专利名称：一种蓄电池支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种蓄电池支架。
背景技术：
目前，在汽车安全技术重点实验室进行行人保护碰撞试验中，每个高速试验都需使用备用蓄电池，一般备用蓄电池是安装在后备箱或者后排座椅处，在做实验时，安装蓄电池要根据电池的大小来选择电池支架实现电池的固定，整个过程繁琐且工作效率低。同时在试验中往往因为高速碰撞使得蓄电池被破坏、电压的稳定性得不到保障等导致数据采集的不成功。中国专利授权公告号CN 102306716A，授权公告日为2012年I月4日，公开了一种蓄电池固定支架，包括用于放置蓄电池的托盘和位于托盘上方的压板、连接托盘和压板的连接件，托盘和压板与蓄电池接触的盘面或板面上至少有一个设有橡胶块，蓄电池置于托盘和压板之间，通过连接件将托盘、压板、蓄电池三者紧密连接。该发明的不足之处在于，该蓄电池固定支架在高速碰撞试验中，存在蓄电池被破坏、电压的稳定性得不到保障等现象，导致数据采集的不成功。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中蓄电池支架在高速碰撞试验中使得蓄电池易被破坏的问题，提供了一种在高速碰撞试验中蓄电池不易被破坏的蓄电池支架。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的一种蓄电池支架，包括两块上卡板、若干高度调节条、两块下卡板和底座，所说的上卡板和下卡板通过若干高度调节条连接，所述的底座上设有若干横向滑槽，所述的下卡板通过横向滑槽安装在底座上。所说的上卡板和下卡板通过若干高度调节条连接，通过高度调节条来调节上卡板与下卡板之间的距离，以便于固定蓄电池。所述的底座上设有若干横向滑槽，所述的下卡板通过横向滑槽安装在底座上，通过横向滑槽来调节两个下卡板之间的距离，从而来卡住固定蓄电池。所述的两块上卡板、若干高度调节条和两块下卡板分别置于底座的左右两边，且沿着底座左右对称，通过同时调节高度和宽度来固定蓄电池，能够将蓄电池牢牢固定，以达到在高速碰撞试验中减少蓄电池被破坏，从而使得电压的稳定性得到保障的要求。作为优选，所述的高度调节条包括上高度调节条和下高度调节条，所述的上卡板与上高度调节条连接，所述的下卡板与下高度调节条连接，所述的上高度调节条下端和下高度调节条上端均设有纵向滑槽，所述的上高度调节条通过纵向滑槽与下高度调节条连接，根据蓄电池的实际高度，通过纵向滑槽来调节上高度调节条和下高度调节条的位置，固定蓄电池，防止蓄电池产生上下位移。作为优选，所述下高度调节条的形状呈U形，所述的上高度调节条嵌在下高度调节条中，这样设计有利于上高度调节条在下高度调节条中滑动，便于上下位置的调节。[0010]作为优选，所述的横向滑槽为T形槽，所述的T形槽中设有若干固定螺母，所述的下卡板通过螺栓与T形槽中的固定螺母连接，便于下卡板位置的调节，根据蓄电池的实际宽度确定下卡板位置后，拧紧螺栓即可固定下卡板，便于下卡板的固定。作为优选，所述的下卡板为T形板，这样设计增加了下卡板固定在底座上的强度。作为优选，所述的上卡板为T形板，上卡板的一侧用于顶住上高度调节条，使其不易产生偏移，上卡板的另一侧用于卡住蓄电池，使其更好的固定。作为优选，所述的底座两侧边上各对称设有若干固定孔，通过固定孔使其与汽车车身固定连接。本实用新型的有益效果是在高速碰撞试验中减少蓄电池被破坏，从而使得电压的稳定性得到保障；根据蓄电池的高度和宽度调节支架以便固定，满足不同蓄电池的固定；结构简单，操作方便，且固定牢固。
·图I是本实用新型的一种结构示意图。图2是横向滑槽的一种结构示意图。图中1.上卡板，2.上高度调节条，3.纵向滑槽，4.下高度调节条，5.下卡板，
6.底座，7.横向滑槽，8.固定孔，9.固定螺母。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。实施例一如图I所示的实施例中，一种蓄电池支架，包括两块上卡板I、四条高度调节条、两块下卡板5和底座6，所说的上卡板I和下卡板5通过两条高度调节条连接，所述的底座6上设有两条横向滑槽7，所述的下卡板5通过横向滑槽7安装在底座6上。所述的高度调节条包括上高度调节条2和下高度调节条4，所述的上卡板I与上高度调节条2通过螺栓连接，所述的下卡板5与下高度调节条4通过螺栓连接，所述的上高度调节条2下端和下高度调节条4上端均设有纵向滑槽3，所述的上高度调节条2通过纵向滑槽3与下高度调节条4螺栓连接。所述的横向滑槽7为T形槽，所述的T形槽中设有两个固定螺母9，如图2所示，所述的两个固定螺母9分别与两块下卡板5螺栓连接。所述的下卡板5形状为T形，下卡板5的一侧用于安放蓄电池，下卡板5的另一侧上设有两个螺孔，与横向滑槽7中的固定螺母9相对应，增加下卡板5与底座6之间的连接强度。所述的上卡板I形状为T形，上卡板I的一侧用于顶住上高度调节条2的顶端，使其不易产生偏移，上卡板I的另一侧用于卡住固定蓄电池。所述的底座6两侧边上各对称设有四个固定孔8，能将底座6牢牢固定在汽车车身上。所述上高度调节条2和下高度调节条4的厚度为4毫米。实施例二 一种蓄电池支架，包括两块上卡板I、四条高度调节条、两块下卡板5和底座6，所说的上卡板I和下卡板5通过两条高度调节条连接，所述的底座6上设有两条横向滑槽7，所述的下卡板5通过横向滑槽7安装在底座6上。所述的高度调节条包括上高度调节条2和下高度调节条4，所述的上卡板I与上高度调节条2通过螺栓连接，所述的下卡板5与下高度调节条4通过螺栓连接，所述的上高度调节条2下端和下高度调节条4上端均设有纵向滑槽3，所述的上高度调节条2通过纵向滑槽3与下高度调节条4螺栓连接。所述下高度调节条4的形状呈U形,所述下高度调节条4上U形的深度与上高度调节条2的厚度相同，所述下高度调节条4上U形的宽度大于上高度调节条2的宽度，所述的上高度调节条2嵌在下高度调节条4中。所述的横向滑槽7为T形槽，所述的T形槽中设有两个固定螺母9，如图2所示，所述的两个固定螺母9分别与两块下卡板5螺栓连接。所述的下卡板5形状为T形，下卡板5的一侧用于安放蓄电池，下卡板5的另一侧上设有两个螺孔，与横向滑槽7中的固定螺母9相对应，增加下卡板5与底座6之间的连接强度。所述的上卡板I形状为T形，上卡板I的一侧用于顶住上高度调节条2的顶端，使其不易产生偏移，上卡板I的另一侧用于卡住固定蓄电池。所述的底座6两侧边上各对称设有四个固定孔8，能将底座6牢牢固定在汽车车身上。所述上高度调节条2和下高度调节条4的厚度为4毫米。首先，通过底座6上的8个固定孔8找出车身固定点，与底座6上的固定孔8对齐在车身上打8个对应的螺孔，然后用螺栓固定。然后，先将上卡板I、上高度调节条2、下高度调节条4和下卡板5装配好,后将下卡板5与横向滑槽7中的固定螺母9连接不抒紧,将蓄电池放入底座6中间，通过纵向滑槽3和横向滑槽7来调节适合不同蓄电池的高度及宽度来实现蓄电池的稳定性，然后在纵向滑槽3中用螺栓固定上高度调节条2和下高度调节条4,在横向滑槽7中抒紧螺栓即可固定下夹板5。蓄电池支架的上卡板I、下卡板5能将蓄电池牢牢固定，避免蓄电池因碰撞的力度过大产生偏移或固定松动及不稳现象，减少蓄电池被破坏，从而使得电压的稳定性得到保障。
权利要求1.一种蓄电池支架，其特征是，包括两块上卡板(I)、若干高度调节条、两块下卡板(5)和底座(6)，所说的上卡板(I)和下卡板(5)通过若干高度调节条连接，所述的底座(6)上设有若干横向滑槽(7),所述的下卡板(5)通过横向滑槽(7)安装在底座(6)上。
2.根据权利要求I所述的蓄电池支架，其特征是，所述的高度调节条包括上高度调节条(2)和下高度调节条(4)，所述的上卡板(I)与上高度调节条(2)连接，所述的下卡板(5)与下高度调节条(4)连接，所述的上高度调节条(2)下端和下高度调节条(4)上端均设有纵向滑槽(3)，所述的上高度调节条(2)通过纵向滑槽(3)与下高度调节条(4)连接。
3.根据权利要求2所述的蓄电池支架，其特征是，所述下高度调节条(4)的形状呈U形，所述的上高度调节条(2)嵌在下高度调节条(4)中。
4.根据权利要求I所述的蓄电池支架，其特征是，所述的横向滑槽(7)为T形槽，所述的T形槽中设有若干固定螺母(9)。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的蓄电池支架，其特征是，所述的下卡板(5)为T形板。
6.根据权利要求I或2或3或4所述的蓄电池支架，其特征是，所述的上卡板(I)为T形板。
7.根据权利要求I所述的蓄电池支架，其特征是，所述的底座(6)两侧边上各对称设有若干固定孔(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种蓄电池支架，旨在提供一种在高速碰撞试验中蓄电池不易被破坏的蓄电池支架。它包括两块上卡板、若干高度调节条、两块下卡板和底座，所说的上卡板和下卡板通过若干高度调节条连接，所述的底座上设有若干横向滑槽，所述的下卡板通过横向滑槽安装在底座上。本实用新型的有益效果是在高速碰撞试验中减少蓄电池被破坏、从而使得电压的稳定性得到保障；根据蓄电池的高度和宽度调节支架以便固定，满足不同蓄电池的固定；结构简单，操作方便，且固定牢固。
文档编号H01M2/10GK202686233SQ20122025979
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者杨洁, 石秋林, 赵熙, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司