专利名称：一种圆柱型动力电池内部的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种圆柱型动力电池内部的连接结构，以解决油电混合汽车用动力电池传输超大电流的瓶颈问题。
背景技术：
目前圆柱型动力电池内部的连接通常采用条状金属片(极耳)来连接。这种形式的连接存在传输距离过长、导电截面小的缺点。所以，传统设计的圆柱型动力电池内部连接件输出大电流时其“瓶颈”现象显得异常突出。随着新能源汽车发展，无论是纯电动汽车还是油电混合动力汽车均需电池提供高功率工作状态。若电池内部没有好的输电连接，电池根本无法完成高功率传输任务。
发明内容本实用新型提供了一种圆柱型动力电池内部的连接结构。具体地指电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成圆盆状导体1、草帽状导体2、正极集电盘3 ;电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘4完成。本发明与传统的圆柱型电池内部连接件相比导电的截面要大的多；传输距离要短的多。这从原理和工艺上解决了油电混合汽车和纯电动汽车用电池超高功率传输的瓶颈。
图1是圆柱型动力电池内部的连接结构正面剖视图。图1中I是圆盆状导体；2是草帽状导体；3是正极集电盘；4是负极集电盘；5是电池盖帽；6是电池外壳；7是电芯正极端面；8是电芯负极端面。图2是圆盆状导体的正面剖视图。图3是圆盆状导体的俯视图。图4是草帽状导体的正面剖视图。图5是草帽状导体的俯视图。图6是正极集电盘的俯视图。图7是负极集电盘的俯视图。
具体实施方式
1.将电芯负极端面与负极集电盘用点焊机焊接。2.将电芯正极端面与正极集电盘用点焊机焊接。3.将草帽状导体用点焊机焊在正极集电盘上。4.电芯装入电池壳体中用点焊机将负极集电盘的中心部分与壳底焊接在一起。[0017]5.将圆盆状导体与电池盖帽用点焊机焊接。6.盖上盖帽将圆盆状导体与草帽状导体用点焊机焊接。这样就完成了电池的整个 连接。
权利要求1.一种圆柱型动力电池内部的连接结构，包括电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。其特征在于电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成圆盆状导体(I)、草帽状导体(2)、正极集电盘(3);电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘⑷完成。
2.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于圆盆状导体(I)的盆边均布有细缝,盆底均布细缝。
3.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于草帽状导体(2)的帽沿均布有细缝，帽顶中央是空的，帽顶四周均布有齿状凸起。
4.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于正极集电盘(3)呈圆片状，中心带有圆孔，圆孔周围均布放射状细缝。
5.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于负极集电盘(4)呈圆片状，表面均布放射状细缝。
6.根据权利要求1所述的一种圆柱型动力电池内部的连接结构，其特征在于所有构件的材质均采用纯镍带或镀镍钢带。
专利摘要本实用新型公开了一种圆柱型动力电池内部的连接结构。连接结构包括电芯正极端面与电池盖帽的导电连接、电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接。电芯正极端面与电池盖帽的导电连接由三个构件组成圆盆状导体(1)、草帽状导体(2)、正极集电盘(3)；电芯负极端面与电池外壳底部的导电连接由负极集电盘(4)完成。本实用新型与传统的圆柱型电池内部连接件相比导电的截面要大的多；传输距离要短的多。这从原理和工艺上解决了油电混合汽车和纯电动汽车用电池超高功率传输的瓶颈。
文档编号H01M2/20GK202855830SQ20122047287
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月6日 优先权日2012年9月6日
发明者朱益辉 申请人:朱益辉