一种动力电池组风冷箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种动力电池组风冷箱体，包括箱体架和多个用于固定电池模组的横隔断，所述箱体架为封闭型框架结构，各横隔断平行设置，每个横隔断两端与箱体架固定，所述横隔断上设有多个通风孔，所述箱体架上设有出风口和进风口，其中，离所述进风口近的出风口面积较小，离所述进风口较远的出风口面积较大；所述动力电池组风冷箱体，结构简单、设计合理，大幅提高了电池系统的能量密度，且冷却效果明显，该箱体应用于锂离子电动车辆中，实现了整车的轻量化，适合大规模工业化生产的需要。
【专利说明】—种动力电池组风冷箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力电池系统生产领域，尤其是一种动力电池组风冷箱体。
【背景技术】
[0002]作为电动汽车的重要部件，动力电池系统是整车的动力来源。每个电池系统是由几百甚至上千个电芯串并连组成。电芯的最佳工作温度在25+/-5°C，为了保证电芯的工作温度，不仅需要电池管理系统对电池系统的温度进行监测和管理，而且需要良好的箱体结构保证每个位置的电芯达到相同的冷却效果，进而延长电池系统的使用寿命。同时，相对于传统内燃机汽车，电动汽车的弱势在于续航里程短，这就需要减小整个电池系统的总质量，增加能量密度，从而达到增加续航里程的效果。因此，设计一种冷却效果明显，质量轻的电池系统箱体具有非常重要的生产实践意义。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种动力电池组风冷箱体。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0005]一种动力电池组风冷箱体，包括箱体架和多个用于固定电池模组的横隔断，所述箱体架为封闭型框架结构，各横隔断平行设置，每个横隔断两端与箱体架固定，所述横隔断上设有多个通风孔，从而保证了风在循环过程中阻力减小，同时减轻了横隔断的重量，所述箱体架上设有出风口和进风口，其中，离所述进风口近的出风口面积较小，离所述进风口较远的出风口面积较大，从而保证箱体内各个位置的温度均衡。
[0006]优选的，上述动力电池组风冷箱体，所述横隔断数量为7-12个。
[0007]优选的，上述动力电池组风冷箱体，所述横隔断数量为9个。
[0008]优选的，上述动力电池组风冷箱体，所述箱体架和横隔断的材质为铝镁合金A16005或铝镁合金A15052，该材料质量较轻，大大提高了电池系统的能量密度。
[0009]本实用新型结构有如下有益效果:
[0010]上述动力电池组风冷箱体，结构简单、设计合理，大幅提高了电池系统的能量密度，且冷却效果明显，该箱体应用于锂离子电动车辆中，实现了整车的轻量化，适合大规模工业化生产的需要。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型所述动力电池组风冷箱体的结构示意图。
[0012]图中:1-箱体架2-横隔断3-通风孔4-出风口
【具体实施方式】
[0013]为进一步说明本实用新型，现配合附图进行详细阐述:
[0014]如图1所示，所述动力电池组风冷箱体，包括箱体架I和9个用于固定电池模组的横隔断2，所述箱体架I和横隔断2的材质为铝镁合金A16005，该材料质量较轻，大大提高了电池系统的能量密度，所述箱体架I为封闭型框架结构，各横隔断2平行设置，每个横隔断2两端与箱体架I固定，所述横隔断2上设有多个通风孔3，从而保证了风在循环过程中阻力减小，同时减轻了横隔断2的重量，所述箱体架I上设有出风口 4和进风口，其中，离所述进风口近的出风口 4面积较小，离所述进风口较远的出风口 4面积较大，从而保证箱体内各个位置的温度均衡。
[0015]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种动力电池组风冷箱体，其特征在于:包括箱体架和多个用于固定电池模组的横隔断，所述箱体架为封闭型框架结构，各横隔断平行设置，每个横隔断两端与箱体架固定，所述横隔断上设有多个通风孔，所述箱体架上设有出风口和进风口，其中，离所述进风口近的出风口面积较小，离所述进风口较远的出风口面积较大。
2.根据权利要求1所述的动力电池组风冷箱体，其特征在于:所述横隔断数量为7-12个。
3.根据权利要求2所述的动力电池组风冷箱体，其特征在于:所述横隔断数量为9个。
4.根据权利要求1-3之一所述的动力电池组风冷箱体，其特征在于:所述箱体架和横隔断的材质为铝镁合金A16005或铝镁合金A15052。
【文档编号】H01M2/02GK203434208SQ201320432832
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月19日 优先权日:2013年7月19日
【发明者】和爱博, 李永江, 石国柱 申请人:天津力神电池股份有限公司