专利名称：高效节能环保火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车上的点火装置，具体涉及一种高效节能环保火花塞。
技术背景目前市场上最常见的是单极、镍铜、铱金、钼金火花塞，这种火花塞结构简单，价格 昂贵，且寿命有限，尾气排放不达标；随着汽车工业的快速发展以及各国对汽车尾气的排放 要求。同时也对火花塞提出了更高的要求，要求使用寿命长、节油、环保等，也有所谓多极式 火花塞，但在使用中多发现工作一段时间后，性能都会降低，甚至只剩下一边点火、跳火，发 动机工作不稳。同时多极式点火也需要较高的电压，发动机又经常在高转速下工作 ’火花放 电部位温度上升的极端，使混合气体在正规的点火放电之前诱发着火，甚至导致火花塞放 电部分的电极镕损而导致活塞破裂气门损坏。相反发火部的温度过低碳素就会附着在发火 部的绝缘体上就会发生绝缘不良而导致的发动困难，行驶加速时燃烧不充分，排出大量浓 烟。
发明内容本实用新型提供一种用于汽车点火所用的新型高效节能环保火花塞。上述的目的通过以下的技术方案实现高效节能环保火花塞，其组成包括壳体，所述的壳体一端连接金属交换片和侧电 极，所述的壳体另一端连接接线螺母，所述的壳体内装有接线螺杆，所述的接线螺杆通过密 封室连接中心电极，所述的壳体与接线螺杆、密封室和中心电极之间装有绝缘体，所述的壳 体外连接密封垫圈。所述的高效节能环保火花塞，其特征是所述的金属交换片为U型或W型，所述的
金属交换片有一组。所述的高效节能环保火花塞，所述的密封室内装有密封剂，所述的壳体与金属交 换片连接的一端带有螺纹。有益效果1.本实用新型能有效节约燃油，增强发动机动力，减少发动机噪音和尾气排放。2.本实用新型利用金属交换片，彻底的从技术上解决了现存火花塞的不足和矛 盾，从而满足现代发动机所要求的低燃费、低排气、低噪音等技术。3.本实用新型即可减少30%的燃油，同时比一般的火花塞寿命长。4.本实用新型能够增加30%的发动机动力，燃油的充分燃烧，抑制发动机活塞缸 体中积碳物质的生成，延长发动机的寿命。5.本实用新型减少噪音和排放，通过本产品的试用，节油在25-30%，尾气排放 符合欧亚标准。6.本实用新型应用于汽车的尾气排放测试报告[0015]
权利要求1.一种高效节能环保火花塞，其组成包括壳体，其特征是所述的壳体一端连接金属 交换片和侧电极，所述的壳体另一端连接接线螺母，所述的壳体内装有接线螺杆，所述的接 线螺杆通过密封室连接中心电极，所述的壳体与接线螺杆、密封室和中心电极之间装有绝 缘体，所述的壳体外连接密封垫圈。
2.根据权利要求1所述的高效节能环保火花塞，其特征是所述的金属交换片为U型 或W型，所述的金属交换片有一组。
3.根据权利要求1或2所述的高效节能环保火花塞，其特征是所述的密封室内装有 密封剂，所述的壳体与金属交换片连接的一端带有螺纹。
专利摘要高效节能环保火花塞。目前市场上最常见的是单极、镍铜、铱金、铂金火花塞，这种火花塞结构简单，价格昂贵，且寿命有限，尾气排放不达标；随着汽车工业的快速发展以及各国对汽车尾气的排放要求。高效节能环保火花塞，其组成包括壳体(1)，所述的壳体一端连接金属交换片(2)和侧电极(3)，所述的壳体另一端连接接线螺母(4)，所述的壳体内装有接线螺杆(5)，所述的接线螺杆通过密封室(6)连接中心电极(7)，所述的壳体与接线螺杆、密封室和中心电极之间装有绝缘体(8)，所述的壳体外连接密封垫圈(9)。本产品用于汽车。
文档编号H01T13/04GK201845997SQ20102029831
公开日2011年5月25日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者李兰, 李忠善 申请人:李忠善