专利名称：一种连接圆柱型电池模组的非常结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接圆柱电池模组的非常结构，以解决油电混合汽车用动力电池包传输超大电流的瓶颈问题。
背景技术：
目前圆柱型电池模组之间的连接通常采用镀镍钢片或纯镍片来连接，镀镍钢片或纯镍片的一端和一组电池模组的正极端焊接，镀镍钢片或纯镍片的另一端和另一组电池模组的负极端焊接。这种形式的连接存在传输电阻大且不利于电池模组更换维护的缺点。所以，传统设计的电池模组之间连接件输出大电流时其“瓶颈”现象显得异常突出。随着新能源汽车发展，无论是纯电动汽车还是油电混合动力汽车均需电池包提供高功率工作状态。若电池模组间没有好的输电连接，电池模包导电通道根本无法完成高功 率传输任务。
发明内容本实用新型提供了一种连接圆柱型电池模组的非常结构。连接结构包括圆柱型导体1、圆筒状导体2、矩形导电片3、螺丝4等构件。圆柱型导体I的中心是螺纹孔，材质是黄铜；圆筒状导体2的一端带有翻边，筒身和翻边均布有细缝，材质是镀镍钢或纯镍；矩形导电片3两端带有圆孔，材质是镀镍紫铜；螺丝4的材质是黄铜。本实用新型与传统的电池模组连接件相比导电电阻小、易更换电池模组。这从原理和工艺上解决了油电混合汽车电池包超高功率传输的瓶颈和电池包的维护问题。
图1是两组圆柱型电池模组间连接的正面局部剖视图。图1中I是圆柱型导体、2是圆筒状导体、3是矩形导电片、4是螺丝、5是一组电池模组的正极端、6是另一组电池模组的负极端。图2是圆柱型导体的正面剖视图。图3是圆筒状导体的正面剖视图图4是圆筒状导体的俯视图。图5是矩形导电片的俯视图。
具体实施方式
1.将一组电池模组的正极端与一个圆筒状导体的翻边用点焊机焊接。2.将另一组电池模组的负极端与另一个圆筒状导体的翻边用点焊机焊接。3.将圆筒状导体的筒身与圆柱型导体用点焊机焊接。4.用矩形导电片和螺丝将两组电池模组连接起来。5.依次将一组组电池模组串连成电池包。
权利要求1.一种连接圆柱型电池模组的非常结构，其特征在于连接结构包括圆柱型导体(I)、圆筒状导体(2)、矩形导电片(3)、螺丝(4)等构件。
2.根据权利要求1所述的一种连接圆柱型电池模组的非常结构，其特征在于圆柱型导体(I)的中心是螺纹孔，材质是黄铜。
3.根据权利要求1所述的一种连接圆柱型电池模组的非常结构，其特征在于圆筒状导体(2)的一端带有翻边，筒身和翻边均布有细缝，材质是镀镍钢或纯镍。
4.根据权利要求1所述的一种连接圆柱型电池模组的非常结构，其特征在于矩形导电片(3)两端带有圆孔，材质是镀镍紫铜。
5.根据权利要求1所述的一种连接圆柱型电池模组的非常结构，其特征在于螺丝(4)的材质是黄铜。
专利摘要本实用新型公开了一种连接圆柱型电池模组的非常结构。连接结构包括圆柱型导体(1)、圆筒状导体(2)、矩形导电片(3)、螺丝(4)等构件。圆柱型导体(1)的中心是螺纹孔，材质是黄铜；圆筒状导体(2)的一端带有翻边，筒身和翻边均布有细缝，材质是镀镍钢或纯镍；矩形导电片(3)两端带有圆孔，材质是镀镍紫铜；螺丝(4)的材质是黄铜。本实用新型与传统的电池模组连接件相比导电电阻小、易更换电池模组。这从原理和工艺上解决了油电混合汽车电池包超高功率传输的瓶颈和电池包的维护问题。
文档编号H01M2/20GK202855829SQ20122047287
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者朱益辉 申请人:朱益辉