一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于防疲劳驾驶技术领域，涉及一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置。
【背景技术】
[0002]司机存在怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。虽然疲劳驾驶的危害很大，但是很多司机因为种种原因依然会进行疲劳驾驶，目前要防止疲劳驾驶依然靠司机本人，这样就总有一些怀有侥幸心理的司机进行疲劳驾驶，也就容易造成事故了。目前普通汽车已不能满足人们对防止疲劳驾驶的需求，因此亟需研发一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置。
【实用新型内容】
[0003]( I)要解决的技术问题
[0004]本实用新型为了克服司机存在怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置。
[0005](2)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置，包括有疲劳信息采集装置、疲劳信息传感器、防止疲劳装置、防止疲劳执行器和控制器，疲劳信息传感器安装在疲劳信息采集装置上，防止疲劳执行器安装在防止疲劳装置上，控制器与疲劳信息传感器和防止疲劳执行器连接；
[0007]疲劳信息采集装置为眼镜，眼镜包括有镜框、鼻梁和镜腿，左右镜框通过鼻梁连接在一起，左右眼眶与镜腿连接，镜腿上设有疲劳信息传感器；
[0008]疲劳信息传感器包括有滑轨、铜棒、滑块、伸缩弹簧和铜丝，滑轨内设有铜棒，铜棒两侧连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧连接有滑块，滑轨底部设有铜丝；
[0009]防止疲劳装置为U型耳夹，耳夹包括有壳体和内腔，内腔内设有防止疲劳执行器；
[0010]防止疲劳执行器包括有防疲劳加热丝、加热控制单元、防疲劳温度传感器、防疲劳蜡腔、防疲劳石蜡、防疲劳活塞、防疲劳定滑轮和防疲劳滑轮线，耳夹的两侧内腔上方设有防疲劳加热丝和防疲劳温度传感器，耳夹的内腔中间设有加热控制单元，加热控制单元与防疲劳加热丝和防疲劳温度传感器连接，加热控制单元与控制器连接，耳夹壳体内侧下方对称设有防疲劳蜡腔，防疲劳蜡腔上方设有防疲劳石蜡，防疲劳蜡腔下方设有防疲劳活塞，防疲劳蜡腔上方设有定滑轮，防疲劳滑轮线布置在防疲劳定滑轮上并且与防疲劳活塞连接。
[0011]优选地，所述防疲劳加热丝电阻为100欧姆。
[0012]优选地，所述防疲劳加热丝长度为15mm。
[0013]优选地，所述防疲劳加热丝功率为30w。
[0014]工作原理:
[0015]司机把眼镜戴起来，如果司机头部向前低时，那么滑块向左滑动，滑块触碰到的铜丝就将接通，根据相应接通的铜丝就可以得出司机低头的水平角度了。如果司机头部向后仰时，那么滑块向右滑动，滑块触碰到的铜丝就将接通，根据相应接通的铜丝就可以得出司机仰头的水平角度了。疲劳传感器中的滑块成对称设置，这样可以增加传感器的精度。当司机头部的水平角度超出预设值时，就是司机的视线已经偏离了正常的范围，说明司机已经疲劳了。
[0016]准备驾驶汽车时，司机可以把U型耳夹戴在耳垂上。
[0017]当司机疲劳时，控制器可以控制加热控制单元接通防疲劳加热丝，防疲劳加热丝开始加热，这样司机的耳朵就会有一定的烫感，提醒司机应该休息了。防疲劳温度传感器可以把温度信号传递给加热控制单元，如果温度过高，那么加热控制单元将断开防疲劳加热丝，避免烫伤司机。当防疲劳加热丝温度变高后，防疲劳石蜡就会融化，也就推动防疲劳活塞向下运动，防疲劳活塞带动防疲劳滑轮线向下运动，由于两边的防疲劳滑轮都向下运动，最终将把耳夹的壳体向中间拉拢，这样使得司机有一定的痛感，同时也增加了司机的烫感，进一步的提醒司机应该休息了。
[0018](3)有益效果
[0019]本实用新型解决了司机怀有侥幸心理疲劳驾驶、容易造成交通事故的缺点，本实用新型达到了避免司机疲劳驾驶、不会因疲劳造成交通事故的效果。
【附图说明】
[0020]图1为防止疲劳执行器的结构示意图。
[0021]图2为疲劳信息采集装置的结构示意图。
[0022]图3为疲劳信息传感器的结构示意图。
[0023]图4为防止疲劳装置的结构示意图。
[0024]附图中的标记为:1_疲劳信息采集装置，2-疲劳信息传感器，3-防止疲劳装置，4-防止疲劳执行器，5-控制器，11-镜框，12-鼻梁，13-镜腿，21-滑轨，22-铜棒，23-滑块，24-伸缩弹簧，25-铜丝，31-壳体，32-内腔，41-防疲劳加热丝，42-加热控制单元，43-防疲劳温度传感器，44-防疲劳蜡腔，45-防疲劳石蜡，46-防疲劳活塞，47-防疲劳定滑轮，48-防疲劳滑轮线。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0026]实施例1
[0027]一种眼镜式高效防疲劳驾驶装置，如图1-4所示，包括有疲劳信息采集装置1、疲劳信息传感器2、防止疲劳装置3、防止疲劳执行器4和控制器5，疲劳信息传感器2安装在疲劳信息采集装置I上，防止疲劳执行器4安装在防止疲劳装置3上，控制器5与疲劳信息传感器2和防止疲劳执行器4连接；
[0028]疲劳信息采集装置I为眼镜，眼镜包括有镜框11、鼻梁12和镜腿13，左右镜框11通过鼻梁12连接在一起，左右眼眶与镜腿13连接，镜腿13上设有疲劳信息传感器2 ；
[0029]疲劳信息传感器2包括有滑轨21、铜棒22、滑块23、伸缩弹簧24和铜丝25，滑轨21内设有铜棒22，铜棒22两侧连接有伸缩弹簧24，伸缩弹簧24连接有滑块23，滑轨21底部设有铜丝25 ；
[0030]防止疲劳装置3为U型耳夹，耳夹包括有壳体31和内腔32，内腔32内设有防止疲劳执行器4 ；
[0031]防止疲劳执行器4包括有防疲劳加热丝41、加热控制单元42、防疲劳温度传感器43、防疲劳蜡腔44、防疲劳石蜡45、防疲劳活塞46、防疲劳定滑轮47和防疲劳滑轮线48，耳夹的两侧内腔32上方设有防疲劳加热丝41和防疲劳温度传感器43，耳夹的内腔32中间设有加热控制单元42，加热控制单元42与防疲劳加热丝41和防疲劳温度传感器43连接，加热控制单元42与控制器5连接，耳夹壳体31内侧下方对称设有防疲劳蜡腔44，防疲劳蜡腔44上方设有防疲劳石蜡45，防疲劳蜡腔44下方设有防疲劳活塞46，防疲劳蜡腔44上方设有定滑轮，防疲劳滑轮线48布置在防疲劳定滑轮47上并且与防疲劳活塞46连接。
[0032]工作原理:
[0033]司机把眼镜戴起来，如果司机头部向前低时，那么滑块23向左滑动，滑块23触碰到的铜丝25就将接通，根据相应接通的铜丝25就可以得出司机低头的水平角度了。如果司机头部向后仰时，那么滑块23向右滑动，滑块23触碰到的铜丝25就将接通，根据相应接通的铜丝25就可以得出司机仰头的水平角度了。疲劳传感器中的滑块23成对称设置，这样可以增加传感器的精度。当司机头部的水平角度超出预设值时，就是司机的视线已经偏离了正常的范围，说明司机已经疲劳了。
[0034]准备驾驶汽车时，司机可以把U型耳夹