行信息的存储介质C中，并从安装的存储介质C中取入该指导信息，当检测到该指导信息的时刻数据表示的时刻时，输出用于指导乘务员的、与该时刻对应的声音数据，所以能根据与乘务员对应的过去业务状况和车辆的运行计划而生成指导信息，并利用基于该指导信息的、对乘务员的声音，适时地对运行中的驾驶员进行指导。此外，车辆运行信息收集装置能利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，所以不需要仅为了进行该指导而安装乘务员指导装置10，从而能有效地利用车辆运行信息收集装置。因此，利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，可以实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
图1是表示具有本发明的乘务员指导装置的车辆运行信息收集装置的基本构成的图。
图2是表示具有本发明的乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的车辆运行信息解析系统的系统构成的一个例子的构成图。
图3是表示图2的乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的简要构成的构成图。
图4是表示指导信息的数据结构的一个例子的图。
图5是表示图4的时刻设定的一个例子的图。
图6是表示图4的声音数据的一个例子的图。
图7是表示图3的CPU执行的乘务员指导处理的一个例子的流程图。
图8是表示图3的CPU执行的声音输出控制处理的一个例子的流程图。
图9是用于说明乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的动作的图。
具体实施例方式
以下参照图2～图9，对在车辆运行信息收集装置(数字转数表)中组装有本发明的乘务员指导装置的一个实施方式进行说明。
其中，图2是表示本发明的具有乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的车辆运行信息解析系统的系统构成的一个例子的构成图，图3是表示图2的疲劳驾驶防止装置和车辆运行信息收集装置的简要构成的构成图，图4是表示指导信息的数据结构的一个例子的图，图5是表示图4的时刻设定的一个例子的图，图6是表示图4的声音数据的一个例子的图，图7是表示图3的CPU执行的乘务员指导处理的一个例子的流程图，图8是表示图3的CPU执行的声音输出控制处理的一个例子的流程图，图9是用于说明乘务员指导装置和车辆运行信息收集装置的动作的图。
车辆运行信息解析系统如图2所示，具有以下部分而构成车辆运行信息收集装置(乘务员指导装置)1、10，安装在货物运输用卡车、出租车等营业用车辆上；以及解析装置5，设在拥有上述营业用车辆的公司、营业所等中，根据上述车辆运行信息收集装置1、10收集的运行信息，对驾驶者的运行状况进行解析。
车辆运行信息收集装置1、10如图3所示，具有以下部分而构成中央运算处理装置(CPU)11，按照预定的程序进行各种处理和控制等ROM 12，是存储CPU 11用的程序等的只读存储器；可电气擦除/重写的只读存储器(EEPROM)13，在装置主体处于断电状态时也能保持存储内容；以及RAM 14，是存储各种数据并具有CPU 11进行处理作业所需要的区域的可读写存储器。
车辆运行信息收集装置1、10还具有操作部15、显示部16、声音输出部17、接口部18、插卡部19等，它们分别与CPU 11连接。
操作部15采用以下构成，即具有设在装置主体正面的多个操作开关，有使产生的警报、声音输出等停止的停止开关以及让驾驶者选择车辆正在行驶的道路是高速公路还是一般道路的高速/一般开关等，通过CPU 11可检测出各开关的状态。另外，也可以将操作部15从构成中删除，而作为与接口部18连接的外部操作装置而实现。
显示部16具有LCD等显示装置，它根据来自于CPU 11的输出而进行各种显示。声音输出部17将从CPU 11输出的声音数据转换为声音信号，然后输出到装置外部。
接口部18具有可在外部设备上自由插拔用的端子，它可进行CPU11与外部设备的信息交换。在本实施方式中，将车辆的速度传感器21和刹车传感器22与接口部18连接。该速度传感器21向CPU 11输出与车辆的速度相应的速度信号，CPU 11根据所输入的速度信号，计算出速度。刹车传感器22向CPU 11输出可识别驾驶员是否操作了车辆刹车的刹车信号，CPU 11根据该刹车信号，判断驾驶员对刹车的操作状态。
插卡部19对从装置主体正面的插槽插入的存储卡等卡状存储介质(以下称为卡片)C，进行CPU 11指定的数据的写入、读出，卡片C向插卡部19的插入是手动进行的，而卡片C的排出是根据排出键的操作而由插卡部19内的排出机构(未图示)自动进行的。由车辆运行信息收集装置1、10根据车辆的运行状况的变化而生成的运行状况数据作为运行信息，按照时间顺序存储在卡片C中。
在上述构成的车辆运行信息收集装置1、10中，当卡片C插入插卡部19中时，进行出库处理。在该出库处理之后，开始收集随着运行状态变化而生成的运行状况数据，然后根据结束开关、写入开关等的结束操作，结束运行状况数据的收集，进行入库处理，由此完成从出库到入库的一次运行中的运行信息，并存储在卡片C中。
另一方面，解析装置5具有按照预定的程序动作的个人计算机50。在该个人计算机50上连接有输入装置51和显示装置52。此外，在个人计算机50上，连接有读取由车辆运行信息收集装置1、10写入卡片C中的各种数据的读写器30，以及将从个人计算机50输出的各种数据等输出到纸张上用的打印机60。在个人计算机50的硬盘装置等存储介质中预先安装有解析程序，个人计算机50的CPU通过执行该解析程序，使该个人计算机50作为解析装置5而工作。
解析装置5对卡片C存储的运行信息进行解析，自动地生成规定必需的驾驶日报(劳动时间、总行驶距离、劳动时间、运输内容或运行路线等)。此外，由于构成运行信息的运行状况数据中具有表示行驶距离、行驶时间、超速、发动机运转、急加速等车辆的行驶状态的数据，所以解析装置5能根据这些数据对驾驶员在运行中的驾驶进行解析，并将其解析结果显示在显示装置52上，由此能使管理者掌握驾驶员的驾驶状况，对驾驶员进行正确的安全驾驶指导，从而能支持驾驶员的安全管理。
以下，参照图4～图6，对存储在卡片中的本发明的指导信息的一个例子进行说明。
预先存储在卡片C中的指导信息如图4所示，具有检查代码、时刻设定、输出设定标志、声音数据等而构成。检查代码是用于判断指导信息是否正常的数据。
时刻设定是用于设定输出指导乘务员用的声音的时刻的数据。在本实施方式中，如图5所示，具有设定任意指定时刻的指定时刻1～指定时刻3、设定任意指定间隔的指定间隔1～指定间隔6等多个时刻设定项目，时刻和间隔的设定可以车辆的出库时间为基准，以1分钟为单位设定。通过这样的设定，可以在与运行计划对应的时刻、时序进行指导用声音输出。
另外，设定时刻不限于上述构成，指定时刻和指定间隔的个数及其设定内容可以根据应用方式而采用不同的构成。例如，在配送车辆的情况下，也可以根据配送计划的配送时刻(预定时刻)等来指定声音输出时刻和声音内容。
输出设定标志是用于针对上述时刻设定项目、设定在满足条件时是否输出声音的标志数据，它与各时刻设定信息对应设置。例如，在本实施方式中，如果在满足条件时输出声音，则设定为“1”，如果即使满足条件也不输出声音，则设定为“0”。
声音数据如图6所示，与上述时刻设定信息等的项目对应，并且其优先顺序与各声音数据相关连。另外，通过在项目中追加除了上述时刻设定信息之外的项目，可以进行与运行中的乘务员对应的指导。另外，在本实施方式中，作为用于指导安全驾驶、经济驾驶的项目，设置了“连续行驶时间过长”、“超速”、“运转过速”、“空转”等项目。
例如，作为与各项目对应的声音数据，设定了用于输出以下声音的数据，即在连续行驶时间过长时输出“连续行驶时间过长了”、在超速时输出“超过了限制速度”，在运转过速时输出“发动机运转过速”、在空转时输出“发生了空转”等声音。
此外，对于指定时刻1～3和指定间隔1～6，在本实施方式中，仅对输出声音的项目设定了声音数据，但也可以对所有的项目设定声音数据。另外，对于声音数据，也可以将各分割声音数据指定为声音代码，通过组合该声音代码来指定分割声音数据，例如将“限制速度”指定为“0E”，将“发动机运转”指定为“0F”，将“异常”指定为“10”，将“超过”(over)指定为“11”等，通过这样构成声音数据，可以减小声音数据的数据大小。
另外，在本实施方式中，对在冬天深夜运行的乘务员进行指导的情况进行说明。例如，解析装置5根据车辆运行信息收集装置1、10过去收集的运行信息，对乘务员的癖好、倾向等进行解析，并根据该解析结果，在该乘务员有容易打瞌睡的倾向的情况下，在管理乘务员的运输公司一侧，根据该乘务员服务的车辆的运行计划，指定利用声音进行指导的设定时刻及其内容，在本实施方式中，将指导信息的指定时刻1设定为出库时刻(0:00)，并将其声音数据设定为“小心路滑”，将指定时刻2设定为从出库开始经过15分钟后的时刻(0:15)，并将其声音数据设定为“请休息一会儿”，将指定间隔设定为30分钟，将其声音数据设定为“请注意不要打瞌睡”，从而生成指导信息，并存储在与乘务员对应的卡片C中。然后，乘务员在出库时将对应的卡片C插入车辆运行信息收集装置1、10的插卡部19中。
另外，在本实施方式中，对车辆运行信息收集装置1、10从卡片C取入在装置外部生成的指导信息的情况进行了说明，其中指导信息具有利用声音输出对上述运行中的上述乘务员进行指导的指导内容用的声音数据和表示与输出该声音数据的车辆的运行计划对应的时刻的时刻设定(时刻数据)，但是也可以采用通过使用通信装置的通信、使用设定装置的数据传输等来取入指导信息等各种不同的实施方式。
此外，也可以采用如下构成，即对于利用声音输出与车辆运行信息收集装置1、10的系统相关的卡片错误、其他卡片插入时的错误、卡片未插入行驶时的错误、与卡片C的存储容量相关的错误等系统错误的警报信息，也可以预先存储在EEPROM 13中，并且具有上述检查代码、输出设定标志、声音数据等。
以下参照图7的流程图，对车辆运行信息收集装置1、10的CPU 11执行的本发明的乘务员指导处理的一个例子进行说明。
当车辆运行信息收集装置1、10起动，执行图7所示的乘务员指导处理时，在步骤S10中判断卡片C是否插入了插卡部19中。在判断卡片C没有被插入的情况下(步骤S10中的N)，重复该判断处理，等待卡片C被插入。另一方面，在判断卡片C被插入的情况下(步骤S10中的Y)，进入步骤S11。
在步骤S11(指导信息读取单元)中，向插卡部19请求从卡片C中读出指导信息，根据该请求而读出的指导信息被取入EEPROM 13，然后在步骤S12中，读取与在指导信息的上述时刻设定项目中指定的指定时刻、指定间隔对应的时间经过而超时的定时器，然后进入步骤S13。
在步骤S13(时刻检测单元)中，判断是否存在超时的定时器。在判断不存在超时的定时器的情况下(步骤S13中的N)，则进入步骤S16。另一方面，在判断存在超时的定时器的情况下(步骤S13中的Y)，进入步骤S14。
在步骤S14中，从EEPROM 13的指导信息中抽取出与超时的定时器对应的时刻设定项目，并从指导信息中抽取出与该时刻设定项目对应的声音数据，然后在步骤S15中，在RAM 14的规定区域生成具有抽取出的声音数据和表示其优先顺序的优先顺序数据的、请求声音输出的声音输出请求，然后进入步骤S16。
在步骤S16中，判断是否接收到结束请求。在判断没有接收到结束请求的情况下(步骤S16中的N)，返回步骤S13，重复进行一系列处理。另一方面，在判断接收到了结束请求的情况下(步骤S16中的Y)，结束处理。
以下参照图8的流程图，对车辆运行信息收集装置1、10的CPU 11执行的本发明的声音输出控制处理的一个例子进行说明。
当车辆运行信息收集装置1、10起动，执行图8所示的声音输出控制处理时，在步骤S20中判断在RAM 14的规定区域是否生成了新的声音输出请求。在判断生成了新的声音输出请求的情况下(步骤S20中的Y)，进入步骤S21。
在步骤S21中，判断是否存在等待中的声音输出请求。在判断没有等待中的声音输出请求的情况下(步骤S21中的N)，进入步骤S23。另一方面，在判断存在等待中的声音输出请求的情况下(步骤S21中的Y)，在步骤S22中，根据存储在RAM 14的规定区域的声音输出请求的优先顺序数据，按照优先顺序从高到低的顺序对声音输出请求进行排序，然后进入步骤S23。
在步骤S23中，抽取出存储在上述规定区域前头的声音输出请求，然后在步骤S24(声音数据输出单元)中，将该声音输出请求的声音数据输出到声音输出部17，然后进入步骤S28。然后，声音输出部17输出基于被输入的声音数据的声音。
此外，在步骤S20中判断没有生成新的声音输出的情况下(步骤S20中的N)，在步骤S25中，判断是否存在下一个声音输出请求。在判断不存在下一个声音输出请求的情况下(步骤S25中的N)，进入步骤S28。另一方面，在判断存在下一个声音输出请求的情况下(步骤S25中的Y)，进入步骤S26。
在步骤S26中，从上述规定区域抽取出进行了输出请求的前一个声音输出请求的下一个声音输出请求，然后在步骤S27(声音数据输出单元)中，将该声音输出请求的声音数据输出给声音输出部17，然后进入步骤S28。然后，声音输出部17输出基于被输入的声音数据的声音。另外，在抽取出下一个声音输出请求的时刻，如果声音输出请求被解除，则删除该声音输出请求。
在步骤S28中，判断是否接收到结束请求。在判断没有接收到结束请求的情况下(步骤S28中的N)，返回步骤S20，重复一系列处理。另一方面，在判断接收到了结束请求的情况下(步骤S28中的Y)，结束处理。
因此，从上述说明中可以看出，车辆运行信息收集装置1、10的CPU 11作为权利要求范围中所述的指导信息取入单元、时刻检测单元和声音数据输出单元而工作。
以下参照图9的声音输出实施例，对上述车辆运行信息解析系统中的车辆运行信息收集装置(乘务员指导装置)1的动作的一个例子进行说明。
由车辆运行信息收集装置1收集的运行信息中具有在运行中收集的、表示车辆行驶状态的多种行驶状态数据，解析装置5根据对应被指导的乘务员过去的运行信息，进行乘务员过去安全驾驶、经济驾驶等的解析，并根据其解析结果和车辆运行计划，生成上述指导信息，该指导信息被存储在与乘务员对应的卡片C中。
与车辆23:50出库对应，当乘务员将卡片C插入车辆运行信息收集装置1中时，指导信息从卡片C中被取入EEPROM 13中。然后，为了检测在指导信息的时刻设定(时刻数据)中设定的时刻，起动各种定时器，并监视定时器的超时。
首先，检测出被设定为指定时刻1的时刻(出库时)，将与指定时刻1对应的声音数据输出到声音输出部17，由此声音输出部17向乘务员输出“小心路滑”这样的声音。通过该声音输出，即使在冬天路面结冰的情况下，乘务员也能注意并发动车辆，从而能防止事故。
在15分钟之后，检测到被设定为指定时刻2的时刻，将与指定时刻2对应的声音数据输出给声音输出部17，由此声音输出部17向乘务员输出“请休息一会儿”这样的声音。通过这样的声音输出，乘务员会在深夜发困时休息，从而能预防疲劳驾驶。
然后，从出库开始每经过30分钟，将与指定间隔1对应的声音数据输出给声音输出部17，由此声音输出部17向乘务员输出“请注意不要打瞌睡”这样的声音。通过定期输出的该声音，乘务员会注意不打瞌睡，所以能预防疲劳驾驶。
如上所述，为了利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容而将指导信息存储在用于存储运行信息的存储介质C中，并从安装的存储介质中取入该指导信息，当检测到该指导信息的时刻数据表示的时刻时，输出用于指导乘务员的、与该时刻对应的声音数据，所以能根据与乘务员对应的过去业务状况和车辆的运行计划而生成指导信息，并利用基于该指导信息的、对乘务员的声音，适时地对运行中的驾驶员进行指导。此外，车辆运行信息收集装置能利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，所以不需要仅为了进行该指导而安装乘务员指导装置10，从而能有效地利用车辆运行信息收集装置。因此，利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，可以实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
此外，当在以指定间隔1进行声音输出的时刻检测到超速时，由于与声音数据相关连的优先顺序数据中超速是“22”，而指定间隔1是“34”(参照图6)，所以进行基于与超速对应的声音数据的声音输出，然后进行基于与指定间隔1对应的声音数据的声音输出。由此，当在同一时刻存在多个应输出的声音数据时，可以根据与声音数据相关连的优先顺序数据来指定其输出顺序，所以能在该时刻输出最佳的、重要的声音，从而能更可靠地实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
另外，在上述本实施方式中，对在车辆运行信息收集装置1中组装乘务员指导装置10的情况进行了说明，但本发明不限于此，也可以将乘务员指导装置10作为专用的装置而安装在车辆上。
发明的效果如上所述，根据技术方案1所述的本发明的乘务员指导装置，为了利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容，将指导信息取入装置内部，当检测到该指导信息的时刻数据表示的时刻时，输出用于指导乘务员的、与该时刻对应的声音数据，所以能根据与乘务员对应的过去业务状况和车辆的运行计划而生成指导信息，并利用基于该指导信息的、对乘务员的声音，适时地对运行中的驾驶员进行指导。因此，利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，可以更可靠地实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
根据技术方案2所述的发明，在技术方案1所述的发明的效果的基础上，当在同一时刻存在多个应输出的声音数据时，可以根据与声音数据相关连的优先顺序数据来指定其输出顺序，所以能在该时刻输出最佳的、重要的声音，从而能实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
如上所述，根据技术方案3所述的本发明的车辆运行信息收集装置，为了利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容而将指导信息存储在用于存储运行信息的存储介质中，并从安装的存储介质中取入该指导信息，当检测到该指导信息的时刻数据表示的时刻时，输出用于指导乘务员的、与该时刻对应的声音数据，所以能根据与乘务员对应的过去业务状况和车辆的运行计划而生成指导信息，并利用基于该指导信息的、对乘务员的声音，适时地对运行中的驾驶员进行指导。此外，车辆运行信息收集装置能利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，所以不需要仅为了进行该指导而安装乘务员指导装置，从而能有效地利用车辆运行信息收集装置。因此，利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导，可以实现危险驾驶行为和事故的防患未然。
权利要求
1.一种乘务员指导装置，安装在车辆上，利用声音进行该车辆运行中的指导，其特征在于，该乘务员指导装置包括指导信息取入单元，取入指导信息，该指导信息具有利用声音输出在上述运行中应指导的指导内容用的声音数据、和表示与输出上述声音数据的上述车辆的运行计划对应的时刻的时刻数据；时刻检测单元，检测上述指导信息取入单元所取入的指导信息的时刻数据表示的时刻；声音数据输出单元，与上述时刻检测单元所检测出的时刻对应，输出上述指导信息取入单元所取入的指导信息的上述声音数据；以及声音输出单元，输出与上述声音数据输出单元所输出的声音数据对应的声音。
2.根据权利要求1所述的乘务员指导装置，其特征在于，上述指导信息还具有表示上述声音数据的优先顺序的优先顺序数据，当存在多个与上述时刻检测单元检测出的时刻对应的上述声音数据时，上述声音数据输出单元根据上述优先顺序数据，指定上述声音数据的输出顺序，并根据上述输出顺序，顺次输出上述声音数据。
3.一种运行状况收集装置，其特征在于，该运行状况收集装置包括乘务员指导装置，安装在车辆上，利用声音进行该车辆运行中的指导；以及可自由插拔的存储介质，将根据上述车辆的运行状况而生成的运行状况数据作为运行信息而收集，上述乘务员指导装置包括指导信息取入单元，取入指导信息，该指导信息具有利用声音输出在上述运行中应指导的指导内容用的声音数据、和表示与输出上述声音数据的车辆的运行计划对应的时刻的时刻数据；时刻检测单元，检测上述指导信息取入单元所取入的指导信息的时刻数据表示的时刻；声音数据输出单元，与上述时刻检测单元所检测出的时刻对应，输出上述指导信息取入单元所取入的指导信息的上述声音数据；以及声音输出单元，输出与上述声音数据输出单元所输出的声音数据对应的声音，上述存储介质存储上述指导信息，上述乘务员指导装置的上述指导信息取入单元从上述存储介质取入上述指导信息。
4.根据权利要求3所述的运行状况收集装置，其特征在于，上述指导信息还具有表示上述声音数据的优先顺序的优先顺序数据，当存在多个与上述时刻检测单元检测出的时刻对应的上述声音数据时，上述声音数据输出单元根据上述优先顺序数据，指定上述声音数据的输出顺序，并根据上述输出顺序，顺次输出上述声音数据。
全文摘要
本发明提供一种能利用声音对运行中的乘务员适时地进行指导的乘务员指导装置。乘务员指导装置10安装在车辆上，利用声音进行该车辆运行中的指导，该乘务员指导装置10包括指导信息取入单元11a，从装置外部取入指导信息，该指导信息具有用于利用声音输出指导运行中的乘务员的指导内容的声音数据、和表示与输出该声音数据的车辆的运行计划对应的时刻的时刻数据；时刻检测单元11b，检测所取入的指导信息的时刻数据表示的时刻；声音数据输出单元11c，与所检测出的时刻对应，输出指导信息取入单元11a所取入的指导信息的声音数据；以及声音输出单元17，向乘务员输出与上述声音数据输出单元11c所输出的声音数据对应的声音。
文档编号G08G1/00GK1570947SQ20041003867
公开日2005年1月26日 申请日期2004年4月28日 优先权日2003年4月28日
发明者松本学, 野末真利, 舩木干雄 申请人:矢崎总业株式会社