专利名称：汽车发动机控制模块连接器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机控制模块连接器总成。
背景技术：
现有技术中的汽车发动机控制模块连接器总成一般包括铝壳、塑料针座和插针， 插针固定在塑料针座设有的针孔中，塑料针座与铝壳固定连接。上述结构的汽车发动机 控制模块连接器总成由于铝壳与塑料针座为两种材料，产品生产工艺比较复杂，导致生产 成本较高；另外由于固定插针的塑料针座体积较大，容易发生因塑件收縮变形通过插针对 PCB的应力影响而导致插针焊接端脱落等问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种加工简单、成本低并能有效防止插针 焊接端脱落的汽车发动机控制模块连接器总成。 为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种汽车发动机控制模 块连接器总成，包括一次注塑块、锁紧片、插针、针座和塑料外壳，插针固定在一次注塑块 中，插针固定在一次注塑块中的一端设有100 170度折弯角，插针悬空的一端设有100 170 度折弯角，针座和塑料外壳一起注塑并与一次注塑块连为一体结构，锁紧片固定在塑料外 壳上，锁紧片设有与插针相配合的插针孔。 本实用新型汽车发动机控制模块连接器总成的有益效果是通过利用与针座一体 化的塑料外壳代替了现有技术中的铝壳，使产品重量减轻、产品生产工艺简单化、生产成本 降低；通过一次注塑块的设计，减小了固定插针的塑件整体料厚，防止因料厚等原因而发生 的塑件收縮变形而导致的插针焊接端容易脱落的技术问题；由于将插针设有两处折弯角，
PCB端插针的折弯角设置在一次注塑块的外面，起到应力缓冲作用，从而减少塑件在受冷热 冲击时的变形通过插针对PCB的应力影B向，因此可以有效防止插针焊接端脱落。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型汽车发动机控制模块连接器总成一种实施例的总体结构示意 图； 图2是图1中的A-A剖视图； 图3是图1中汽车发动机控制模块连接器总成的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车发动机控制模块连接器总成的一种实施 例，包括一次注塑块7、锁紧片5、插针2、针座3和塑料外壳1，插针2固定在一次注塑块7 中，插针2固定在一次注塑块7中的一端设有100 170度折弯角，插针2悬空的一端设有100 170度折弯角，针座3和塑料外壳1 一起注塑并与一次注塑块7连为一体结构，锁紧片 5固定在塑料外壳1上，锁紧片5设有与插针2相配合的插针孔3。为了使产品结构更加 紧凑，所述插针2固定在一次注塑块7中的一端设有150度折弯角，插针2悬空的一端设有 120度折弯角。为保证产品最优化的材料利用率和外形的美观，所述塑料外壳1与针座3连 接处设有150度连接斜坡8。为了保证连接器的气密性，所述插针2与一次注塑块7连接处 设有密封胶6。 本实用新型汽车发动机控制模块连接器总成的成型工艺是将81枚插针2(7种规 格)装入一次注塑块7中并将插针2折150。折弯角，再整体放入模具注塑成与针座3 — 体化的塑料外壳1，并将插针2折120°折弯角后在插针2与一次注塑块7连接处灌密封胶 6，最后安装锁紧片5，将所有插针2穿过锁紧片5的插针孔3，并将锁紧片5固定在塑料外 壳1上，锁紧片5可以保证连接器PCB端的插针位置度。
权利要求一种汽车发动机控制模块连接器总成，其特征在于包括一次注塑块(7)、锁紧片(5)、插针(2)、针座(3)和塑料外壳(1)，插针(2)固定在一次注塑块(7)中，插针(2)固定在一次注塑块(7)中的一端设有100~170度折弯角，插针(2)悬空的一端设有100~170度折弯角，针座(3)和塑料外壳(1)一起注塑并与一次注塑块(7)连为一体结构，锁紧片(5)固定在塑料外壳(1)上，锁紧片(5)设有与插针(2)相配合的插针孔(3)。
2. 根据权利要求l所述的汽车发动机控制模块连接器总成，其特征在于所述插针(2) 固定在一次注塑块(7)中的一端设有150度折弯角，插针(2)悬空的一端设有120度折弯 角。
3. 根据权利要求2所述的汽车发动机控制模块连接器总成，其特征在于所述塑料外 壳(1)与针座(3)连接处设有150度连接斜坡(8)。
4. 根据权利要求1或2或3所述的汽车发动机控制模块连接器总成，其特征在于所 述插针(2)与一次注塑块(7)连接处设有密封胶(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种加工简单、成本低并能有效防止插针焊接端脱落的汽车发动机控制模块连接器总成，它包括一次注塑块、锁紧片、插针、针座和塑料外壳，插针固定在一次注塑块中，插针固定在一次注塑块中的一端设有100~170度折弯角，插针悬空的一端设有100~170度折弯角，针座和塑料外壳一起注塑并与一次注塑块连为一体结构，锁紧片固定在塑料外壳上，锁紧片设有与插针相配合的插针孔。
文档编号H01R13/52GK201523108SQ200920192570
公开日2010年7月7日 申请日期2009年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者倪晓森 申请人:合兴集团汽车电子有限公司