技术领域本发明涉及大城市电动自行车自动管理，尤其涉及电动自行车行车安全自动控制方法，属于电动自行车管理技术领域。
背景技术：
随着人们物质文化水平的不断提高、我国城镇化建设的理想逐步实现和城市规模的不断扩大，电动自行车已成为人们出行的主要工具，目前我国内地自行车社会保有量已超过4.5亿辆，然而，绝大部分电动自行车驾驶者不像机动车驾驶员那样接收过交通法规培训和专业技术训练，所以，我国目前由电动自行车造成的交通事故频繁发生，许多电动自行车驾驶者不懂交通法规，在人多闹市区行车速度太快、逆行行驶、蛇形穿行、乱闯红灯、遇到紧急情况时才近距离刹车，这些现象是容易造成交通事故的主要原因，并且成为城市管理者的头疼问题，一些城市发起了“限摩限电”行动，有的甚至收缴了城市某些区域的电动自行车，有的则对电动自行车生产厂家进行了拷问，限制其电动自行车的技术指标，限重限速。对电动自行车如何管理、如何限制成了大家讨论的焦点，反对者和大多数上班族则认为：目前城市规模越来越大，如果车速指标限制在20公里/小时内，无疑会影响人们的远距出行，如果不加速度限制，交通事故又会增多，如何有效解决这一矛盾，目前尚无有效措施。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种大城市电动自行车行车安全自动控制方法，该方法使电动自行车遇红灯时会自动停车，遇人多车多复杂路况时会自动减速，在人烟稀少区域时又能全速前进。本发明所要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的：大城市电动自行车安全安全；自动控制方法，其实施步骤为：(1)在大城市闹市区步行街和禁行区交通信号控制器立杆上高度为2～5米位置安装小功率短距离密码电波发射器发射频率为315MHz或433MHz的密码电波，密码电波包含东西向自动停车密码和南北向自动停车密码以及禁区自动禁行密码；(2)电动自行车上安装或加装行车安全自动控制器能够接收、解码、识别和自动控制电动自行车的车速或运行与否，行车安全自动控制器还能根据行车前方的路况和路障对电动自行车自动进行调速；(3)电动自行车行驶到装有所述的密码电波发射器路口时电动自行车上安装的行车安全自动控制器接收到密码电波发射器发出的东西向自动停车密码和南北向自动停车密码以及禁区自动禁行密码；(4)前进方向上为红灯时所述的行车安全自动控制器能够根据行车方向自动识别和判断让电动自行车自动停止运行，前进方向上为绿灯时电动自行车的前进自动不受限制，前进方向上为禁区时行车安全控制器使电动自行车自动无法启动只能推行；(5)在没有密码电波发射器的路段且电动自行车前进道路上路况复杂或有障碍物时行车安全自动控制器根据行车前方的路况和路障对电动自行车自动进行调速，遇人多车多复杂路况时电动自行车的最高速度被自动限制越多，在人烟稀少地区行车安全自动控制器能够让电动自行车全速前进。由于采用上述技术方案，本发明所具有的优点和积极效果是：大城市电动自行车行车安全自动控制方法实施后，对电动自行车速度的技术指标无需过量限制，既方便人们出行，又不易发生交通事故，圆满解决大城市电动自行车事故多的问题，该控制器使电动自行车遇红灯时会自动停车，遇人多车多复杂路况时会自动减速，在人烟稀少区域时，又能全速前进，在禁行区域时无法运行，以方便城市交通管理。具体实施方式大城市电动自行车行车安全自动控制方法，其实施步骤为：(1)在大城市闹市区步行街和禁行区交通信号控制器立杆上高度为2～5米位置安装小功率短距离密码电波发射器发射频率为315MHz或433MHz的密码电波，密码电波包含东西向自动停车密码和南北向自动停车密码以及禁区自动禁行密码；(2)电动自行车上安装或加装行车安全自动控制器能够接收、解码、识别和自动控制电动自行车的车速或运行与否，行车安全自动控制器还能根据行车前方的路况和路障对电动自行车自动进行调速；(3)电动自行车行驶到装有所述的密码电波发射器路口时电动自行车上安装的行车安全自动控制器接收到密码电波发射器发出的东西向自动停车密码和南北向自动停车密码以及禁区自动禁行密码；(4)前进方向上为红灯时所述的行车安全自动控制器能够根据行车方向自动识别和判断让电动自行车自动停止运行，前进方向上为绿灯时电动自行车的前进自动不受限制，前进方向上为禁区时行车安全控制器使电动自行车自动无法启动只能推行；(5)在没有密码电波发射器的路段且电动自行车前进道路上路况复杂或有障碍物时行车安全自动控制器根据行车前方的路况和路障对电动自行车自动进行调速，遇人多车多复杂路况时电动自行车的最高速度被自动限制越多，在人烟稀少地区行车安全自动控制器能够让电动自行车全速前进。(6)对于新电动自行车，质检部门和工商部门可以用行车安全自动控制器作为厂家生产电动自行车的新标准，对于旧电动自行车，公安部门和城市管理部门可以逐步推广加装行车安全自动控制器或改造原控制器，与此同时，在大城市闹市区、步行街或主要路口安装密码电波发射器。