专利名称:一种电池总成及其加强箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池总成及其加强箱体，通过采用不锈钢材料，强度可以达到520MPa以上，与现有技术中采用的强度仅为124MPa的铝合金材料相比，具有更加牢固的框架结构，能够有效保护其内部的电池组件。本结构能够经受的上、下、左、右、前、后六个方向的加速试验冲击；试验结束后，没有机械的变形、零部件的损坏和紧固件的松动现象。本加强箱体能够经受上下(垂直Z轴)、左右(水平横向Y轴)、前后(水平纵向X轴)三个方向的扫频振动试验；试验过程中，电池箱锁止机构应不会打开；试验结束后，没有机械的变形、零部件的损坏和紧固件的松动现象。
【专利说明】一种电池总成及其加强箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池【技术领域】，特别涉及一种电池总成及其加强箱体。
【背景技术】
[0002]随着电动乘用车的不断发展，对其相关技术的细节要求越来越高。
[0003]采用电池更换模式的纯电动乘用车，其电池组件是安装在快换电池箱内的。现有的快换电池箱采用简单的框架结构，在其相对的两个侧壁之间电焊隔板，将其内部整体空间分隔为多个小空间，用于分别安装多组电池。
[0004]但是，在实际使用过程中发现，现有结构的牢固程度不够，会在更换的过程中发生损坏，不能有效保护内部的电池组件。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种加强箱体，具有牢固的框架结构。
[0006]本实用新型还提供了一种应用上述加强箱体的电池总成。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种加强箱体，包括底板和立板，所述底板和所述立板均为由不锈钢材料制成。
[0009]优选的，所述立板包括纵向边板、横向边板和连接在两个所述纵向边板之间的横向隔板；
[0010]所述加强箱体还包括L形防撞板，所述L形防撞板由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板构成，所述第一防撞板固定连接于所述底板，所述第二防撞板固定连接于所述纵向边板、所述底板、所述横向边板和/或所述横向隔板。
[0011]优选的，所述第一防撞板与前端的所述横向边板焊接，所述第二防撞板与所述纵向边板及所述底板穿孔焊接。
[0012]优选的，所述L形防撞板采用厚度不小于3_的厚冷乳板。
[0013]优选的，还包括垂直于所述横向隔板设置的纵向隔板，所述纵向隔板固定连接于至少两个相邻的所述横向隔板。
[0014]优选的，所述纵向隔板采用厚度不小于1.5mm的不锈钢板。
[0015]优选的，所述横向隔板的两个侧面分别穿孔焊接于两个所述纵向边板。
[0016]优选的，所述横向隔板的底面穿孔焊接于所述底板。
[0017]一种电池总成，包括箱体和安装在其内的电池组件，所述箱体为上述的加强箱体。
[0018]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的加强箱体，通过采用不锈钢材料，强度可以达到520MPa以上，与现有技术中采用的强度仅为124MPa的铝合金材料相比，具有更加牢固的框架结构，能够有效保护其内部的电池组件。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例提供的加强箱体的俯视结构示意图；
[0021]图2为沿图1中A-A截面的剖视结构示意图。
[0022]其中，I为底板，21为横向边板，22为纵向边板，31为横向隔板，32为纵向隔板，4为L形防撞板。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型公开了一种加强箱体，具有牢固的框架结构。
[0024]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的加强箱体的俯视结构示意图；图2为沿图1中A-A截面的剖视结构示意图。
[0026]本实用新型实施例提供的加强箱体，包括底板I和立板，多个立板垂直固定在底板I上，共同围成用于安装电池组件的框架结构；其核心改进点在于，底板I和立板均为由不锈钢材料(优选为304不锈钢)制成。
[0027]从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的加强箱体，通过采用不锈钢材料，强度可以达到520MPa以上，与现有技术中采用的强度仅为124MPa的铝合金板料相比，具有更加牢固的框架结构，能够有效保护其内部的电池组件。本方案中的加强箱体为快换电池箱，适用于电池更换模式的电动汽车，能够实现快速更换的蓄电池箱。
[0028]在本方案提供的具体实施例中，加强箱体为长方体，其立板包括纵向边板22、横向边板21和连接在两个纵向边板22之间的横向隔板31，该横向隔板31将加强箱体的内部整体空间分隔为多个小空间，用于分别安装多组电池；
[0029]加强箱体还包括L形防撞板4，该L形防撞板4由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板构成，其中的第一防撞板固定连接于底板1，第二防撞板固定连接于纵向边板22、底板1、横向边板21和/或横向隔板31，用于抵御立板受到的侧面冲击。其结构可以参照图1所示。
[0030]在本实施例中，L形防撞板4具体可以安装在加强箱体的前端，其第一防撞板与前端的横向边板21焊接，第二防撞板与纵向边板22及底板I穿孔焊接。
[0031]作为优选，L形防撞板4采用厚度不小于3_的厚冷乳板。
[0032]本实用新型实施例提供的加强箱体，还包括垂直于横向隔板31设置的纵向隔板32，纵向隔板32固定连接于至少两个相邻的横向隔板31，以提高横向隔板31的安装牢固程度，其结构可以参照图1所示。
[0033]作为优选，纵向隔板32采用厚度不小于1.5mm的不锈钢板。
[0034]现有结构中，横向隔板的两个侧面分别与两个纵向边板电焊。为了进一步优化上述的技术方案，横向隔板31的两个侧面分别穿孔焊接于两个纵向边板22，通过两侧面及底面三处穿孔焊的方式加强本框架结构。
[0035]类似的，横向隔板31的底面穿孔焊接于底板I。
[0036]此外，本加强箱体具有耐盐雾性能、合格防护等级和相应的防触电措施，达到电磁兼容要求，其金属外壳和零部件的涂镀层和化学处理层，以及表面油漆层应符合相关规定。
[0037]本实用新型实施例还提供了一种电池总成，包括箱体和安装在其内的电池组件，该电池组件由动力蓄电池、电子控制单元、电池箱连接器插头及相关电气和机械辅件等组成，还可以包括锁止机构；其核心改进点在于，箱体为上述的加强箱体，适用于采用电池更换模式的纯电动乘用车快换电池箱。
[0038]综上所述，本实用新型实施例提供了一种电池总成及其加强箱体，能够经受的上、下、左、右、前、后六个方向的加速试验冲击；试验结束后，没有机械的变形、零部件的损坏和紧固件的松动现象。本加强箱体能够经受上下(垂直Z轴)、左右(水平横向Y轴)、前后(水平纵向X轴)三个方向的扫频振动试验；试验过程中，电池箱锁止机构应不会打开；试验结束后，没有机械的变形、零部件的损坏和紧固件的松动现象。
[0039]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0040]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种加强箱体，包括底板和立板，其特征在于，所述底板和所述立板均为由不锈钢材料制成； 所述立板包括纵向边板、横向边板和连接在两个所述纵向边板之间的横向隔板； 所述加强箱体还包括L形防撞板，所述L形防撞板由相互垂直的第一防撞板和第二防撞板构成，所述第一防撞板固定连接于所述底板，所述第二防撞板固定连接于所述纵向边板、所述底板、所述横向边板和/或所述横向隔板。2.根据权利要求1所述的加强箱体，其特征在于，所述第一防撞板与前端的所述横向边板焊接，所述第二防撞板与所述纵向边板及所述底板穿孔焊接。3.根据权利要求2所述的加强箱体，其特征在于，所述L形防撞板采用厚度不小于3mm的厚冷轧板。4.根据权利要求3所述的加强箱体，其特征在于，还包括垂直于所述横向隔板设置的纵向隔板，所述纵向隔板固定连接于至少两个相邻的所述横向隔板。5.根据权利要求4所述的加强箱体，其特征在于，所述纵向隔板采用厚度不小于1.5mm的不锈钢板。6.根据权利要求2-5任意一项所述的加强箱体，其特征在于，所述横向隔板的两个侧面分别穿孔焊接于两个所述纵向边板。7.根据权利要求6所述的加强箱体，其特征在于，所述横向隔板的底面穿孔焊接于所述底板。8.—种电池总成，包括箱体和安装在其内的电池组件，其特征在于，所述箱体为如权利要求1-7任意一项所述的加强箱体。
【文档编号】H01M2-10GK204271157SQ201420640619
【发明者】张帆, 郑正仙, 田茂平, 徐祖宏, 朱金卫 [申请人]国家电网公司, 国网浙江省电力公司杭州供电公司, 杭州大有科技发展有限公司